底盤測功�(jī)是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動力)和�(zhuǎn)速(或速度)的專用汁量�(shè)��
底盤測功�(jī)主要部分為滾筒機(jī)�(gòu)、動力吸收裝�、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置�
有些底盤測功�(jī)附加飛輪系統(tǒng)�,還可以測量汽車的加速性能、滑行性能�。底盤測功機(jī)是用
底盤測功�(jī)是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動力)和�(zhuǎn)速(或速度)的專用汁量�(shè)��
底盤測功�(jī)主要部分為滾筒機(jī)�(gòu)、動力吸收裝�、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝��
有些底盤測功�(jī)附加飛輪系統(tǒng)�,還可以測量汽車的加速性能、滑行性能��
一 底盤測功�(jī)的基本原�
試驗(yàn)?zāi)ν熊嚨暮筝喎旁谝粋€大�(zhuǎn)鼓上,用�(zhuǎn)鼓的表面代替路面,相對于車輛作旋�(zhuǎn)�(yùn)�。轉(zhuǎn)鼓軸端與測功�(jī)同軸相聯(lián),構(gòu)成測功機(jī)—轉(zhuǎn)鼓機(jī)組。試�(yàn)時測功機(jī)給轉(zhuǎn)鼓施加阻�(zhuǎn)矩來模擬車輛在道路行駛時的阻�。摩托車前輪用“前輪夾持器”夾�,保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試�(yàn)車輛的正前方安放一個風(fēng)�(jī),用于冷卻車輛。冷卻風(fēng)�(jī)的出口風(fēng)速要求嚴(yán)格跟蹤車速(�(zhuǎn)鼓表面線速度�,其電控也是整個系�(tǒng)的一部分,通常由底盤測功機(jī)生產(chǎn)廠商配套提供�
試驗(yàn)時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)�-測功�(jī)旋轉(zhuǎn)。測功機(jī)提供阻轉(zhuǎn)�,使車輛�(fā)動機(jī)受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗(yàn)中受到的阻力;風(fēng)�(jī)的風(fēng)速跟蹤車速,使車輛發(fā)動機(jī)(還有傳動箱、輪胎等)的冷卻條件與道路試�(yàn)等效。這樣車輛就可以在底盤測功�(jī)上模擬道路行�。系�(tǒng)還配備了對速度、時�、距雀溫�、壓�、油耗等�(xiàng)目的測量�(huán)節(jié),由�(jì)算機(jī)�(jìn)行數(shù)�(jù)采集和控�。整個系�(tǒng)�(xié)�(diào)�(yùn)�(zhuǎn),駕駛員在顯示器的提示下按照試驗(yàn)要求駕駛車輛,這樣就可以在底盤測功�(jī)上�(jìn)行車輛的性能試驗(yàn)�。例如加速性能、高車�、燃油消耗、工況排放(要另配排氣分析儀)等�(xiàng)目試�(yàn)。與室外道路試驗(yàn)相比,在底盤測功�(jī)上�(jìn)行車輛試�(yàn)具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)�(diǎn)�
汽車用底盤測功機(jī)原理相同,也是驅(qū)動輪放在�(zhuǎn)鼓上�(jìn)行試�(yàn)。只是轉(zhuǎn)鼓寬,測功機(jī)功率大一��
用于加載的測功機(jī)是重要的部件。測功機(jī)(包括其控制系統(tǒng))的形式、性能、精度直接決定了整套�(shè)備的性能和精�。可供利用的測功�(jī)主要�3種:電渦流測功機(jī)、直流測功機(jī)和交流測功機(jī)。從1960年代�1990年代直流測功�(jī)是電力測功機(jī)的主��1990年代中期以后隨著變頻�技�(shù)的成熟與�(jìn)�,交流測功機(jī)逐步取代直流測功�(jī)�(fā)展成為電力測功機(jī)的主�
底盤測功�(jī)多采用鋼板彎折整體焊接機(jī)身、強(qiáng)度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝,接線及氣源采用接插件連接,安裝調(diào)試極為方便,尤其對淹水地區(qū)必要時了臨時吊出。采用單梁氣囊舉�、舉升同步性好、免維修、免加油。主要是用無外載測功儀檢測�(fā)動機(jī)功率,底盤測功�(jī)檢測汽車的大輸出功率、高車�...通過底盤測功�(jī)檢測車輛的大底盤�(qū)動功�,用以評定車輛的技�(shù)狀況等級�
由滾�、功率吸收單元、慣性模擬裝置組�,用來模擬車輛行駛的道路阻力�
維庫電子�,電子知識,一查百��
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