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液壓制動�
閱讀�4199時間�2016-11-05 10:53:29

制動�就是所謂的剎車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎�、閘。制動器主要由制�、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝�。為了減小制動力矩和�(jié)�(gòu)寸, 制動器通常裝在�(shè)備的高速軸�,但對安全性要求較高的大型�(shè)備(如礦井提升機、電梯等)則�(yīng)裝在靠近�(shè)備工作部分的低速軸�。有些制動器已標(biāo)�(zhǔn)化和系列�,并由工廠制造以供選用�

簡述


靠制動塊壓緊在制動輪上實�(xiàn)制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻,故通常多用一對制動塊,使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消�
塊式制動器有外抱式和�(nèi)張式兩種�
外抱塊式制動�
它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動�.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂�。工作時,動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實�(xiàn)松閘;磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)�(gòu)緊湊,緊閘和松閘動作快,但沖擊力�。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)�(chǎn)生大的松閘力,但制動動作平�(wěn),適于各種大小型減速設(shè)備上�

�(nèi)張塊�

制動塊位于制動輪的內(nèi)�,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊�,松開踏板則彈簧拉回制動塊而松�。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內(nèi)張式塊式制動器結(jié)�(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合,廣泛用于各種車輛�
塊式制動器制動瓦�
該標(biāo)�(zhǔn)適用于外抱雙塊式制動��
按制動瓦塊(簡稱制動瓦)與制動襯墊的�(lián)接方�,及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以�5種:
B1型:制動瓦上鉚釘�,用粘接方式�(lián)接制動襯�,制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔;
B1C型:制動瓦上無鉚孔式,用粘接方式�(lián)接制襯墊,制動瓦鉸軸孔的端部有沉��
B2型:制動瓦上有鉚釘孔,用方式粘接�(lián)接制動襯�,制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔�
B2C型:制動瓦上有鉚釘孔,用鉚接方式�(lián)接制動襯�,制動瓦鉸軸也的端部有沉�.
ZK型:制動瓦裝卡型
2盤形制動�
盤形制動器是�(yīng)用于礦井提升機剎車系�(tǒng)的液壓執(zhí)行機�(gòu),準(zhǔn)確的名稱�(yīng)為:常閉式后置油缸盤形制動器,液壓站輸出壓力油打開制動器,提升機開始工作,工作制動時,液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力,制動器就會提供與之相反的制動�,在事故狀�(tài)�,液壓站壓力回到0�,制動器以制動力在最短時間內(nèi)讓提升機停車�
3失電制動�

用�

DHD系列制動器為電磁脫離(釋放)斷電時彈簧施壓的摩擦片式制動器(以下簡稱制動器)。它能與電動配套成一種新型的制動電機,也能用于機械傳動系�(tǒng),實�(xiàn)快速停車和�(zhǔn)確定�,能用在斷電時安全(防險)制動等場合。這種制動器具有結(jié)�(gòu)簡單、適�(yīng)性廣、噪音低、制動可靠等�(yōu)�,被廣泛�(yīng)用于各種機械的傳動裝置中,它是工�(yè)�(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元�。生�(chǎn)技�(shù)的自動化,需要超薄型的失電制動器(安全制動器)以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機器�、電機等各種不同機械的需��

�(jié)�(gòu)特點

1、結(jié)�(gòu)緊湊 失電制動器軸向尺寸雖�,但制動扭矩足夠��
2、響�(yīng)迅� 失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩,彈簧復(fù)位時間即為制動響�(yīng)時間
3、壽命長� 失電制動采用新型摩擦材料,決定高壽命的性能�
制動器能在下列條件下可靠地工�
1、周圍空氣相對濕度不大于85%�20±5℃)
2、周圍介�(zhì)�,無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵��
3、制動器周圍采用B級絕緣,電壓波動不超�+5%�-15%的額定電�,其工作方式為連續(xù)工作�
4、安裝時�(yīng)保證傳動軸部位與制動器的配合精度�
5、制動器的制動盤必須在無油污的情況下使用� <�>

