壓縮機(compressor),是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械,是制冷系統(tǒng)的心�。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮�,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣�,為制冷循環(huán)提供動力,從而實�(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸�(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循�(huán)�
直線壓縮機,是采用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學(xué)�(jié)�(gòu),對氣體進行壓縮,為制冷提供動力�
壓縮機分活塞壓縮�,螺桿壓縮機,離心壓縮機,直線壓縮機�?;钊麎嚎s機一般由殼體、電動機、缸�、活�、控制設(shè)� (啟動器和熱保護器) 及冷卻系�(tǒng)組成。冷卻方式有油冷和風(fēng)�,自然冷卻三�。直線壓縮機沒有�,沒有缸�、密封和散熱�(jié)�(gòu)�
一般家用冰箱和空調(diào)器的壓縮機是以單相交流電作為電源,它們的�(jié)�(gòu)原理基本相同,但兩者使用的制冷劑有所不同�
壓縮機是以流水線方式生產(chǎn)�。在機械加工車間 ( 包括鑄� ) 制造出缸體、活� ( �(zhuǎn)� ) 、閥�、連桿、曲�、端蓋等零部�;在電機車間組裝出轉(zhuǎn)�、定子;在沖壓車間制造出殼體�。然后在總裝車間進行裝配、焊�、清洗烘干,�(jīng)檢驗合格包裝出廠�
大多�(shù)壓縮機制造廠不生�(chǎn)啟動器和熱保護器,而是根據(jù)需要從市場采購。壓縮機代表企業(yè)有:美芝、三�、恩布拉科等�
類型
壓縮機被看成是制冷系�(tǒng)的心臟,最能表�(xiàn)壓縮機特征的專用名詞稱為“蒸氣泵�。壓縮機實際所承擔(dān)的職�(zé)是提升壓�,將吸氣壓力狀�(tài)提高到排氣壓力狀�(tài)�
壓縮比是壓力差的一種技�(shù)表示方式,其含義為高壓側(cè)壓力除以低壓�(cè)的壓�。壓縮比的計算必須采用壓力�。為了避免使壓縮比計算值出�(xiàn)負�,計算壓力比時必須采用壓�,而不是表壓力。采用壓力值才能使壓縮比計算值為正�,這樣才有意義�
制冷和空�(diào)行業(yè)中采用的壓縮機有5大類型:往�(fù)�、螺桿式、回�(zhuǎn)�、渦旋式和離心式,其中往�(fù)式是小型和中型商用制冷系�(tǒng)中應(yīng)用最多的一種壓縮機。螺桿式壓縮機主要用于大型商用和工業(yè)系統(tǒng)?;剞D(zhuǎn)式壓縮機、渦旋式壓縮機主要用于家用和小容量商用空�(diào)裝置,離心式壓縮機則廣泛用于大型樓宇的空�(diào)系統(tǒng)�
各種往�(fù)式壓縮機一般根�(jù)壓縮機殼體形式以及驅(qū)動機�(gòu)�(shè)置方式分�。根�(jù)殼體形式來分有開啟式和封閉式半封閉式壓縮機。封閉式是指整個壓縮機均設(shè)置在一個殼體內(nèi)�
方法
壓縮機在啟動時,電機的電流會比額定電流高5-6�,不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng) 在設(shè)計時在電機選型上會留有一定的余量,電機的速度是固定不變的,但在實際使用過程中,有時要以較低或者較高的速度運行,因此進行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實�(xiàn)電機軟啟�、通過改變�(shè)備輸入電壓頻率達到節(jié)能調(diào)速的目的,而且能給�(shè)備提供過�、過�、過載等保護功能。國�(nèi)變頻器做得較好廠家的有三�、英威騰�。更多螺桿式空壓機節(jié)能改造方法詳見電力出版社《螺桿式空壓機運行及維護技�(shù)問答》一�
種類
壓縮機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為:往�(fù)式壓縮機、回�(zhuǎn)式壓縮機;速度型壓縮機又分為:軸流式壓縮機、離心式壓縮機和混流式壓縮機�
如今家用冰箱和空�(diào)器壓縮機都是容積�,其中又可分為往�(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往�(fù)式壓縮機使用的是活塞、曲�、連桿機構(gòu)或活塞、曲�、滑管機�(gòu),旋�(zhuǎn)式使用的多是滾動�(zhuǎn)子壓縮機。在商用空調(diào)上,又多是離心式、渦旋式、螺桿式�
按應(yīng)用范圍又可分為低背壓式、中背壓�、高背壓�。低背壓� ( 蒸發(fā)溫度 -35 � -15 � ) ,一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱�。中背壓� ( 蒸發(fā)溫度 -20 � 0 � ) ,一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱�。高背壓� ( 蒸發(fā)溫度 -5 � 15 � ) ,一般用于房間空氣調(diào)節(jié)�、除濕機、熱泵等�
