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名片

  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻�,安裝于公共建筑(公共樓�、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根�(jù)不同的電壓等�(jí)為各種型�(hào)的電�(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電�(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常�(guī)充電和快速充電兩種充電方�,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,�(jìn)行相�(yīng)的充電方�、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)�(jù)打印等操�,充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)�、充電時(shí)間等�(shù)�(jù)�

功能

  充電樁(栓)能實(shí)�(xiàn)�(jì)�(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購電終�。同�(shí)為提高公共充電樁(栓)的效率和實(shí)用性,今后將陸�(xù)增加一樁(栓)多充和為電動(dòng)自行車充電的功能�
  �(fā)展歷�
  截至目前 � 我國電動(dòng)汽車充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車或內(nèi)部集�(tuán)用車 � 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服�(wù)�(wǎng)�(luò) � 已經(jīng)建成或在建的比較有代表性的充電站有如下�(nèi)� �2006 � � 比亞迪在深圳總部建成深圳電動(dòng)汽車充電� �
  2008 � � 北京市奧�(yùn)�(huì)期間建設(shè)了國�(nèi)�(gè)集中式充電站 � 可滿� 50 輛純電動(dòng)大巴車的�(dòng)力電池充電需� �
  2009 � 10 � � 上海市電力公司投資建成上海漕溪電�(dòng)汽車充電� � 是國�(nèi)座具有商�(yè)�(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電� �2009 年底 � 北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國�(nèi)�(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純 電動(dòng)乘用車示范充電站 �
  2009 � 12 � 31 � � 南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電�(dòng)汽車充電� � � � 在深圳建成投�(yùn) � 建設(shè)�(guī)模為 2�(gè)充電� �134 �(gè)充電樁(栓) �
  2010 � 3 � 31 � � 國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投�(yùn) � 是我國首座國家電�(wǎng)典型�(shè)�(jì)充電� � 可同�(shí)� 10 �(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式�(jìn)行充電作�(yè) �

種類

  按安裝方式分
  可分為落地式充電樁、掛壁式充電�。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位�
  按安裝地�(diǎn)�
  按照安裝地點(diǎn),可分為公共充電樁和專用充電�� 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊�,為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁� 專用充電樁是建設(shè)單位(企�(yè))自有停車場(庫�,為單位(企�(yè))內(nèi)部人員使用的充電�� 自用充電樁是建設(shè)在�(gè)人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁� 充電樁一般結(jié)合停車場(庫)的停車位建�(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32�
  按充電接口數(shù)�
  可分為一樁一充和一樁多充�
  按充電方式分
  充電樁(栓)可分為直流充電樁(栓�,交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓��

建設(shè)要求

  作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電�(dòng)汽車充電樁(栓),其�(jié)�(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特�(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面�、通信距離�。并且隨著城市的�(fā)展,�(wǎng)�(luò)�?fù)湟缶哂徐`活性和�(kuò)展性的�(jié)�(gòu),因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題�
 ?�?� 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢��
 ?�?� 建設(shè)�(fèi)用——在滿足可靠性的前提�,綜合考慮建設(shè)�(fèi)用及長期使用和維�(hù)的費(fèi)��
  �3� 雙向通信——不僅能�(shí)�(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)�(xiàn)控制量的下達(dá)�
  �4� 多業(yè)�(wù)的數(shù)�(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)�(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信�(duì)�(shí)�(xiàn)多業(yè)�(wù)的數(shù)�(jù)傳輸速率要求越來越高�
 ?�?� 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特�(diǎn),要求采用標(biāo)�(zhǔn)的通信�(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)�(luò)技�(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)�(wù)的不斷增�,需要考慮基于IP的業(yè)�(wù)承載,同�(shí)要求便于安裝施工、調(diào)�、運(yùn)�、維�(hù)�

