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汽車變速器
閱讀�4361�(shí)間:2018-03-08 10:13:55

汽車變速器是一套用于來(lái)�(xié)�(diào)�(fā)�(dòng)�(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于�(fā)揮發(fā)�(dòng)�(jī)的性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中,在�(fā)�(dòng)�(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比�
通過(guò)換擋可以使發(fā)�(dòng)�(jī)工作在其的動(dòng)力性能狀�(tài)�。變速器的發(fā)展趨�(shì)是越�(lái)越復(fù)�,自�(dòng)化程度也越來(lái)越高�自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主��

作用

  �(fā)�(dòng)�(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,功率及扭矩在一定的�(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)�(dòng)�(jī)的性能,就必須有一套變速裝置,�(lái)�(xié)�(diào)�(fā)�(dòng)�(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度�

功用

 ?、俑淖儌�?dòng)比,�(kuò)大驅(qū)�(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和�(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)�(jīng)常變化的行駛條件,同�(shí)使發(fā)�(dòng)�(jī)在有�(功率較高而油耗較�)的工況下工作�
  ②在�(fā)�(dòng)�(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況�,使汽車能倒退行駛�
 ?、劾每論?,中斷動(dòng)力傳�,以�(fā)�(dòng)�(jī)能夠起動(dòng)、怠�,并便于變速器換檔或�(jìn)行動(dòng)力輸��
  變速器是由變速傳�(dòng)�(jī)�(gòu)和操縱機(jī)�(gòu)組成,需要時(shí),還可以加裝�(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式:按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同�(lái)��

�(yōu)�(diǎn)

  以降低油耗為目標(biāo)�(lái)?yè)Q檔�
  始終能利用發(fā)�(dòng)�(jī)的功��
  所有的行駛狀況都有相�(yīng)的換檔點(diǎn)�
  換檔�(diǎn)任意�(fā)生變��

傳動(dòng)�

  有級(jí)式變速器
  是目前使用最廣的一�。它采用齒輪傳動(dòng),具有若干�(gè)定值傳�(dòng)比。按所用輪系型式不�,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋�(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。如�,轎車和�、中型貨車變速器的傳�(dòng)比通常�3-5�(gè)前�(jìn)檔和一�(gè)倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前�(jìn)檔位�(shù)�
  �(wú)�(jí)式變速器
  其的傳動(dòng)比在一定的�(shù)值范圍內(nèi)可按�(wú)限多�(jí)變化,常�(jiàn)的有電力式和液力�(�(dòng)液式)兩種。電力式�(wú)�(jí)變速器的變速傳�(dòng)部件為直流串激電動(dòng)�(jī),除在無(wú)軌電車上�(yīng)用外,在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨�(shì)。動(dòng)液式�(wú)�(jí)變速器的傳�(dòng)部件為液力變矩器�
  綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器,其傳動(dòng)比可在指與最小值之間的幾�(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)�(jí)變化,如今應(yīng)用較��

分類

  �(qiáng)制操縱式變速器
  是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔�
  自動(dòng)操縱式變速器
  其傳�(dòng)比選擇和換檔是自�(dòng)�(jìn)行的,所謂“自�(dòng)�,是指機(jī)械變速器每�(gè)檔位的變換是借助反映�(fā)�(dòng)�(jī)�(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)�(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)�(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車��
  半自�(dòng)操縱式變速器
  有兩種型式:一種是常用的幾�(gè)檔位自動(dòng)操縱,其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是�(yù)選式,即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí),接通一�(gè)電磁裝置或液壓裝置來(lái)�(jìn)行換��

組成

  �(jiǎn)單式
  由殼�、傳�(dòng)部分和操縱部分組��
  (1)殼體:殼體是基礎(chǔ)�,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤(rùn)滑油。其上有安裝軸承的精確鏜�。變速器承受變載�,所以殼體應(yīng)有足夠的剛度,內(nèi)壁有加強(qiáng),形狀�(fù)雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)�
  為便于安�,傳�(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓�(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應(yīng)考慮散熱�
  (2)傳動(dòng)部分:是指齒�、軸、軸承等傳動(dòng)�。軸的幾何尺寸通過(guò)�(qiáng)度、剛度計(jì)算確�。因主要決定于剛�,而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等,所以一般用碳鋼(常用45�)。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)�(�(duì)中性好,能可靠傳遞�(dòng)力,擠壓�(yīng)力小�)。軸的花鍵部分和放軸承處�(jīng)表面淬火處理。軸多用滾動(dòng)軸承支承,潤(rùn)滑簡(jiǎn)�,效率高、徑向間隙小,軸向定位應(yīng)可靠。潤(rùn)滑方式多用飛�(υ>25m/s,只要粘度適宜可甩到壁上)�
  (3)操縱部分:主要零件位于變速器蓋內(nèi)�
  組成式一
  �(jiǎn)單式變速器有效率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單使用方便鈞�(yōu)�(diǎn)礦但檔數(shù)�,i變化范圍�(牽引�、速度范圍�),只宜在檔數(shù)不多的某些車工采�。若增加i的范�,則使變速器尺寸加大,軸跨度增加,為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度�(guò)�,可采用組成式變速器。所謂組成式變速器,通常由兩�(gè)�(jiǎn)單式變速器組合而成,其中檔�(shù)較多的稱為主變速器,較少的稱為副變速器�
  組成式二
  (1)可以減少齒輪�(gè)�(shù),而且檔數(shù)越多減少齒輪�(gè)�(shù)的優(yōu)�(diǎn)愈明顯。同�(jiǎn)單式變速器相比,它可縮短軸的長(zhǎng)�,減少整�(gè)變速器的外部尺寸和重量,并且能方便地得到不止一�(gè)倒檔。所以當(dāng)前�(jìn)檔數(shù)超過(guò)六�(gè)檔時(shí),幾乎都用組成式變速器�
  (2)傳動(dòng):比變化率Ω大:若主變速器傳動(dòng)比變化率Ωzu=3,副變速器Ωfu=4則�=12;若使簡(jiǎn)單式變速器Ω=12,結(jié)�(gòu)往往很難合理�
  組成式三
 ?�?)檔組間傳動(dòng)比有�(duì)�(yīng)�(guān)�,不易使每檔�2�(速度及牽引力)都很理想�
 ?�?)換檔操縱麻�,有�(shí)要操縱兩�(gè)變速部分,若為插花換檔還不便記��
  為了減少操縱�(dòng)作,能順序換�。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳�(dòng)比全部大于第11檔組,達(dá)到多�(shù)相領(lǐng)排檔的變換只需操縱主變速的目的,這樣才最為方��

保養(yǎng)

  1、汽車每行駛5�(wàn)公里,將�(shè)備和汽車的電源連接,使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相�。然�,在�(fā)�(dòng)�(jī)怠速狀�(tài)�,加入自�(dòng)變速器清洗劑,用腳踩住剎車,逐一更換自動(dòng)變速器的各�(gè)檔位,以清除有害的物�(zhì),然后借助于設(shè)備全面更換自�(dòng)變速器油液�
  2、向自動(dòng)變速器中兌入自�(dòng)變速器保護(hù)�,添加比例為5%,對(duì)老舊車的自動(dòng)變速器,加入一瓶自�(dòng)變速器止漏劑,以恢�(fù)變速器密封件的老化,防�?jié)B漏�
  3、效果:可以把系�(tǒng)�(nèi)的漆膜等沉積物完全排出自�(dòng)變速器,避免污染新ATF�?;謴?fù)自動(dòng)變速器油封和墊的彈�,增�(qiáng)密封性能,防止并制止自動(dòng)變速器的滲�。提高ATF液的性能,延�(zhǎng)ATF和自�(dòng)變速器的壽��

檢查

  1、檢查所有前�(jìn)擋及倒車�。如果每次掛擋都磨齒�,則可能是離合器的液壓系�(tǒng)或變速器本身有故障�
  2、檢查是否能正常入擋。如果發(fā)�(xiàn)不能正常掛擋或有齒輪撞擊�,又或是掛上后很難推回空擋等,說(shuō)明變速器換擋困難,在熄火后可用手握住變速桿,如果很松垮能任意擺�(dòng),可能是定位失效造成�。如果不松垮�(shí)也出�(xiàn)換擋困難,很可能是同步器故障造成換擋�(shí)的撞�。出�(xiàn)這類故障后需�(jìn)廠修��
  3、如果在行駛中變速桿跳回空擋,可能是齒輪和齒套磨損嚴(yán)�,致使軸承松垮或軸向間隙�(guò)�,需要人員查看齒輪嚙合狀�。如果發(fā)�(xiàn)變速器漏油,則有可能是密封墊密封不良或是變速器輸出軸的油封損壞。潤(rùn)滑油�(guò)多或通氣孔不暢也�(huì)引起漏油�
  4、如果在�(fā)�(dòng)�(jī)怠速狀�(tài)下變速器處于空擋位置且有異響,可能是曲軸和變速器軸安裝的同軸度有偏差,在踏下離合器踏板時(shí)可消�。如果在入擋后有異響,可能是相互嚙合齒輪工作�(shí)有撞擊造成�,說(shuō)明變速器殼體有損�,或者是部分齒輪有損害造成嚙合�(guò)程中的撞��
  5、變速器換擋困難的原因是:①離合器分離不徹底,不能完全切斷動(dòng)�。②同步器磨損過(guò)甚或損壞。③換擋撥叉松脫、彎曲,換擋叉軸彎曲、銹�、移�(dòng)困難。④�(gè)別嚙合齒齒端粗糙�

