龍門(mén)起重�(jī)龍門(mén)起重�(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重�(jī)。這種起重�(jī)在地面軌道上�(yùn)�,主要用在露天貯料場(chǎng)、船塀電�、港口和鐵路貨站等地�(jìn)行搬�(yùn)和安裝作�(yè)�
橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿;跨度30米時(shí),常是一�(cè)為剛性支�,而另一�(cè)通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿,使門(mén)架成為靜定系�(tǒng),這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)�,也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)起重�(jī)的受�(fēng)面積�,為防止在�(qiáng)�(fēng)作用下滑行或翻倒,裝有�(cè)�(fēng)儀和與�(yùn)行機(jī)�(gòu)�(lián)鎖的起重�(jī)夾軌�。橋架可以是兩端�(wú)懸臂的;也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的,以�(kuò)大作�(yè)范圍。半龍門(mén)起重�(jī)橋架一端有支腿,另一端無(wú)支腿,直接在高臺(tái)架上�(yùn)行�
龍門(mén)起重�(jī)分為4種類(lèi)��
①普通龍門(mén)起重�(jī):這種起重�(jī)用途廣�,可以搬�(yùn)各種成件物品和散狀物料,起重量�100噸以下,跨度�4�35�。用抓斗的普通門(mén)式起重機(jī)工作�(jí)別較高�
②水電站龍門(mén)起重�(jī):主要用來(lái)吊運(yùn)和啟閉閘門(mén),也可�(jìn)行安裝作�(yè)。起重量�(dá)80�500�,跨度較小,�8�16米;起升速度較低,�1�5�/�。這種起重�(jī)雖然不是�(jīng)常吊�(yùn),但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當(dāng)提高工作�(jí)��
③造船龍門(mén)起重�(jī):用于船�(tái)拼裝船體,常備有兩臺(tái)起重小車(chē):一�(tái)有兩�(gè)主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)�;另一�(tái)有一�(gè)主鉤和一�(gè)副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)�,以便翻�(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100�1500�;跨度達(dá)185米;起升速度� 2�15�/�,還�0.1�0.5�/分的微動(dòng)速度�
④集裝箱龍門(mén)起重�(jī):用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱�(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆�(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門(mén)起重�(jī)堆碼起來(lái)或直接裝�(chē)�(yùn)�,可加快集裝箱�(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周�(zhuǎn)。可堆放�3�4�、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),一般用輪胎�,也有用有軌式�。集裝箱龍門(mén)起重�(jī)與集裝箱跨車(chē)相比,其跨度和門(mén)架兩�(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需�,這種起重�(jī)的工作級(jí)別較�。起升速度�8�10�/�;跨度根�(jù)需要跨越的集裝箱排�(shù)�(lái)決定,大為60米左右相�(yīng)�20英尺�30英尺�40英尺�(zhǎng)集裝箱的起重量分別約�20噸�25噸和30��
④運(yùn)載橋
由龍門(mén)起重�(jī)加大跨度�(fā)展而成的一種橋架型起重�(jī),又�(chēng)裝卸橋。用于露天貯料場(chǎng)、港口和鐵路貨站等處。普通運(yùn)載橋與大型門(mén)式起重機(jī)的結(jié)�(gòu)相似。特�(diǎn)是:①搬�(yùn)�(duì)象主要是大批量的散狀物料;②跨度大,一般在30米以�,有的達(dá)170�;③作業(yè)頻繁,生�(chǎn)率高,一般為500�1500噸/�(shí),工作速度�,起升速度�60�70米/�,小�(chē)�(yùn)行速度�100�350米/分,工作�(jí)別較�;④�(yùn)載橋的運(yùn)行機(jī)�(gòu)只用以調(diào)整工作位�,是非工作性機(jī)�(gòu)。當(dāng)跨度較大�(shí),運(yùn)載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采用螺栓聯(lián)�;與柔性支腿的�(lián)接也可通過(guò)球鉸或柱�,使柔性支腿可相對(duì)于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組�,起重小�(chē)在它的上弦桿或下弦桿的軌道上�(yùn)�。有的小�(chē)有回�(zhuǎn)臂架,相�(dāng)于一�(tái)在橋架上�(yùn)行的臂架型起重機(jī)�
在港口岸壁運(yùn)行的集裝箱運(yùn)載橋,是一種特殊結(jié)�(gòu)的大型起重機(jī),專(zhuān)用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩�(cè)一般都是剛性支�,形成堅(jiān)固的門(mén)�,橋架支承在與門(mén)架連成一體的上部�(gòu)架上。帶有集裝箱吊具(�(jiàn)跨車(chē))的小�(chē)在橋架上�(yùn)�。伸向海面的�(zhǎng)懸臂通常是可俯仰�。非作業(yè)狀�(tài)�(shí),懸臂可吊起�80°�85°仰角處,使運(yùn)載橋讓過(guò)船舶上的高點(diǎn)。作�(yè)�(shí)懸臂放平。也有些懸臂是固定的�
維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��
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