技�(shù)要求

  交流�
  交流充電樁(栓)技�(shù)要求
  1、環(huán)境條件要�
 ?�?工作�(huán)境溫度:-20℃~+50��
 ?�?相對(duì)濕度�5%�95%�
 ?、酆0胃叨龋�?000m�
  � 安裝地點(diǎn):戶��
 ?�?抗震能力:地面水平加速度 0.3g�
  地面垂直加速度 0.15g�
  �(shè)備應(yīng)能承受同�(shí)作用持續(xù)三�(gè)正弦�,并且安全系�(shù)�(yīng)大于1.67�
  2、結(jié)�(gòu)要求
 ?�?交流充電樁(栓)殼體�(yīng)�(jiān)��
 ?�?�(jié)�(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分;
 ?、劢涣鞒潆姌叮ㄋǎ�?yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)�(gòu),表面采用浸塑處理,并充分考慮散熱的要�。充電樁(栓)應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能�
 ?�?充電樁(栓)�(yīng)有足夠的支撐�(qiáng)�,應(yīng)提供必要�(shè)�,以保證能夠正確起吊、運(yùn)�、存放和安裝�(shè)備,且應(yīng)提供地腳螺栓��
 ?�?樁(栓)體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?;娣e不應(yīng)大于500mm×500mm�
 ?�?樁(栓)體外殼應(yīng)采用抗沖擊力�(qiáng)、防盜性能好、抗老化的材�(zhì)�
 ?�?非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地�
  3、電源要�
 ?�?輸入電壓:單�220V�
 ?�?輸出功率:單�220V/5KW�
 ?�?頻率�50Hz±2Hz�
 ?�?允許電壓波動(dòng)范圍為:單相220V±15%�
  4、電氣要�
  � 插頭與插座正確連接確認(rèn)成功�,帶�(fù)載可分合電路方可閉合,實(shí)�(xiàn)�(duì)插座的供��
 ?�?漏電保護(hù)裝置�(yīng)安裝在供電電纜�(jìn)線側(cè)�
  � 低壓配電�(shè)備及線路的保�(hù)�(yīng)滿足《低壓配電設(shè)�(jì)�(guī)范》(GB/50053)中的相�(guān)�(guī)��
  � �(duì)IT系統(tǒng)配電線路,當(dāng)次接地故障時(shí),應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào),當(dāng)�(fā)生第二次異相接地故障�(shí)�(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保�(hù)器切斷故障電��
 ?�?照明配電系統(tǒng)中,照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源�(cè)�(yīng)�(shè)置剩� 電流�(dòng)作保�(hù)裝置,其額定�(dòng)作電流為30mA�
  6、安全防�(hù)功能
 ?�?交流充電樁(栓)�(yīng)具備急停開關(guān),可通過手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充��
 ?�?交流充電樁(栓)�(yīng)具備輸出�(cè)的漏電保�(hù)功能�
 ?�?交流充電樁(栓)�(yīng)具備輸出�(cè)過流和短路保�(hù)功能�
 ?�?交流充電樁(栓)�(yīng)具有阻燃功能�
  7、IP防護(hù)等級(jí)
  交流充電樁(栓)�(yīng)遵守IP54(在室外),并配置必要的防雨、防曬裝置;
  8、三防(防潮�,防霉變,防鹽霧� 保護(hù)
  充電�(jī)�(nèi)印刷線路板� 接插件等電路�(yīng)�(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理,其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條� �、沙、鹽霧》中�9的要求,使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常�(yùn)行;
  9、防銹(防氧化)保護(hù)
  充電樁(栓)鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,非鐵質(zhì)的金屬外殼也�(yīng)具有防氧化保�(hù)膜或�(jìn)行防氧化處理�
  10、防�(fēng)保護(hù)
  安裝在平�(tái)上的充電�(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承� GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和�(fēng)》中� 9 �(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對(duì)�(fēng)速的侵襲�
  11、防盜保�(hù)
  電樁(栓)外殼門�(yīng)裝防盜鎖,固定交流充電樁(栓)的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸�
  12、溫升要�
  交流充電樁(栓)在額定負(fù)載長期連續(xù)�(yùn)�,內(nèi)部各�(fā)熱元器件及各部位溫升�(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2�(guī)定;
  13、平均故障間隔時(shí)間(MTBF�
  MTBF�(yīng)不小�8760h�
  14、安裝垂直傾斜度不超�5%�
  15、設(shè)備安裝地�(diǎn)不得有爆炸危�(xiǎn)介質(zhì),周圍介�(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及�(dǎo)電介�(zhì)
  直流�
  a) 充電樁(栓)電源輸入電壓:三相四�380VAC±15%,頻�50Hz±5%�
  b) 充電樁(栓)�(yīng)滿足充電�(duì)�
  c) 充電樁(栓)輸出為直流電,輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求�
  d) 輸出電流滿足充電�(duì)象的電池制式1C的充電要�,并向下兼容�
  e) 充電方式分為常規(guī)和快�2種方�,常�(guī)�5小時(shí)充電方式,快速為1小時(shí)充電方式(針�(duì)不同電池類型選擇��
  f) �(shí)�(xiàn)智能IC管理�
  g) 每�(gè)充電樁(栓)自帶操作�,以供用戶�(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo),并顯示電動(dòng)車電池狀�(tài)和用戶IC卡資�(fèi)信息,實(shí)�(xiàn)無人管理�
  h) 充電樁(栓)接口�(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接�(暫行)中直流充電接口的相關(guān)�(guī)��
  i) 充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口,通信�(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電�(jī)之間的通信�(xié)�(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電�(duì)象為鋰電池電�(dòng)車)�
  j) 充電樁(栓)�(duì)充電過程中的非正常狀�(tài)�(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能�
  k) 充電樁(栓)�(duì)電池的狀�(tài)要監(jiān)控,根據(jù)電池的溫�,電壓對(duì)充電曲線,充電電�,充電壓自動(dòng)�(diào)��
  l) 充電樁(栓)采用�(qiáng)制風(fēng)冷;
  m) 充電樁(栓)防護(hù)等級(jí)符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求�

安全要求

  �1)變電所�(yīng)�(shè)置安全嗣�、警示牌、安全信�(hào)燈及警鈴�
 ?�?)高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止�,高壓危�(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)�
 ?�?)高壓配電裝置上�(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地�(diǎn)�(yīng)有明顯可見的�(biāo)��
 ?�?)室�(nèi)�(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌�
  另外,變電所及配電設(shè)備的布置�(shè)�(jì)�(yīng)便于安裝、操�、搬�(yùn)、檢�、試�(yàn)和監(jiān)測。高低壓配電�、變壓器室、電容器�、控制室�(nèi),不�(yīng)有與其無�(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然,即便充電站技�(shù)瓶頸得到了很好的解決,但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車�(yīng)先以城市為主,但繁華Ⅸ域往往用地緊張,地�(jià)成本較高,這方面需要政府在政策上能予以傾斜.推�(dòng)充電�(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)�(fā)展經(jīng)營電�(dòng)車充電站具有先天�(yōu)�。電力企�(yè)將電力直接賣給車輛是一�(gè)新的�(yè)�(wù),希望電力企�(yè)能轉(zhuǎn)�

通信方式

  電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)�(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一�(gè)重點(diǎn)和難�(diǎn),區(qū)域不�、條件不�,可�(yīng)用的通信方式也不�,具體到電動(dòng)汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無線方式�
 ?�?)有線方�
  有線方式主要有:有線以太�(wǎng)(RJ45�、光纖)、工�(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)�
  有線以太�(wǎng)主要�(yōu)�(diǎn)是數(shù)�(jù)傳輸可靠、網(wǎng)�(luò)容量�,缺�(diǎn)是布線復(fù)�、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差�
  工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)�(diǎn)是數(shù)�(jù)傳輸可靠,設(shè)�(jì)簡單,缺�(diǎn)是布�(wǎng)�(fù)�、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量��
 ?�?)無線方�
  無線方式主要采用移動(dòng)�(yùn)營商的移�(dòng)�(shù)�(jù)接入�(yè)�(wù),如:GRPS、EVDO、CDMA��
  采用移動(dòng)�(yùn)營商的移�(dòng)�(shù)�(jù)�(yè)�(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)�(nèi)部設(shè)備接入移�(dòng)�(yùn)營商的移�(dòng)�(shù)�(jù)�(wǎng)�(luò),需要支付昂貴的月租和年�(fèi),隨著充電樁�(shù)量的增加�(fèi)用將越來越大;同�(shí)�(shù)�(jù)的安全性和�(wǎng)�(luò)的可靠性都受到移動(dòng)�(yùn)營商的限�,不利于�(shè)備的安全�(yùn)行;其次,移�(dòng)�(yùn)營商的移�(dòng)接入帶寬屬共享帶�,當(dāng)局部區(qū)域有大量�(shè)備接入時(shí),其接入的可靠性和每�(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接�、大�(shù)�(jù)量的�(shù)�(jù)傳輸�

國內(nèi)電動(dòng)汽車�(fā)展情�

  國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)�(shè)施建�(shè)的高峰期,政府和企業(yè)�(guān)注于充電站服�(wù)是直充還是換電的選擇�,國�(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)�
  1�、充電站成功�(yùn)營案例:國內(nèi)�(xiàn)有的兩�(gè)最成熟的電�(dòng)汽車充電站就是北京奧�(yùn)充電站和上海世博充電�,這兩�(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服�(wù),兩�(gè)充電站目前都不屬于正式商�(yè)�(yùn)�,只是政府組織下的試�(diǎn)�(yùn)�。兩�(gè)充電站的共同�(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)�(yùn)行,充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建�,電�(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)�(yùn)�,北京奧�(yùn)充電站使用的�(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃,按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用(�1度電4元人民幣�,而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池,同�(shí)電池廠家�(fù)�(zé)初期電池的維�(hù)保養(yǎng),并完成相關(guān)技�(shù)人員的培�(xùn)工作,之后電池的所有權(quán)歸充電站�
  2�、目前,國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合�,以加快充電站的建設(shè)�(jìn)�。根�(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作�(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃,年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27�(gè)省市(區(qū))建立公用充電站75�、交流充電樁6209�(tái)以及部分電池更換�。目前已宣布�(xiàng)目包�,國家電�(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電�(dòng)汽車充電�;成都省電力公司與地方政府合作年�(nèi)建立3座電�(dòng)汽車充電站和300�(gè)充電�;湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站�16�(gè)充電�;重慶市電力公司與重慶合作年�(nèi)建立50�(gè)充電樁中海油:與中國普天合資成立了普天海油新能源�(dòng)力有限公�,專門�(yùn)營電�(dòng)汽車能源供給�(wǎng)�(luò)。合資公司已與眾泰汽車合�,計(jì)劃于今年上半年在中國2�(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電�(dòng)汽車充電站網(wǎng)�(luò)建設(shè)。中石化:中石化宣布以北京作為突破口,首次�(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集�(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司,將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服�(wù)�。中石化將以北京作為�(jìn)入充電站行業(yè)的突破口,其加油充電綜合服務(wù)站最終將�(kuò)展到全市范圍,�(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油:據(jù)稱與地方政府部門有接�,提出建�(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法�
  3)、國家電�(wǎng)公司的充電站投資�(jì)劃:國家電網(wǎng)將分三�(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電�。階段(2010年)充電站主�(shè)備總投資�(guī)模將�(dá)�3億元,在27�(gè)�(wǎng)省公司建�(shè)75座充電站�6209�(gè)充電�,初步建成電�(dòng)汽車充電�(shè)施網(wǎng)�(luò)架構(gòu);第二階段(2011-2015年)投資140億元,電�(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)�4000�,同步大力推廣建�(shè)充電�,初步形成電�(dòng)汽車充電�(wǎng)�(luò);第三階段(2016-2020年)投資180億元,電�(dòng)汽車充電站達(dá)�10000�,同步全面開展充電樁配套建設(shè),建成完整的電動(dòng)汽車充電�(wǎng)�(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)�320億元�2010年充電站主設(shè)備中充電�(jī)、電能監(jiān)控系�(tǒng)、有源濾波裝置的投資�(guī)模分別將�(dá)�1.5億元�2000萬元�6300萬元,第二階段的年均投資�(guī)模將迅速增長至14.4億元�1.6億元�6.72億元�2010年充電樁投資�(guī)�1.6億元�2011-2015充電樁投資規(guī)�45億元,年均投�9億元,是階段年均投資�(guī)模的5�。到2020年,充電樁總投資將達(dá)�125億元�
  國外充電樁發(fā)展情況相�(duì)成熟 �  美國、日�、以色列、法�、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電�(dòng)汽車充電�(shè)施,主要以充電樁為主�
  (1)美國 美國國土遼闊,且各州�(dú)立性較�(qiáng),在電動(dòng)汽車及其充電�(shè)施設(shè)想上各州有所不同,加利福尼亞�、弗吉尼亞州等地都開展了充電�(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度,由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府�(lián)手建�(shè),將�2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商�、停車場和政府大樓安裝充電樁,以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨�(shí)為汽車充�。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站,以方便長途駕車者隨�(shí)更換電池,項(xiàng)目計(jì)劃總投資�(dá)10億美�。此�,美國太陽能公司(SolarCity)在加州101高速公路上建造了5�(gè)充電�。每�(gè)充電站能夠提�240V�70A快速充電服�(wù),能夠在3.5h�(nèi)為特斯拉純電�(dòng)汽車充滿��
  (2)日本  截至2009�,日本擁�100多座充電站,其中60%集中在東京地區(qū)。日本政府表�,為普及電動(dòng)汽車,將在三年內(nèi)建造千余座充電�。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基�(chǔ)建設(shè)�2010年東京將率先建成200多座充電站。預(yù)�(jì)三年后將增加�1000座以�,在東京充電樁更為普�,樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣�(jì)�5年內(nèi)至少�3000輛電�(dòng)汽車上路行駛,該縣已�(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央政府對(duì)這項(xiàng)技�(shù)表示支持,將選擇城市試點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電�(xiàng)�。該�(xiàng)目將�(huì)涉及在付�(fèi)停車�、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插�,以供駕駛員們免�(fèi)使用�
  (3)英國  在英國,倫敦市區(qū)已經(jīng)�60�(gè)免費(fèi)汽車充電�,開電力�(qū)�(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附�、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電�,享受不�(jì)次充電和停車的服�(wù),一年只需�75英鎊的管理費(fèi)�
  (4)法國  在法�,電力企�(yè)在城市建�(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車使用,同�(shí)電動(dòng)汽車也可以在家中充電。截�2008年,全法國有1萬多輛各類電�(dòng)汽車�200座公共充電站,電�(dòng)汽車示范�(yīng)用集中在市政、郵�、公交、電�、環(huán)�(wèi)等公用事�(yè)部門�
  �5)以色�  2008�1�21�,雷諾-日產(chǎn)汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列政府簽署諒解備忘錄,決定在未來三年內(nèi)開展合作,共同推�(dòng)純電�(dòng)汽車的市場應(yīng)用。根�(jù)合作�(xié)�,以色列政府將負(fù)�(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收�(yōu)惠政�,雷諾汽車公司將�(fù)�(zé)電動(dòng)汽車的供�(yīng),而ProjectBetter已開始建�(shè)各自的電�(dòng)汽車充電�(shè)�,主要以充電樁為主�
  目前國內(nèi)充電樁行�(yè)所面臨的壁�
 ?�?�、充電電流由10安培-100安培不等,對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高�
 ?�?�、電�(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求�(yán)�,充電裝置需要配備高精度�(jiān)控系�(tǒng)�
  �3�、目前國家電�(wǎng)、南方電�(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場的格局基本形成,新�(jìn)入者將面臨較高壁壘�
  國內(nèi)充電樁產(chǎn)�(yè)市場投資前景廣闊
 ?�?�、電�(dòng)汽車,一直被看做是下一代汽車的�(fā)展趨�。作為電�(dòng)汽車的“加油站�,充電樁建設(shè)的全面開�,無疑會(huì)提供巨大的市�。在北上廣這三大城�,由于交通擁�,紛紛通過車牌�(jìn)行購車限制。不過由于電�(dòng)車的�(huán)保作�,政府從上層支持電動(dòng)�,因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策,�(jìn)入其相關(guān)名錄的電�(dòng)車可以直接獲得車�,這一�(diǎn)從政策方面刺激了電�(dòng)車的需�。同�(shí),國�(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度,最終車主承受的是越來越高的油價(jià),電�(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗,降低了這部分成�。毋庸置疑充電樁是新能源�(zhàn)略推�(jìn)的終端市場,如能在現(xiàn)在搶占先�(jī),對(duì)資本的盈利有極大好處�
 ?�?)、政府大力度的扶持和推�(jìn),刺激了眾多企�(yè)�(duì)于充電樁�(chǎn)�(yè)的期�� 一位行�(yè)人士表示,除了國家電�(wǎng)、南方電�(wǎng)、中石化等能源巨頭外,汽車企�(yè)和電氣生�(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞�、北汽這類電動(dòng)車企�(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁,許繼電氣、西門子這類行業(yè)�(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建�(shè)。按照相�(guān)測算,未�5年內(nèi),充電站的營�(yè)�(guī)模每年有望超過千��  從國家今年的各項(xiàng)�(dòng)作來看,電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)�(shè)施建�(shè)將在今年爆發(fā)�
 ?�?�、民資虎視眈眈充電樁市場� 由于電動(dòng)汽車每天需要補(bǔ)充大量電�,經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相�(duì)于加油站,電能比較安全和方便,可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根�(jù)投資�(guī)�,小到社區(qū)慢速充電樁,大到公路快速充電站,單站經(jīng)營,組網(wǎng)�(jīng)營均�。對(duì)于充電站市場的開放,國家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供�(yīng),讓充電站建�(shè)更充分地與市場融�,大家都將是同一�(gè)市場的競爭�。因此提前準(zhǔn)�、提前規(guī)�,對(duì)從事電池生產(chǎn)的企�(yè)來說很重要。充換電市場,政策有傾斜,市場有潛力,投資又少,將面臨較大的商機(jī)�
  (4)、要取得較為可觀的收益尚需�(shí)�。如�,除了北�、天津、上�、杭州等地相繼出�(tái)充電�(shè)施建�(shè)�(guī)劃之�,不少地方政府還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路,這不僅可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問�,更將大�、直接拉�(dòng)充電樁生�(chǎn)企業(yè)的銷�。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)�(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè),其市場化前景似乎相�(dāng)樂觀�  盡管行業(yè)前景被一致看好,但目前電�(dòng)汽車市場的發(fā)展并未完全成�。標(biāo)�(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建�(shè)的路�,成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)��
  充電樁行�(yè)的運(yùn)營策�
  (1)、與大型房地�(chǎn)企業(yè)、商�(yè)連鎖�(jī)�(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單�、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議(投資方負(fù)�(zé)投放充電站與管理,機(jī)�(gòu)�(fù)�(zé)提供場地與保障安�,充電與增值利益雙方共同分享)�
 ?�?)、與政府各有�(guān)部門(科�、科�(xié),城�、城�,電�(dòng)車領(lǐng)�(dǎo)小組,經(jīng)�、發(fā)改委等)或開展聯(lián)營或申請(qǐng)資助(變相政策支持)�
  �3�、與國家電網(wǎng)地方部門�(lián)�
 ?�?�、與大型�(shí)力企�(yè)(中石油、中石化、基金等)的地方分支�(jī)�(gòu)�(lián)��

維庫電子�,電子知�(shí),一查百��

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