電力�(qū)動系�(tǒng),包�電動�、電動機控制�及傳動機�(gòu)。一�電動汽車可直接由電動機驅(qū)動車輪。電動汽車電力驅(qū)動方式基本上可分為電動機中央�(qū)動和電動輪驅(qū)動兩��
按電力驅(qū)動系�(tǒng)的組成和布置形式不同,純電動汽車分為機械傳動�、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種類型,如�1所示�
(1)機械傳動型純電動汽車
機械傳動型純電動汽車如圖1中a所�。它由發(fā)動機前置后輪�(qū)動的燃油汽車�(fā)展而來,保留了�(nèi)燃機汽車的傳動系�(tǒng),只是把�(nèi)燃機換成了電動機。這種�(jié)�(gòu)可以提高純電動汽車的起動�(zhuǎn)矩及低速時的后備功�,對�(qū)動電動機要求�,可選擇功率較小的電動機
(2)無變速器型純電動汽車
無變速器型純電動汽車如圖1中b所�。這種�(qū)動系�(tǒng)的最大特點是取消了離合器和變速器,采用固定速比減速器,通過電動機的控制實現(xiàn)變速功能。這種�(jié)�(gòu)的優(yōu)點是機構(gòu)傳動裝置的質(zhì)量較�、體積較�,但對電動機的要求較�,不僅要求有較高的起動轉(zhuǎn)�,而且要求有較大的后備功率,以保證純電動汽車的起步、爬�、加速等動力性能�
無變速器型純電動汽車的另外一種結(jié)�(gòu)如圖1中c所示。這種�(jié)�(gòu)與發(fā)動機橫向前置、前輪驅(qū)動的燃油汽車的布置方式類�。它把電動機、固定速比減速器和差速器集成為一個整體,兩根半軸連接�(qū)動車�。這種�(jié)�(gòu)在小型電動汽車上�(yīng)用很普遍�
(3)無差速器型純電動汽車
無差速器型純電動汽車如圖1中d所�。這種�(jié)�(gòu)采用兩個電動機,通過固定速比減速器分別�(qū)動兩個車�,每個電動機的轉(zhuǎn)速可以獨立調(diào)節(jié)。當汽車�(zhuǎn)向時,由電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)電子差�,因�,電動機控制系統(tǒng)比較�(fù)��
(4)電動輪型純電動汽�
電動輪型純電動汽車如�1中e所�。將電動機直接裝在驅(qū)動輪�(nèi)(也稱為輪轂電動機),可進一步縮短電動機到驅(qū)動車輪之間的動力傳遞路徑,但需要增�(shè)減速比較大的行星齒輪減速器,以便將電動機轉(zhuǎn)速降低到理想的車輪轉(zhuǎn)速。這種�(jié)�(gòu)對控制系�(tǒng)控制精度和可靠性的要求較高�
電力�(qū)動系�(tǒng),包括電動機、電動機控制器及傳動機構(gòu)。一些電動汽車可直接由電動機�(qū)動車�。電動汽車電力驅(qū)動方式基本上可分為電動機中央�(qū)動和電動輪驅(qū)動兩種�
1、能量轉(zhuǎn)換效率高
電動機是電力�(qū)動系�(tǒng)對外做功的執(zhí)行部�,其能量�(zhuǎn)換效率一般可達到75%�90%,它比熱機的效率要高得多,斯特林�(fā)動機是當前先進的高效熱機,它的效率也只有30%左右,一般的熱機其能量轉(zhuǎn)換率更低,因而在市區(qū)�(nèi)行駛,電動汽車的能量效率要比普通汽油機汽車�40%左右�,因而混合型電動汽車是當前世界各國爭相開�(fā)的寵��
2、無污染、零排放、對�(huán)境友�
汽車�(chǎn)�(yè)的發(fā)展對人類的生存環(huán)境污染很大,尤其是大城市,各種機動車輛排出的廢氣,嚴重危害了人類的健�,各工業(yè)�(fā)達國�,這種危害尤為嚴重。電力驅(qū)動系�(tǒng)工作的結(jié)�,不會排出任何物�(zhì),即零排�,對�(huán)境友�。因�,用電動車逐步取代汽油車是當今世界各國的努力方��
3、靈活方便控制工作狀�(tài)
只要駕駛?cè)藛T給出電信號指�,就可以立即改變系統(tǒng)的輸出功�、控制系�(tǒng)的工作狀�(tài),不受距離限�,又沒有中間傳動裝置,即電力�(qū)動系�(tǒng)的應(yīng)答性很��
4、系�(tǒng)工作狀�(tài)不會受到外界�(huán)境的影響
使用熱機作動力源,必須有氧化�(或空�)才能保證系統(tǒng)正常工作,因而用作水下推進動力源就不能使用熱機,例如潛艇在水下航行必須使用蓄電池供電�
5、總體重量不�
電力�(qū)動系�(tǒng)工作過程中不排出任何廢物,因而其總重量是不變的。這一特點對水下工作的潛艇和魚雷非常重�,它不會影響到潛艇和魚雷總體的沉浮�
6、無噪聲,對�(huán)境沒有影�
由于沒有機械傳動裝置,電力驅(qū)動系�(tǒng)工作過程中不會產(chǎn)生噪聲,特別適合于城市中的電動車輛以及一些特殊用途的裝備�
7、安全性好
不論在陸地上還是在水�,推進動力系�(tǒng)的安全性是其能否被采用的關(guān)鍵因�。有些電池的能量密度雖然很高,但卻因安全性不合格,最后被迫淘汰�
交流電力�(qū)動系�(tǒng)的電力來自電�(wǎng),因而采用交流電力驅(qū)動系�(tǒng)的車輛只能按一定的路線行駛,用于城市交通的電動汽車采用的是直流電力�(qū)動系�(tǒng),其動力源來自于蓄電池或燃料電池。本書只限于討論直流電力�(qū)動系�(tǒng)中的動力電池