ABS傳感�是應(yīng)用在�(jī)�(dòng)�(chē)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎�(chē)系統(tǒng)�,ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感��(lái)�(jiān)控車(chē)�,abs傳感器通過(guò)與隨�(chē)輪同步轉(zhuǎn)�(dòng)的齒圈作用, 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信�(hào),其頻率和振幅與輪速有�(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU�, �(shí)�(xiàn)�(duì)輪速的�(shí)�(shí)�(jiān)��
1、線性輪速傳感器(如下圖1� 線性輪速傳感器主要由永磁體、極�、感�(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋�(zhuǎn)�(shí),齒頂和齒隙交替�(duì)向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)�(guò)程中,感�(yīng)線圈�(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感�(yīng)電動(dòng)�(shì),此信號(hào)通過(guò)感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單�。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感�(yīng)電動(dòng)�(shì)的頻率也變化�
2、環(huán)形輪速傳感器(如下圖2� �(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感�(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)�(duì)磁極組成,在齒圈旋轉(zhuǎn)�(guò)程中,感�(yīng)線圈�(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感�(yīng)電動(dòng)�(shì),此信號(hào)通過(guò)感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單�。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感�(yīng)電動(dòng)�(shì)的頻率也變化�
3、霍爾式輪速傳感器(如下圖3� �(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時(shí),穿�(guò)霍爾元件的磁力線分散,磁�(chǎng)相對(duì)較弱;而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時(shí),穿�(guò)霍爾元件的磁力線集中,磁�(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)�(dòng)�(shí),使得穿�(guò)霍爾元件的磁力線密度�(fā)生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一�(gè)毫伏(mV)�(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成�(biāo)�(zhǔn)的脈沖電��
一、abs傳感器輸出電壓檢�(cè)
檢驗(yàn)�(xiàng)目:
1 � 輸出電壓� 650�850mv(1 20rpm)
2� 輸出波形� �(wěn)定的正弦�
二、abs傳感器低溫耐久性試�(yàn)
將傳感器置于40℃溫度下保持24 小時(shí), 檢測(cè)abs傳感器是 否還能滿足正常使用的電氣及密封性能的要�
?。ㄒ�?沖壓齒圈(如下圖 �
齒圈與輪轂單元的�(nèi)圈或芯軸采用�(guò)盈配合, 在輪轂單元的裝配�(guò)程中� 用油壓機(jī)將齒圈與�(nèi) 圈或芯軸組合在一起;
?。ǘ?安裝傳感器(如下� �
傳感器與輪轂單元外圈的配合有�(guò)盈配合和螺母鎖緊兩種形式� 線性輪速傳感器主要是螺母鎖 緊的形式� �(huán)形輪速傳感器采用�(guò)盈配合;
永磁體內(nèi)表面與齒圈齒面的距離� 0. 5±0. 1 5mm(主要通過(guò)�(duì)齒圈外徑尺寸� 傳感器內(nèi)徑尺 寸及同心度的控制�(lái)保證�
?。ㄈ�?�(cè)試電� 利用自制的測(cè)試設(shè)備檢�(cè)傳感器在一定轉(zhuǎn)速下的輸出電壓及波形� �(duì)于線性傳感器還要�(cè) 試是否短��
�(zhuǎn)速: 900rpm
電壓要求� 5. 3�7. 9v
波形要求� �(wěn)定的正弦