空壓機配件有以下幾種�
氣缸|缸蓋
十字�
冷卻�
氣閥|閥片
曲軸
連桿
小頭瓦|大頭�
活塞�
密封�
刮油�(huán)
支承�(huán)
壓縮機的�(guī)格是按輸入功率來劃分的。一般每種規(guī)格間相差 50W 左右。另�,也有按氣缸容積劃分的�
主要性能
輸入、輸出功�,性能系數(shù),制冷量,啟動電�、運�(zhuǎn)電流、額定電�、頻率,氣缸容積,噪音等。衡量一種壓縮機的性能,主要從重量、效率和噪音三個方面的比較�
按照中國�(biāo)�(zhǔn),其安全性能檢驗是依�(jù) GB4706.17-2004�(guī)定項目進行�。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵�(zhuǎn),以及過載運行試驗等�
對空�(diào)器壓縮機的性能檢驗,依�(jù) GB5773�2004 中的�(guī)定進行�
另外,在�(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時,連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時隔一年以上再生產(chǎn)�,以及出廠檢驗結(jié)果與型式試驗有較大差異時,均必須進行型式試驗�
包裝儲運
壓縮機的包裝和運輸可按合同規(guī)定辦�。大批量進口的壓縮機,一般是裝入紙箱�(nèi)再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱�(nèi)�(yīng)固定牢靠,并有防潮防震措�。儲運中不許倒置,并儲存在通風(fēng)良好的倉庫�,相對濕度不能超� 80% ,不能有腐蝕性氣體存��
注意事項
壓縮機只有在使用�,才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中�(fā)�(xiàn)堵頭脫落或松�,應(yīng)及時檢查處理后再行保�。電冰箱壓縮機和空調(diào)器壓縮機均必須進行CCC認證�,才能銷��
進口國家
在國�(nèi)壓縮機供�(yīng)不足的情況下,中國每年還需適量進口。主要貿(mào)易國家是德國、美國、意大利、日本、丹�、巴西、韓國等。設(shè)備改�,國�(chǎn)壓縮機的�(zhì)�、產(chǎn)量都大幅度提��
壓縮機首次負荷運�(zhuǎn)是在空車運轉(zhuǎn)和吹洗完成后進行�。壓縮機�(yīng)按以下要求進行負荷運轉(zhuǎn)�
1、開車后逐漸�(guān)閉放空閥或油水吹除閥,在壓縮機的1/4額定壓力下運�(zhuǎn)1小時;在1/2額定壓力下運�(zhuǎn)4-8小時�
2、壓縮機在最小壓力下運轉(zhuǎn),無�?,F(xiàn)象后,方得將壓力逐漸升高�
3、對于大型高壓壓縮機,在公稱壓力下的運轉(zhuǎn)時間不得少于24小時�
4、運�(zhuǎn)過程�,檢查下列項目:
1.潤滑油的壓�、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為:有十字頭的壓縮機不得超過60�。無十字頭的不得超過70℃�
2.壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),各運動部件聲音�(yīng)正常�
3.測量�、出口水溫和檢查冷卻水供�(yīng)情況,冷卻水不允許斷�(xù)地流和有氣泡及堵塞等�(xiàn)�。冷卻水排水溫度不得超過40℃�
4.各連接法蘭部分,軸�,�、排氣閥、氣缸蓋和水套等,不得漏�、漏�、漏水�
5.�、排氣閥的工作應(yīng)正常,安全伐靈敏�
6.各連接部分不得有松動現(xiàn)象�
7.測量各級排氣溫度和壓力�(shù)值應(yīng)符合各技�(shù)條件的規(guī)��
8.電動機�(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合�(guī)��
5.運�(zhuǎn)完畢�,拆檢下列項目:
1.拆卸各級氣閥,各級氣缸前蓋,檢查氣缸鏡面摩擦情況,如有摩擦痕跡時應(yīng)找出原因�
2.檢查活塞桿表面摩擦情況,不�(yīng)有磨痕及拉道�(xiàn)��
3.拆卸各級氣閥,檢查閥片與閥體的貼合情況,伐片如有裂紋時,以備件換之�
4.檢查十字滑板、與機身�(dǎo)軌摩擦面的摩擦情��
5.拆卸連桿大頭�、十字頭銷,檢查摩擦面的摩擦情況�
6.更換機身內(nèi)潤滑油。壓縮機初次運轉(zhuǎn)�;由于機件各處進行磨合,和潤滑油的清洗作用,有大量細碎的金屬粉末進入潤滑�,因�,機器經(jīng)�24小時的工作后即應(yīng)更換全部潤滑�。運�(zhuǎn)200小時�,再次換新油一�。更換兩次后,按定期維修要求換油�
為了使靡合均�,初次運�(zhuǎn)時必須使各處有充分的潤滑��
“未來十年是中國由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)�,實�(xiàn)由中國制造向中國�(chuàng)�、中國制造轉(zhuǎn)變的�(guān)鍵時�?�?BR> 直線壓縮機技�(shù)就取代傳�(tǒng)壓縮機,在于其效率高�0噪音�0污染和結(jié)�(gòu)簡單,是真正的綠色工�(yè)技�(shù)�
中國制造業(yè)未來十年的發(fā)展的六個體�(xiàn)
、制造業(yè)已發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國GDP的三分之一,占全部工業(yè)�80%;上交稅金約占全部工�(yè)�90%;工�(yè)制成品出口占全國外貿(mào)出口總額�90%;從�(yè)人員占全部工�(yè)�90%。“從�(fā)展趨勢來�,未來十年會有一些變化,但是制造業(yè)在國民經(jīng)濟當(dāng)中還會占比較重要的位�?�?BR> 第二、中國制造業(yè)在未來的十年�(nèi)仍將保持一定速度的增��
第三,中國制造業(yè)總量和規(guī)模已居世界前列,在未來的十年�(nèi)將穩(wěn)��
第四,轉(zhuǎn)型升級、結(jié)�(gòu)�(diào)整將是未來十年中國制造業(yè)的主旋律。中國制造業(yè)未來面臨五大�(zhuǎn)變:即從依靠投資的拉動向主要依靠技�(shù)進步和提高勞動者素�(zhì)推動�(zhuǎn)變;從注重生�(chǎn)能力的擴張向注重技�(shù)能力的積聚轉(zhuǎn)�;從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)�;從世界制造業(yè)價值鏈低端向世界制造業(yè)價值鏈高端�(zhuǎn)�;從對環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變�
第五,信息技�(shù)與中國制造業(yè)的融合朝著深�、廣度大力推�。信息化與工�(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點和匯聚�?!敝圃鞓I(yè)與信息技�(shù)、高新技�(shù)的融�,能夠促進傳�(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)�(zhuǎn)型升�。其中,智能化非常重要:�(chǎn)品和裝備實現(xiàn)�(shù)字化,是向國民經(jīng)濟各部門提供智能化工�,從而提高中國社會生�(chǎn)力水�、提高中國裝備制造業(yè)國際競爭力。該�(lǐng)域的研究中心有國家重大技�(shù)裝備獨立第三方研究中�-中國重大機械裝備�(wǎng)�
第六,綠色制�、智能制造、服�(wù)型制造將成為中國制造業(yè)的方�。綠色制造就是在我們制造業(yè)的產(chǎn)品和全生命周期當(dāng)中,從設(shè)�、生�(chǎn)到再制造的�(huán)節(jié),都要貫穿綠色的概念。例如發(fā)展節(jié)能產(chǎn)�、節(jié)能技�(shù)、節(jié)能工�;發(fā)展少污染、無污染、低排放�(chǎn)品和工藝;促進低碳發(fā)�、循�(huán)�(jīng)�;減少資源消�、節(jié)約資源;保護生態(tài)。智能制造系�(tǒng)最終要從以人為主要決策核心的人機和諧系�(tǒng)向以機器為主體的自主運行�(zhuǎn)變�
例如�(fā)展智能化�(chǎn)品(聰明機床�;生�(chǎn)過程的自動化、智能化;發(fā)展工�(yè)自動控制技�(shù)和產(chǎn)品(傳感元件、自動化儀�、PLC、DCS、FCS、現(xiàn)場總�、數(shù)控系�(tǒng)�、遠程監(jiān)�、檢測、診斷等。觀察過去一年的行業(yè)�(fā)展趨勢,各壓縮機企業(yè)變化較大,無論是從銷售渠道還是企�(yè)�(nèi)部管理都進行了改革,這也是各壓縮機企�(yè)迅速恢�(fù)運轉(zhuǎn)的主要原��
排氣量不�
排氣量不足是壓縮機最容易出現(xiàn)的故障之一,它的出�(xiàn)主要是由下述幾個原�?qū)е�?BR> 1.進氣濾清器的故障:積垢堵�,使排氣量減�;吸氣管太長,管徑太�,致使吸氣阻力增大影響了氣量,要定期清洗濾清��
2.壓縮機�(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機使用不�(dāng),因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度�
吸氣溫度和濕度設(shè)計的,當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)�(zhǔn)的高原上�,吸氣壓力降低等,排氣量必然降低�
3.氣�、活�、活塞環(huán)磨損嚴重、超�、使有關(guān)間隙增大,泄漏量增大,影響到了排氣量。屬于正常磨損時,需及時更換易損�,如活塞�(huán)�。屬于安裝不正確,間隙留得不合適�,應(yīng)按圖紙給予糾正,如無圖紙�,可取經(jīng)驗資料,對于活塞與氣缸之間沿圓周的間�,如為鑄鐵活塞時,間隙值為氣缸直徑�0.06/100�0.09/100;對于鋁合金活塞,間隙為氣徑直徑�0.12/100�0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值�
4.填料函不嚴,產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求;其次可能是由于在安裝時,活塞桿與填料函中心對中不好,產(chǎn)生磨�、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤滑油,它能起到潤滑、密封、冷卻的作用�
5.壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜�,導(dǎo)致關(guān)閉不�,形成漏�。這不僅影響排氣量,而且還影響間級壓力和溫度的變� ;這種問題的出�(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問�,如閥片翹曲�,第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏��
6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不�。彈力過強則使閥片開啟遲�,彈力太弱則閥片�(guān)閉不及時,這些不僅影響了氣�,而且會影響到功率的增�,以及氣閥閥�、彈簧的壽命。同�,也會影響到氣體壓力和溫度的變化�
7.壓緊氣閥的壓緊力不�(dāng)。壓緊力小,則要漏氣,當(dāng)然太緊也不行,會使閥罩變�、損�,一般壓緊力可用下式計算:p=kπ/4 D2P2,D為閥腔直徑,P2為氣體壓�,K為大�1的值,一般取1.5�2.5,低壓時K=1.5�2.0,高壓時K=1.5�2.5.這樣取K,實踐證明是好的。氣閥有了故�,閥蓋必然發(fā)�,同時壓力也不正��
溫度不正�
排氣溫度不正常是指其高于�(shè)計�。從理論上�,影響排氣溫度增高的因素有:進氣溫度、壓力比、以及壓縮指�(shù)(對于空氣壓縮指�(shù)K=1.4)。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率�,或者中冷器�(nèi)水垢�(jié)多影響到換熱,則后面級的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會高。另�,氣閥漏�,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會使級間壓力變�,只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此�,水冷式機器,缺水或水量不足均會使排氣溫度升��
壓力不正�
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求,則排氣壓力必然要降�。此時,只好另換一臺排氣壓力相�,而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏�,故�(yīng)從這些方面去找原因和采取措��
不正常響�
壓縮機若某些部件�(fā)生故障時,將會發(fā)出異常的響聲,一般來�,操作人員是可以判別出異常的響聲�?;钊c缸蓋間隙過小,直接撞�;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣;活塞端面絲堵�,活塞向上串動碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)�(fā)出敲擊聲。曲軸箱�(nèi)曲軸瓦螺栓、螺�、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫�、折斷等,軸徑磨損嚴重間隙增大,十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱�(nèi)�(fā)出撞擊聲。排氣閥片折�,閥彈簧松軟或損�,負荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不�(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)�(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施�
過熱的故�
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦�,溫度超過規(guī)定的�(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果:一個是加快磨擦副間的磨�,二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事�。造成軸承過熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積�??;軸承偏斜曲軸彎�,潤滑油粘度太小,油路堵�,油泵有故障造成斷油�;安裝時沒有找平,沒有找好間隙,主軸與電機軸沒有找正,兩軸有傾斜��
軸承部位磨損
壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題,其中包括軸承�、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部�,傳�(tǒng)方法以補焊和刷鍍噴涂為主,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫�(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出�(xiàn)彎曲或斷�;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修�(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合�(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,目前應(yīng)用最為成熟的是美國美嘉華技�(shù)體系,其具有超強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能,可免拆卸免機加工,既無補焊熱應(yīng)力影�,修�(fù)厚度也不受限�。同時材料具有金屬不具備的退讓�,可吸收�(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能�
腐蝕沖蝕種類
壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為全面(均勻)腐蝕和局部腐蝕兩大類,前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表�,后者只是發(fā)生在局�,如孔蝕、縫隙腐�、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。采用高分子�(fù)合材料對壓縮機實施表面有機涂層是行之有效的防腐蝕措施之一,其具有良好的耐化�(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能,與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比,具有施工簡便、成本低、修�(fù)效果好的特點�
殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄�、加工缺�,內(nèi)�(yīng)力及超負荷運行等原因�(jīng)常導(dǎo)致部件出�(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)�。常�(guī)的修�(fù)方法是采用焊�,但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金,難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險場合,更不易采用焊接修復(fù)方法。新的“冷焊”技�(shù),可以避免熱�(yīng)力變�,同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能,可以限度地滿足壓縮機的使用要求,從而在成本的投入下有效保證運行�
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴重,�(huán)境保護已成為全球�(guān)注的重要問題,而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖,更是引起世界各國的普遍重�,并使國際上政府間達到共�,簽署了有關(guān)�(xié)��
而在制冷與空�(diào)�(lǐng)域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變�,都是壓縮機在設(shè)計時�(yīng)高度重視的問題�
眾所周知,制冷劑的選用是影響壓縮機設(shè)計的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個�
為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機,設(shè)計者首先遇到兩個問題:
其一,壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃�,以適應(yīng)不同流量的壓力的要求�
其二,壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性,如合成橡膠和潤滑�,必須給予解��
在過去的歷史中,有五十余種物�(zhì)曾被用作制冷�。二次大�(zhàn)�,除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外,幾乎所有制冷空�(diào)�(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰�1974年蒙特利爾協(xié)議書中所�(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn),而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成;而對�(fā)展中國家,則將分別在2010年和2040年停用。但�,在某些�(fā)達國家中則準(zhǔn)備提前實�(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑(箭頭橫線之下)�
