1.液壓制動器系�(tǒng)
步驟 |
操作 |
正常�(jié)� |
異常�(jié)� |
1 |
檢查主油缸制動液液面高度� |
制動液液面高度正�� |
制動液過�� |
2.影響制動性能的外部因�
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均��
·輪胎尺寸不同�
·輪胎胎面花紋圖案不同�
2)車輛�(fù)�
重載車輛需要的制動力較�。在承載不均勻的車輛�,承載的車輪需要的制動力比其它車輪��
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一�(cè)�
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥�
·清潔�
·適度平坦�
·平坦�
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因為輪胎不能均勻地扣住路�:
·潮濕油滑�
·覆蓋有松散的泥土�
如果道路拱起,使重量拋向一�(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影�。如果路面粗�,使車輪出�(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影��
在不同車速下,利用�、重制動踏板壓力測試制動器�
不要鎖住制動�,滑動輪胎。由于重剎車和旋�(zhuǎn)的車�,比抱死的車輛剎車距離�,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率�
除非在極高的減速度�,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車�。由于急減速能�,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬�
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系�(tǒng)�(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系�(tǒng)�(nèi)的空�,直至所有的空氣都排盡時�。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方�:
·摩擦襯片磨損過度�
·液壓系統(tǒng)泄漏�
以適�(dāng)?shù)膯柛�?jīng)常測量制動踏板的行程�
踏板行程即踏板從一個完全釋放的位置朝地板運行的距離�
制動液泄�
讓發(fā)動機空轉(zhuǎn),并使傳動軸處�"中心"位置。踩下制動踏�,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下�,則說明液壓制動系�(tǒng)可能有泄漏。�(jìn)行以下目視檢�,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位�。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器�(nèi)的液面輕微下�。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈�,這表明系�(tǒng)有泄漏。液壓系�(tǒng)存在�(nèi)部或外部泄漏�
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄�,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟��
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必�,重設(shè)或更換連接制動器的元件�
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實有泄�,必要時重�(shè)或更換這些元件�
[1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中,如果發(fā)�(xiàn)制動失靈或有異響,應(yīng)立即停車檢查,及時排�,尤其在油罐車及爆破器材運輸車在運輸過程中更要注意�
真空助力器故�
先檢查其密封�。啟動發(fā)動機,加速到中等�(zhuǎn)速(1500r/min左右)后,將�(fā)動機熄火,同時迅速抬起加速踏�,使�(fā)動機�(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機熄火�90秒后,踩下制動踏�,此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的�(jìn)氣聲,抬起制動踏板再踩一�,又能聽到一次�(jìn)氣聲,說明真空助力器密封良好。否�,是真空單向閥不�(yán)�、真空管路堵塞或泄漏,應(yīng)拆檢修理�
檢查完真空助力器的密封性后,再檢查其工作效�。在�(fā)動機熄火狀�(tài)�,用力踩下制動踏板數(shù)�,解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ澹⑹怪苿犹ぐ灞3植粍?。此時啟動發(fā)動機,若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距�,則說明真空助力器在起作�。若在發(fā)動機啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明�,說明真空助力器已喪失助力作�,應(yīng)�(jìn)一步拆檢修理�
故障診斷
在停駛狀�(tài)�,先檢查制動總泵中制動液是否足量,然后踏下制動踏�,使制動系統(tǒng)�(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降,則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊,有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時,如果能踏到底(即與限位螺釘或底板接觸),表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大,需�(jìn)一步診斷檢��
連續(xù)反復(fù)踏制動踏�,其工作行程�(yīng)逐漸減小,踏板高度逐漸增高。否�,可能有如下故障:制動總泵儲液室蓋上的通氣�、補油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞,使系統(tǒng)油壓不能升高�
連續(xù)踩幾腳制動踏�,如果有彈�,且踏板位置逐漸升高,那么稍停一會再�,踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空�。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序,逐一�(jìn)行排��
制動器故�
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常,再檢查車輪制動�。在行駛狀�(tài)下(30~50公里/小時),用力踏制動踏板,根據(jù)�(xiàn)象作如下判斷�
1)如果制動效能差,可能是以下原因:制動盤(鼓)或摩擦片摩�、制動鼓上有油污、制動鼓�(nèi)有水漬(雨天�、制動鼓溫度過高(盤山路多陡坡)、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死(車輛放久后易出現(xiàn)��
2)如果制動時方向跑偏,應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合�、比例閥是否有效�
3)行�20公里以后,用手摸制動鼓或制動�,感到特別發(fā)�,則是制動器回位裝置失效�
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力�,其傳動機構(gòu)簡單,但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)�,若輪胎與路面的附著力足�,則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項性能稱為制動踏板�(俗稱腳感),駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常,來快速診斷。液壓制動系�(tǒng)常見的故障有:制動不靈如制動�(fā)��
一、制動不�
1、現(xiàn)象:汽車行駛�,迅速將制動器踏板踩到底,汽車不能立即減�、停車。其制動
減速度�,制動距離過長�
2、原因:
(1)踏板自由行程過大�
(2)制動總泵�(nèi)制動液不�,或補償孔堵�,總泵皮�,皮圈老化、發(fā)脹,變形或被
踏翻�
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏�,回油閥密封不良,出油閥彈簧折斷�
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)�、活塞卡滯,分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏��
(5)制動蹄片磨損�(yán)重,制動器間隙過大或間隙�(diào)��
(6)制動鼓失�,起溝或磨損過薄,制動蹄片表面有�,燒蝕硬化,鉚釘外露��
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空�,或制動系溫度過�,管路中制動液氣�,形成氣��
(8)油管凹癟,接頭松動滲�,制動軟管老化、破裂或堵塞�
3、診斷與排除
�(dāng)汽車的液壓制動系�(tǒng)出現(xiàn)制動不靈�,可采用“三腳制動�(輕踏、快踏和連踏)�
“腳感”法來快速診�。其具體排除步驟如下�
1、腳制動:輕�。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏��(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力,則說明踏板自由行程過大,應(yīng)予調(diào)��(2)�(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬,甚至踏不動,則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)�、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗,并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的,并富有彈�,則說明液壓制動管路�(nèi)有空氣或制動液受熱氣�。應(yīng)擰緊管路接頭,根�(jù)不同車型,按�(guī)定要求�(jìn)行放�。c)若踏下制動踏板后松開,此時踏板不能回到原�,則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧�、“撲哧”的響聲,則說明制動總泵皮碗被踏�。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔,重新裝配或更換總泵皮碗�
2、第二腳制動:快�。即用腳掌快速踏下制動踏��(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出�(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效,而快踏制動踏板時制動無效,則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力�(diào)整不�(dāng)所�。這樣在“快踏”制動踏板時,接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)�,制動液不能通過。遇到這種情況,應(yīng)重新裝配,并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)�(diào)低�(2)若在“快踏”時,感覺踏板自由行程較�,制動有�,而在緩慢踏下制動踏板�,感覺自由行程較�,制動無�,則說明制動總泵皮碗老化、磨損過�。保持對制動踏板的壓力不�,此時若感覺踏板在繼�(xù)向下移動,則說明制動管路中有滲漏�(xiàn)�。首先�(jìn)行外部檢查制動管有無破裂,管接頭處有無松�,再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏�,若沒有制動液漏�,則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,應(yīng)予以更換�
3、第三腳制動:連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板�(1)若連續(xù)踩幾次制動踏�,踏板始終到底且無反力,則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動�,�(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵�;或機械連接機構(gòu)脫落;或制動皮碗破裂或被踏翻。此時,�(yīng)向貯液室�(nèi)添加制動�,疏通通氣�,更換制動皮碗�(2)若連續(xù)踩幾次制動踏�,踏板能升高,且制動效能有好�(zhuǎn),則�(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙�
�、制動發(fā)�
1、現(xiàn)象:汽車行駛�,使用一次或幾次制動�,汽車起步和加速困難,汽車行駛一�
里程�,制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象�
2、原因:
(1)制動踏板無自由行程�
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小,制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹�
(3)制動液太臟或精度過大,使得回油困��
(4)總泵旁通孔回油孔堵�;總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變彀發(fā)��
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯�
3、故障診斷與排除�
先根�(jù)故障�(xiàn)象確定是全車�(fā)咬還是個別�(fā)�,再作�(jìn)一步的診斷�
(1)若全車制動發(fā)咬:1)檢查制動踏板有無自由行程�2)打開貯液室蓋,用“連踏�
制動踏板的方�,觀察回油情�。若回油緩慢或不回油,應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純�,這時踩一次制動后,放松制動踏�,并擰松任意一個分泵放氣螺�,噴出制動液,全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解��
(2)若個別車輪�(fā)咬:1)先支起制動發(fā)咬的車輪,擰松分泵排氣螺�,若制動液�
速噴出后制動蹄回動,檢查制動油管是否堵塞�2)放液后,若制動蹄仍不能回�,檢查制動器間隙是否過小�3)若上述檢查均正常,則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素