市場(chǎng)

  中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期�2007年中�(guó)汽車銷售879.15�(wàn)��2008年汽車產(chǎn)銷量將突�900�(wàn)�2010年汽車銷售規(guī)模將�(dá)�1263�(wàn)�。在汽車行業(yè)市場(chǎng)�(guī)模高速增�(zhǎng)的情況下,中�(guó)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)��2006年我�(guó)汽車變速器市場(chǎng)�(guī)模達(dá)300億元人民幣,并且以每年超�(guò)20%的速度增長(zhǎng),預(yù)�(jì)2010年有望達(dá)�600億元。依靠科技�(jìn)步和自主�(chuàng)�,已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100�(wàn)�(tái)、齒�5000�(wàn)只和汽車鍛件10�(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。汽車變速器�(chǎn)品在4檔�16檔市�(chǎng)�(lǐng)�?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋,廣泛匹配于輸入扭矩300�3000牛米、載重量2噸�60噸之間的重型�、大客車、中輕型卡車、工程用車和低速貨車等各種車型,被�(guó)�(nèi)50多家主機(jī)廠的上千種車型選為定�(diǎn)配套�(chǎn)�。法士特變速器在國(guó)�(nèi)8噸以上重型汽車配套市�(chǎng)占有�78%�15噸以上配套市�(chǎng)占有率超�(guò)90%,重型變速器�(chǎn)銷量
  變速分�
  手動(dòng)變�
  手動(dòng)變速器(ManualTransmission,簡(jiǎn)稱MT),也叫手動(dòng)�,即必須用手撥動(dòng)變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器�(nèi)的齒輪嚙合位�,改變傳�(dòng)�,從而達(dá)到變速的目的。手�(dòng)變速在操縱�(shí)必須踩下離合,方可撥得動(dòng)變速桿�
  一般來(lái)�(shuō),如果駕駛者技�(shù)好,手動(dòng)變速的汽車在加�、超車時(shí)比自�(dòng)變速車快,也省��
  自動(dòng)變�
  自動(dòng)變速器(AutomaticTransmission,簡(jiǎn)稱AT�,利用行星齒輪機(jī)�(gòu)�(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變�,自�(dòng)地�(jìn)行變�。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即��
  雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車沒(méi)有離合器,但自動(dòng)變速器中有很多離合�,這些離合器能隨車速變化而自�(dòng)分離或合�,從而達(dá)到自�(dòng)變速的目的�
  手動(dòng)自動(dòng)
  手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德�(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推�,稱為Tiptronic,它可使高性能跑車不必受限于傳�(tǒng)的自�(dòng)擋束�,讓駕駛者也能享受手�(dòng)換擋種類的樂(lè)�。此型車在其擋位上設(shè)有�+”、�-”選擇擋�。在D擋時(shí),可自由變換降擋�-)或加擋�+�,如同手�(dòng)擋一�。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減�,出彎時(shí)可以低中擋加油出��
  �(xiàn)今的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了�+”、�-”換擋按�,駕駛者就能手不離�(kāi)方向盤加減擋�
  �(wú)�(jí)變�
  �(wú)�(jí)變速器(CVT)最早由荷蘭人范·多尼斯(VanDoorne's)發(fā)明。無(wú)�(jí)變速系�(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自�(dòng)變速器那樣用齒輪變�,而是用兩�(gè)滑輪和一�(gè)鋼帶�(lái)變速,其傳�(dòng)比可以隨意變�,沒(méi)有換擋的突跳感覺(jué)�
  �(wú)�(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,但它能克服普通自�(dòng)變速器“突然換擋�、油門反應(yīng)�、油耗高等缺�(diǎn)�

維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��

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