工作原理

制動器由磁軛、勵磁線�、彈�、制動盤、銜�、花鍵套、安裝鏍�?shù)冉M�,制動器安裝在設(shè)備的法蘭盤(或電動機)的后端�;傳動軸與花鍵套與制動盤�(lián)�(jié)�
制動器的勵磁線圈接通額定電壓(DC)時,電磁力吸合銜鐵,使銜鐵與制動盤脫離(釋放),這時傳動軸帶著制動盤正常運轉(zhuǎn)或啟�,當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時,制動器也同時斷電,此時彈簧施壓于銜�,迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力�,使傳動軸快速停�(zhuǎn)。在制動器散熱環(huán)境較�,傳動軸又是長時間連續(xù)工作�,如果條件允�,則可在制動器工作后,保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓,以減少發(fā)��
4仟岱電磁制動�
chain tail electromagnetic brake
使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎�、閘。仟岱電磁制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些電磁制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和�(jié)�(gòu)尺寸,電磁制動器通常裝在�(shè)備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型�(shè)�(如礦井提升機、電梯等)則應(yīng)裝在靠近�(shè)備工作部分的低速軸上�
有些電磁制動器已�(biāo)�(zhǔn)化和系列�,并由工廠制造以供選��
仟岱電磁制動器是�(xiàn)代工�(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元�,在機械傳動系統(tǒng)中主要起傳遞動力和控制運動等作用。具有結(jié)�(gòu)緊湊,操作簡單,響應(yīng)靈敏,壽命長久,使用可靠,易于實�(xiàn)�(yuǎn)距離控制等優(yōu)��
它主要與系列電機配套。廣泛應(yīng)用于冶金、建�、化�、食�、機床、舞�、電�、輪�、包裝等機械�,及在斷電時(防險)制動等場��
使機械運�(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是�(shè)�、選用制動器的依�(jù),其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料(制動件)的性能直接影響制動過程,而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨�。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄�、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料�,后者有皮革、橡�、木材和石棉��
利用電磁效應(yīng)實現(xiàn)制動的制動器,分為電磁粉末制動器和電磁渦流制動器,電磁摩擦式制動器等多種形式.
①電磁粉末制動器:激磁線圈通電時形成磁場,磁粉在磁場作用下磁化,形成磁粉�,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合,靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實現(xiàn)制動。激磁電流消失時磁粉處于自由松散狀�(tài),制動作用解�。這種制動器體積小,重量輕,激磁功率小,而且制動力矩與轉(zhuǎn)動件�(zhuǎn)速無�(guān),但磁粉會引起零件磨�。它便于自動控制,適用于各種機器的驅(qū)動系�(tǒng)。②電磁渦流制動器:激磁線圈通電時形成磁�。制動軸上的電樞旋轉(zhuǎn)切割磁力線而產(chǎn)生渦流。電樞內(nèi)的渦流與磁場相互作用形成制動力矩。電磁渦流制動器堅固耐用、維修方�、調(diào)速范圍大;但低速時效率低、溫升高,必須采取散熱措�。這種制動器常用于有垂直載荷的機械�。③電磁摩擦式制動器:激磁線圈通電�(chǎn)生磁�,通過磁軛吸合銜鐵,銜鐵通過�(lián)�(jié)件實�(xiàn)制動�
另外還細(xì)分為 干式單片電磁制動� 干式多片電磁制動� 濕式多片電磁制動器等��
還有制動方式又可分為通電制動和斷電制動�
仟岱電磁制動器是一種將主動�(cè)扭力傳達(dá)給被動側(cè)的連接�,可以�(jù)需要自由的�(jié)�,切離或制�,因使用電磁力來作�,稱之電磁離合�,制動�,具有響應(yīng)速度�,�(jié)�(gòu)簡單等優(yōu)��
仟岱電磁制動器功用:
電磁制動器是使機器在很短時間�(nèi)停止運轉(zhuǎn)并閘住運動的裝置;制動器也可在短期內(nèi)用來減低或調(diào)整機器的運轉(zhuǎn)速度�

故障分析

1.液壓制動器系�(tǒng)
步驟
操作
正常�(jié)�
異常�(jié)�
1
檢查主油缸制動液液面高度�
制動液液面高度正��
制動液過��
2.影響制動性能的外部因�
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均��
·輪胎尺寸不同�
·輪胎胎面花紋圖案不同�
2)車輛�(fù)�
重載車輛需要的制動力較�。在承載不均勻的車輛�,承載的車輪需要的制動力比其它車輪��
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一�(cè)�
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥�
·清潔�
·適度平坦�
·平坦�
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因為輪胎不能均勻地扣住路�:
·潮濕油滑�
·覆蓋有松散的泥土�
如果道路拱起,使重量拋向一�(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影�。如果路面粗�,使車輪出�(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影��
在不同車速下,利用�、重制動踏板壓力測試制動器�
不要鎖住制動�,滑動輪胎。由于重剎車和旋�(zhuǎn)的車�,比抱死的車輛剎車距離�,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率�
除非在極高的減速度�,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車�。由于急減速能�,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬�