CFC-11
CFC-11是一種低壓制冷劑,主要用于離心式冷水機組�,其過渡替代劑為HCFC-123。另�,HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷�,但它具有可燃性,故而對其減燃方法和毒性尚待研�,而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因�,許多企�(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機組��
CFC-12
CFC-12由于它的�(yīng)用面廣和在汽車空�(diào)中的泄漏問題,因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調(diào)中可用HFC-134a來替�。用于中溫和高溫范圍�,HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效�。但在低�-23℃的工況�,則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引�。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為�,但其全球變暖潛能GWP值高�1300(以CO2的GWP值為基準(zhǔn)的比較值),從長遠考慮,這也會影響其�(fā)展使��
HCFC-22
HCFC-22已廣泛用于商�(yè)制冷及商�(yè)和住宅空�(diào)及熱泵中,其ODP值遠小于CFC-11和CFC-12的,僅為0.055。但其GWP值卻相當(dāng)�,約�1700。正是由于這些原因,已�(jīng)在歐洲一些國家,如德�,正在被迅速淘�。已�(jīng)有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會在其制冷劑替代物的評估計劃(AREP)中已推薦了4種:HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但�,其中HFC-134a比之其它三種,其制冷量和壓力都較�,用它作制冷劑需要對系統(tǒng)作較大的重新�(shè)計,故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最�,但用在較大的冷水機組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)R407C很可能是一種對�(xiàn)有機器的“可用”(drop in)替代劑,因它與HCFC-22最相近,替代后對系�(tǒng)的設(shè)備只需作最小的改動,且采用酸類潤滑油來取代礦物�,還�(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移(可達5�7℃)。近共沸工質(zhì)R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物,不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調(diào)器,但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22�1.5倍,因此,用這種工質(zhì)的系�(tǒng)需要全部重新設(shè)�,故僅用于新的制冷空�(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的這種系統(tǒng)可使其效率提�5%�
R502
R502曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。AREP推薦了兩種可能的替代物:R404A和R507。R404A具有與R502相近的制冷量和效�,但在采用時尤需對系�(tǒng)的部件作較多的試驗,特別是壓縮機。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用,它與R502的性能相似,但在美國還在繼�(xù)進行毒性試�;可是在歐洲,它已被�(yīng)用于超市冷凍�(shè)備中�
天然制冷�
在自然界中大量存在的“天然制冷劑�,例如氨、碳氫化合物、二氧化碳等。氨的應(yīng)用已有百余年的歷�,至今還有許多國家用在大型工�(yè)制冷、食品冷凍冷藏中。但其易�、易�、有毒和具有強烈的刺激味等限制了它的應(yīng)用范��
碳氫化合物具有十分好的熱力性質(zhì)和傳熱特性,它和所有機械材料和油類完全相容。而實際上,這種工質(zhì)早就在石油化�(xué)工業(yè)的大型制冷系�(tǒng)中使�。影響這類制冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃�。在歐洲,這種制冷劑已開始進入家用制冷�(shè)備的市場,如德國已在�(chǎn)品中�90%的覆蓋率。中國電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的R600a的產(chǎn)品�
可燃性制冷劑的應(yīng)用范圍和前景是一個十分重要的問題,它的普遍解決尚需有一個國際上比較�(tǒng)一的認�,因為這影響到制冷空調(diào)�(shè)備的國際�(mào)�。但是,要做到這一步尚等更多的試驗研究和各國對此問題所采取的政�,看來還需要相�(dāng)?shù)臅r間方見端倪�
由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)R134a等HFCS的相溶性差,人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油,該潤滑油的基體有的是多元酯POE(稱之為酯類油),有的是聚乙二醇PAG(稱之為乙二醇油�,它們與HFCS新工�(zhì)有良好的相溶�,這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機中去�
安裝場所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機購置后就隨便找個位�,配管后立即使用,根本沒有事前的�(guī)�。殊不知如此草率的結(jié)�,卻形成日后壓縮機故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條��
1.須寬闊采光良好的場所,以利操作與檢修�
2.空氣之相對濕度宜低,灰塵少,空氣清凈且通風(fēng)良好�
3.環(huán)境溫度須低于40�,因�(huán)境溫度越�,則壓縮機之輸出空氣量愈��
4.如果工廠環(huán)境較�,灰塵多,須加裝前置過濾�(shè)備�
5.預(yù)留通路,具備條件者可裝設(shè)天車,以利維修保�(yǎng)�
6.預(yù)留保�(yǎng)空間,壓縮機與墻之間至少須有70公分以上距離�
7.壓縮機離頂端空間距離至少一米以��
注意事項
配管,基�(chǔ)及冷卻系�(tǒng)、空氣管路之配管注意事項�
1.主管路配管�,管路須�1°~2°之傾斜度,以利管路中的冷凝水排出�
2.配管管路之壓力降不得超過壓縮機�(shè)定壓力之5%,故配管時選用較大的管徑�
3.支線管路必須從主管路的頂端接出,避免管路中的凝�(jié)水下流至用氣�(shè)備中,壓縮機空氣出口管路�(yīng)有單向閥�
4.幾臺壓縮機串聯(lián)安裝,須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥,以利冷凝水排放�
5.主管路不要任意縮小,如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮�,否則在接頭處會有混流情況發(fā)生,�(dǎo)致大的壓力損�,也影響管路的使用壽��
6.壓縮機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設(shè)施,理想之配管應(yīng)是壓縮機+儲氣�+前過濾器+干燥�+后過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除,同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功�。較低溫度且含水量較少之空氣再進入干燥�,可減輕干燥機或過濾器之負荷�
7.若系統(tǒng)之空氣用量很大且時間很短,瞬時用氣量變化很大,宜加裝一儲氣罐作為緩沖之�(其容量應(yīng)大于或等于瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁加載或卸荷的次數(shù),減少控制元件動作次�(shù),對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益�。一般情況下,可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐�
8.系�(tǒng)壓力�1.5MPa以下的壓縮空�,其輸送管�(nèi)之流速須�15m/sec以下,以避免過大的壓力降�
9.管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門,以減少壓力損失�
10.理想的配管是主管線�(huán)繞整個廠�,如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時,可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門,以便檢修切斷之用�
安裝基礎(chǔ)
1.基�(chǔ)�(yīng)建立在硬�(zhì)的地坪上,在安裝前須將基�(chǔ)平面整水�,以避免壓縮機產(chǎn)生震動而引起噪音�
2.壓縮機如裝在樓�,須做好防振處理,以防止振動傳至樓下,或�(chǎn)生共�,對壓縮機及大樓本身均有安全上的隱患�
3.螺桿式壓縮機所�(chǎn)生的振動很小,故不需做固定基�(chǔ)。但其所放置之地面須平坦,且地下不可為軟性土�。壓縮機底部鋪上軟墊或防震墊,以防止振動及噪��
冷卻系統(tǒng)
1.當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機時,要考慮其通風(fēng)�(huán)�。不得將壓縮機安放在高溫�(shè)備附近,以避免壓縮機吸入高溫大氣�(dǎo)致排氣溫度過高而影響機組的正常運行�
2.當(dāng)使用條件限制壓縮機安裝在較小的密閉空間內(nèi)時,須加裝抽、排�(fēng)�(shè)備,以便空氣流通循�(huán),其抽、排�(fēng)�(shè)備的能力須大于壓縮機冷卻�(fēng)扇的排風(fēng)�,而且抽風(fēng)進口位置要適合壓縮機熱排�(fēng)出口位置�
遵守�(guī)�
壓縮機的安裝�(yīng)遵循�(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī),并嚴袼遵守以下�(guī)定:
1.壓縮機�(yīng)采用承重能力大于機組重量的起重設(shè)備進行吊運,吊運速度、加速度�(yīng)限制在許可的范圍之內(nèi)�
2.盡量把壓縮機安裝在涼爽、干�、通風(fēng)良好的地�,保證壓縮機吸入的空氣潔凈及水分含量最��
3.壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣�,以免可能引起爆炸或�(nèi)部銹��
4.風(fēng)冷型機器�(yīng)有排�(fēng)扇或?qū)эL(fēng)管將熱風(fēng)�(dǎo)出室外,避免熱|考試|大|�(fēng)循環(huán)到進風(fēng)��
5.壓縮機污水、廢油的排放�(yīng)遵守�(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)��
6.本機器使用為三相交流電�380V�50Hz,引�(dǎo)壓縮機的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝�,為確保電器�(shè)備的可靠安全,必須可靠接��
�(diào)試運
1.新機調(diào)�,必須由該公司指定或認可的調(diào)試人員進行�
2.開機前�(yīng)確認機組�(nèi)無人,并檢查是否有遺留物品和工具,關(guān)上機組門;開機時�(yīng)先通知機組周圍人員注意安全�
3.試運轉(zhuǎn)�,嚴格檢查壓縮機的運�(zhuǎn)方向,當(dāng)�(fā)�(xiàn)反轉(zhuǎn)�(yīng)立即停機,切斷電�,把三相線任何兩根對�(diào)再重新開�,否則會損壞壓縮機(每次工廠電源檢修須注�?�?BR> 4.壓縮機不能在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力下工�,否則會�(dǎo)致電機過載而燒��
5.當(dāng)壓縮機處于遠程控制時,機器隨時可能啟�,應(yīng)掛牌提醒�
6.當(dāng)壓縮機發(fā)生故障或有不安全因素存在�,切勿強行開�,此時應(yīng)切斷電源,并作出顯著�(biāo)��
維護維修
壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指�(dǎo)下進行
1.壓縮空氣和電器都具有危險性,檢修或維護保�(yǎng)時應(yīng)確認電源已被切斷,并在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告�(biāo)�,以防他人合閘送電造成傷害�
2.停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻后及系�(tǒng)壓縮空氣安全釋放,且維護人員盡可能避開壓縮機系統(tǒng)中的任何排氣�,關(guān)閉相�(yīng)隔離閥;
3.清洗機組零部件時,�(yīng)采用無腐蝕性安全溶�,嚴禁使用易燃易爆及易揮�(fā)清洗��
4.壓縮機運行一段時間后,須定期檢驗安全閥等保護系統(tǒng),確保其靈敏可靠,一般每年檢驗一��
5.壓縮機的零配件必須是正廠提�,其螺桿油必須為該公司指定螺桿壓縮機專用�,并且兩種品牌的油嚴禁混�,否則會引起系統(tǒng)集焦造成重大事故�
?�?、壓縮機容量�(yīng)根據(jù)各蒸�(fā)溫度系統(tǒng)總機械負荷乘以運�(zhuǎn)時間系數(shù)確定。除特殊要求�,一般不�(shè)備用��
�、選用活塞往�(fù)式氟利昂壓縮機時,當(dāng)壓縮比大�10�(yīng)采用雙級壓縮�;小于或等于10�(yīng)采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不完全冷卻方式�
?、邸⒁话阍诶鋷熘幸恍┑睦鋮s�、油分離器、冷凝器、貯液器等設(shè)備均�(yīng)與氟利昂制冷壓縮機的制冷能力相適�(yīng)�
�、選用氟利昂制冷壓縮機的工作條件,不得超過深圳冷庫企�(yè)�(guī)定的限定工作條件�
?�?、氟利昂冷藏制冷系統(tǒng)�,一般應(yīng)采用�?zé)嵫h(huán)�
?、蕖⒅评鋲嚎s機的運轉(zhuǎn)時數(shù),對�5~100t的深圳冷庫,一般可采用每晝夜運�(zhuǎn)12~16h�
氫氮氣壓縮機崗位包括�(shè)備范圍:1~5氫氮氣壓縮機。氫氮氣崗位任務(wù):將脫硫工段送來的半水煤氣,�(jīng)壓縮機一、二、三段壓縮提壓后送往變換、變脫及變壓吸附工段,變壓吸附后的氣體回到壓縮機四入,經(jīng)四、五段壓縮后送往銅洗工段,然后氣體回到壓縮機六入,經(jīng)六段壓縮后送往合成工段合成��