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輪廓掃描儀
閱讀�1385時間�2022-03-25 16:57:05

    輪廓掃描儀是對物體的輪�、二維尺寸、二維位移�(jìn)行測量與檢驗的儀�,激光輪廓掃描儀高頻率,高精�,幾乎可在任何環(huán)境條件下測量等優(yōu)點,作為精密測量儀器在鐵路行業(yè)�(yīng)用十分廣��

基本�(nèi)�

    輪廓掃描儀是對物體的輪廓、二維尺�、二維位移�(jìn)行測量與檢驗的儀�,激光輪廓掃描儀高頻�,高精度,幾乎可在任何環(huán)境條件下測量等優(yōu)�,作為精密測量儀器在鐵路行業(yè)�(yīng)用十分廣��

    新應(yīng)�

    車輪輪廓及軌道輪廓的動態(tài)二維掃描測量作為列車運行安全重要的元件:車輪和軌道,長期處于高壓的機(jī)械運動中,對車輛運行作業(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響。車�-軌道系統(tǒng),需要定期�(jìn)行檢查以便保證車輛運行的安全�。車輪裝置之間的�(jī)械摩擦造成運行成本提高也是不容忽視的問�。因此目前仍大量依靠手工操作�(jìn)行的檢測必須定期�(jìn)�。手工檢測手段非常主觀,所得測量結(jié)果也無法保證其準(zhǔn)確�。相比之下,車輪輪廓、軌道輪廓激光動�(tài)測量對測量靜�(tài)車輪、軌道則有無法取代的�(yōu)勀�

    相對于傳�(tǒng)一維點激光測�,真尚有激光二維掃描傳感器ZLDS200可以快速測量整個剖面,而不是幾個有限的測量�,能更全靀的反映車輪、軌道表面輪廓情況,尤其適合精度及速度要求都很高的在線測量系統(tǒng)。采用ZLDS200的系�(tǒng)已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)外在線輪廓測量的主流趨勢。其主要�(yōu)點:

    -快速、全�、高精度測量

    -車輪輪廓、軌道輪廓條件的評估和即時診�

    -便于安裝,測量簡�

    -對車輪輪廓、軌道輪廓情況�(jìn)行記錄和�(zhì)量評�,而非僅對一些測量點�(jìn)行控�

    -重量輕,便攜,操作簡�

    -無可移動部件,壽命更�,維�(hù)成本更低

    傳統(tǒng)�(yīng)�

    車輪踏面輪廓在線測量

    在線自動測量車輪踏面輪廓裝備在有軌電車緩慢通過其上方時,可測量車輪踏面和直�。采用非接觸激光測量技�(shù),確保了整個車輪踏面輪廓的高分辨率和高精度測量。車輪磨耗質(zhì)量評估所需的全部參�(shù)則可以通過評測軟件�(jìn)行顯示輸出�

    車輪外形測量

    無接觸測量車輪外�,可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸測量車輪組參�(shù)。一個激光位移傳感器ZLDS100沿著車輪外形作線性運動并記錄表面�(shù)�(jù),計算機(jī)通過記錄掃描運行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)�(jù),以及特征變化參�(shù),例如車輪輪緣厚�、高�、寬�,方位及車輪�(guī)格尺寸。并�,此系統(tǒng)同時�(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測量,向前向后運動并直接集成于同一車輪裝備。另�,還作為一款車間移動激�--車輪外形測量系統(tǒng)�

    車輪組測�

    上述只是車輪外形變化的應(yīng)用測�,那么在�(qū)動裝置上�2軸或3軸方向應(yīng)用多個ZLDS100傳感器幾乎可以檢測所有參�(shù),比如車輪外彀碰�、閘�、平滑度等等,只要輸入車輪識別碼,所有的被測量參�(shù)將自動采�。激光位移傳感器ZLDS100在尺�、測量距離和測量范圍的靈活性,也允許對�(xiàn)有的接觸測量裝置�(jìn)行轉(zhuǎn)型或更新�

    鋼軌平整度測�

    大型鋼軌制造企�(yè)�(yīng)用:采用無接觸測量系�(tǒng),在線激光測量鋼軌表面不平整,并將大和小值數(shù)�(jù)采集在軟件中,并與摸似手工測量長期比�,結(jié)果表明兩種測量方法結(jié)果大偏差僅為0.05毫米。不平整軌道需要重新打磨,打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成��

    軌道外形測量

    為了對鐵軌頂面磨損狀況分級并且對必要的維修工作�(jìn)行估�,測量車在每�(cè)軌道上方安裝5-7個激光位移傳感器ZLDS100,以每小�80英里速度運行,每�20cm記錄測量�(shù)�(jù),并與中心計算機(jī)儲存的標(biāo)�(zhǔn)�(shù)�(jù)對比,計算機(jī)依據(jù)給定的偏差值�(jìn)行分�,并與此測量值迭生的檢測車位移數(shù)�(jù)一并記錄存擋在計算�(jī)��

    接觸�(wǎng)測量

    接觸線(車頂)位置和高度的準(zhǔn)確測量對接觸�(wǎng)的監(jiān)控和安裝非常重要。恰�(dāng)?shù)臒o接觸的接觸線測量系統(tǒng)已經(jīng)為韓國高速鐵路公司(KHRC)和英國OLE�(lián)盟所采用。激光二維掃描傳感器在運行中在線測量接觸線的高度和側(cè)面位�,另�5個激光位移傳感器ZLDS100安裝于車箱上,用于測量車箱的傾斜度、側(cè)面位移和軌道間距,所有的這些�(shù)�(jù)都可以圖形顯�,這套測量系統(tǒng)幾乎可在任何�(huán)境下操作(下�、高溫或�(jié)霜天氣)

    軌道叉道段測�

    為了對軌道外形�(jìn)行必要的打磨,在打磨前中�,外形均需�(jiān)控。為�,采用ZLDS100沿軌道橫截方向�(jìn)行點測,或者采用激光掃描裝置:測量點沿軌道橫向的外形�(jìn)行掃描檢�,此軌道段外形與儲存于計算機(jī)�(biāo)�(zhǔn)外形對比分析,相�(yīng)地可�(diào)整打磨參�(shù)�

    研發(fā)�(lǐng)�

    安裝于軌道邊的真尚有激光位移傳感器ZLDS100,可在高速度下測量鐵道內(nèi)�(cè)�(jī)車車輪的位置??拷鼫y點同一條線上的�(shù)個傳感器,采集所測的�(jī)車車輪運行狀況信�,并在測點內(nèi)�(yōu)�,同時測量鐵軌和輪子的位置,以記錄車輪裝置的運行狀�(tài)�

    其它研發(fā)�(yīng)用有:鐵軌的位移測量,車箱耦合測量、車輛傾斜度測量和聯(lián)接線路位置探��


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