制動踏板行程

多數(shù)制動踏板行程過短是系�(tǒng)�(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系�(tǒng)�(nèi)的空�,直至所有的空氣都排盡時�。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方�:
·摩擦襯片磨損過度�
·液壓系統(tǒng)泄漏�
以適�(dāng)?shù)膯柛�?jīng)常測量制動踏板的行程�
踏板行程即踏板從一個完全釋放的位置朝地板運行的距離�

制動液泄�

讓發(fā)動機空轉(zhuǎn),并使傳動軸處�"中心"位置。踩下制動踏�,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下�,則說明液壓制動系�(tǒng)可能有泄漏。�(jìn)行以下目視檢�,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位�。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器�(nèi)的液面輕微下�。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈�,這表明系�(tǒng)有泄漏。液壓系�(tǒng)存在�(nèi)部或外部泄漏�
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄�,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟��
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必�,重設(shè)或更換連接制動器的元件�
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實有泄�,必要時重�(shè)或更換這些元件�[1] 

常見故障

液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中,如果發(fā)�(xiàn)制動失靈或有異響,應(yīng)立即停車檢查,及時排�,尤其在油罐車及爆破器材運輸車在運輸過程中更要注意�
真空助力器故�

  先檢查其密封�。啟動發(fā)動機,加速到中等�(zhuǎn)速(1500r/min左右)后,將�(fā)動機熄火,同時迅速抬起加速踏�,使�(fā)動機�(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機熄火�90秒后,踩下制動踏�,此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的�(jìn)氣聲,抬起制動踏板再踩一�,又能聽到一次�(jìn)氣聲,說明真空助力器密封良好。否�,是真空單向閥不�(yán)�、真空管路堵塞或泄漏,應(yīng)拆檢修理�
  檢查完真空助力器的密封性后,再檢查其工作效�。在�(fā)動機熄火狀�(tài)�,用力踩下制動踏板數(shù)�,解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ澹⑹怪苿犹ぐ灞3植粍?。此時啟動發(fā)動機,若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距�,則說明真空助力器在起作�。若在發(fā)動機啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明�,說明真空助力器已喪失助力作�,應(yīng)�(jìn)一步拆檢修理�
故障診斷

  在停駛狀�(tài)�,先檢查制動總泵中制動液是否足量,然后踏下制動踏�,使制動系統(tǒng)�(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降,則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊,有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時,如果能踏到底(即與限位螺釘或底板接觸),表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大,需�(jìn)一步診斷檢��
  連續(xù)反復(fù)踏制動踏�,其工作行程�(yīng)逐漸減小,踏板高度逐漸增高。否�,可能有如下故障:制動總泵儲液室蓋上的通氣�、補油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞,使系統(tǒng)油壓不能升高�
  連續(xù)踩幾腳制動踏�,如果有彈�,且踏板位置逐漸升高,那么稍停一會再�,踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空�。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序,逐一�(jìn)行排��
制動器故�

  確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常,再檢查車輪制動�。在行駛狀�(tài)下(30~50公里/小時),用力踏制動踏板,根據(jù)�(xiàn)象作如下判斷�
  1)如果制動效能差,可能是以下原因:制動盤(鼓)或摩擦片摩�、制動鼓上有油污、制動鼓�(nèi)有水漬(雨天�、制動鼓溫度過高(盤山路多陡坡)、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死(車輛放久后易出現(xiàn)��
  2)如果制動時方向跑偏,應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合�、比例閥是否有效�
  3)行�20公里以后,用手摸制動鼓或制動�,感到特別發(fā)�,則是制動器回位裝置失效�
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力�,其傳動機構(gòu)簡單,但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)�,若輪胎與路面的附著力足�,則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項性能稱為制動踏板�(俗稱腳感),駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常,來快速診斷。液壓制動系�(tǒng)常見的故障有:制動不靈如制動�(fā)��
  一、制動不�
  1、現(xiàn)象:汽車行駛�,迅速將制動器踏板踩到底,汽車不能立即減�、停車。其制動
  減速度�,制動距離過長�
  2、原因:
  (1)踏板自由行程過大�
  (2)制動總泵�(nèi)制動液不�,或補償孔堵�,總泵皮�,皮圈老化、發(fā)脹,變形或被
  踏翻�
  (3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏�,回油閥密封不良,出油閥彈簧折斷�
  (4)制動分泵皮碗老化、發(fā)�、活塞卡滯,分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏��
  (5)制動蹄片磨損�(yán)重,制動器間隙過大或間隙�(diào)��
  (6)制動鼓失�,起溝或磨損過薄,制動蹄片表面有�,燒蝕硬化,鉚釘外露��
  (7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空�,或制動系溫度過�,管路中制動液氣�,形成氣��
  (8)油管凹癟,接頭松動滲�,制動軟管老化、破裂或堵塞�
  3、診斷與排除
  �(dāng)汽車的液壓制動系�(tǒng)出現(xiàn)制動不靈�,可采用“三腳制動�(輕踏、快踏和連踏)�
  “腳感”法來快速診�。其具體排除步驟如下�
  1、腳制動:輕�。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏��(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力,則說明踏板自由行程過大,應(yīng)予調(diào)��(2)�(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬,甚至踏不動,則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)�、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗,并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的,并富有彈�,則說明液壓制動管路�(nèi)有空氣或制動液受熱氣�。應(yīng)擰緊管路接頭,根�(jù)不同車型,按�(guī)定要求�(jìn)行放�。c)若踏下制動踏板后松開,此時踏板不能回到原�,則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧�、“撲哧”的響聲,則說明制動總泵皮碗被踏�。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔,重新裝配或更換總泵皮碗�
  2、第二腳制動:快�。即用腳掌快速踏下制動踏��(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出�(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效,而快踏制動踏板時制動無效,則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力�(diào)整不�(dāng)所�。這樣在“快踏”制動踏板時,接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)�,制動液不能通過。遇到這種情況,應(yīng)重新裝配,并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)�(diào)低�(2)若在“快踏”時,感覺踏板自由行程較�,制動有�,而在緩慢踏下制動踏板�,感覺自由行程較�,制動無�,則說明制動總泵皮碗老化、磨損過�。保持對制動踏板的壓力不�,此時若感覺踏板在繼�(xù)向下移動,則說明制動管路中有滲漏�(xiàn)�。首先�(jìn)行外部檢查制動管有無破裂,管接頭處有無松�,再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏�,若沒有制動液漏�,則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,應(yīng)予以更換�
  3、第三腳制動:連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板�(1)若連續(xù)踩幾次制動踏�,踏板始終到底且無反力,則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動�,�(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵�;或機械連接機構(gòu)脫落;或制動皮碗破裂或被踏翻。此時,�(yīng)向貯液室�(nèi)添加制動�,疏通通氣�,更換制動皮碗�(2)若連續(xù)踩幾次制動踏�,踏板能升高,且制動效能有好�(zhuǎn),則�(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙�
  �、制動發(fā)�
  1、現(xiàn)象:汽車行駛�,使用一次或幾次制動�,汽車起步和加速困難,汽車行駛一�
  里程�,制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象�
  2、原因:
  (1)制動踏板無自由行程�
  (2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小,制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹�
  (3)制動液太臟或精度過大,使得回油困��
  (4)總泵旁通孔回油孔堵�;總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變彀發(fā)��
  (5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯�
  3、故障診斷與排除�
  先根�(jù)故障�(xiàn)象確定是全車�(fā)咬還是個別�(fā)�,再作�(jìn)一步的診斷�
  (1)若全車制動發(fā)咬:1)檢查制動踏板有無自由行程�2)打開貯液室蓋,用“連踏�
  制動踏板的方�,觀察回油情�。若回油緩慢或不回油,應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純�,這時踩一次制動后,放松制動踏�,并擰松任意一個分泵放氣螺�,噴出制動液,全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解��
  (2)若個別車輪�(fā)咬:1)先支起制動發(fā)咬的車輪,擰松分泵排氣螺�,若制動液�
  速噴出后制動蹄回動,檢查制動油管是否堵塞�2)放液后,若制動蹄仍不能回�,檢查制動器間隙是否過小�3)若上述檢查均正常,則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素�

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