空氣流量�(jì)是用來度量發(fā)�(dòng)�(jī)吸人空氣量的傳感�。在汽車電子控制燃油噴射系統(tǒng)中,把空氣流量信�(hào)和發(fā)�(dòng)�(jī)�(zhuǎn)速信�(hào)一起作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。空氣流量計(jì)位于空氣濾清器和�(jìn)氣歧管之間得�(jìn)氣道�(nèi)�
空氣流量�(jì)按其�(cè)量信�(hào)�(zhuǎn)化形式可分為3��
(1)�(jī)械式空氣流量�(jì),即可動(dòng)葉片式空氣流量計(jì)。其特點(diǎn)是將燃油泵控制開�(guān)、空氣溫度傳感器、CO�(diào)節(jié)器及空氣流量�(jì)等功能融為一�,結(jié)�(gòu)較復(fù)�,但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了�(jìn)氣阻�,使它對(duì)�(fā)�(dòng)�(jī)在急加速時(shí)的響�(yīng)不夠理想,故�(xiàn)在很少使��
(2)卡爾曼渦流式空氣流量�(jì)。它是通過采集渦流頻率完成空氣流速測(cè)量,主要是通過光電(如豐田車�)和超聲波采集(如韓國現(xiàn)�、日本三菱等)�(jìn)氣渦�,具有�(jìn)氣阻力小、計(jì)量準(zhǔn)確的特點(diǎn),但因其�(jié)�(gòu)�(fù)雜、不耐振�(dòng)且造價(jià)�,現(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量�(jì)取代�
(3)熱線式空氣流量計(jì)。熱線式空氣流量�(jì)按其熱線形又分為3種�
?、贌峤z式——將加熱絲均勻分布在�(jì)量通道�(nèi)。熱絲式空氣流量�(jì)(�1)精度�、分布均勻,可精確計(jì)量空氣量,但由于熱絲很細(xì)(0�01~0�05mm)且暴露在空氣�,在空氣高速流�(dòng)�(shí),空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲�
②熱膜式——將加熱絲印刷在一塊線路板�,并將線路板固定在空氣通道中間。由于熱絲被固定且受到保�(hù)膜的保護(hù),壽命提高,但由于保�(hù)膜熱傳導(dǎo)較差,影響計(jì)量精度�
?、蹮嶙枋健獙⒓訜峤z繞成線圈形式固定在石英玻璃管�(nèi)或暴露在空氣通道�(nèi)。由于熱阻式空氣流量�(jì)熱絲被固�,故熱線壽命延長,但由于熱阻面積很小,只能部分采空氣流量,要求空氣通道�(nèi)空氣流速均勻,所以常在�(jìn)氣側(cè)安裝梳流格柵�
空氣流量�(jì)�(yīng)用及其廣�,流量測(cè)量技�(shù)與儀表的�(yīng)用大致有以下幾�(gè)�(lǐng)��
一,工�(yè)生產(chǎn)過程
流量儀表是過程自動(dòng)化儀表與裝置中的大類儀表之一,它被廣泛適用于冶金、電�、煤炭、化�、石�、交�、建�、輕�、食�、醫(yī)藥、農(nóng)�(yè)、環(huán)境保�(hù)及人民日常生活等國民�(jīng)�(jì)各�(gè)�(lǐng)�,是�(fā)展工�(nóng)�(yè)生產(chǎn),節(jié)約能�,改�(jìn)�(chǎn)品質(zhì)�,提高經(jīng)�(jì)效益和管理水平的重要工具在國民經(jīng)�(jì)中占有重要的地位。在過程自動(dòng)化儀表與裝置�,流量儀表有兩大功用:作為過程自�(dòng)化控制系�(tǒng)的檢�(cè)儀表和�(cè)量物料數(shù)量的總量��
�,能源計(jì)�
能源分為一次能源(煤炭、原�、煤層氣、石油氣和天然氣�、二次能源(電力、焦�、人工燃?xì)?、成品油、液化石油氣、蒸汽)及載能工�(zhì)(壓縮空�、氧、氮、氫、水)等。能源計(jì)量是科學(xué)管理能源,實(shí)�(xiàn)節(jié)能降�,提高經(jīng)�(jì)效益的重要手�。流量儀表是能源�(jì)量儀表的重要組成部分,水、人工燃?xì)狻⑻烊粴?、蒸汽和油品這些常用的能源都使用著數(shù)量極其龐大的流量�(jì),它們是能源管理和經(jīng)�(jì)核算不可缺少的工��
三,�(huán)境保�(hù)工程
煙氣,廢�、污水等的排放嚴(yán)重污染大氣和水資源,�(yán)重威脅人類生存環(huán)�。國家把可持�(xù)�(fā)展列為國�,環(huán)境保�(hù)將是21世紀(jì)的課�??諝夂退奈廴疽玫娇刂疲仨毤�?qiáng)管理,而管理的基礎(chǔ)是污染量的定量控��
我國是以煤為主要能源的國家,全國有上百萬�(gè)煙囪不停地向大氣排放煙氣。煙氣排放控制是根治污染的重要項(xiàng)目,每�(gè)煙囪必須是安裝煙氣分析儀表和流量�(jì),組成連櫝排放�(jiān)視系�(tǒng)。煙氣的流量沆量有很大因�,它的難度為煙囪尺寸大且形狀不規(guī)�,氣體組分變化不�,流速范圍大,臟污,灰塵,腐蝕,高溫,無直管段等�
四,交通運(yùn)�
有五種方式:鐵路公路、航�、水�(yùn)、和管道�(yùn)�。其中管道運(yùn)輸雖早已有之,但�(yīng)用并不普�。隨著環(huán)保問題的突出,管道運(yùn)�?shù)奶攸c(diǎn)引起人們的重視。管道運(yùn)輸必須裝備流量計(jì),它是控�、分配和�(diào)度的眼睛,亦是安全監(jiān)沒和�(jīng)�(jì)核算的必備工��
�,生物技�(shù)
21世紀(jì)將迎來生命科�(xué)的世紀(jì),以生物技�(shù)為特征的�(chǎn)�(yè)將獲得迅速發(fā)展。生物技�(shù)中需�(jiān)�(cè)�(jì)量的物質(zhì)很多,如血�,尿液等。儀表開�(fā)的難度極�,品種繁��
六,科學(xué)�(shí)�(yàn)
科學(xué)�(shí)�(yàn)需要的流量�(jì)不但�(shù)量多,且品種極其繁雜。據(jù)�(tǒng)�(jì)流量�(jì)100多種中很大一部分是應(yīng)科研之需用的,它們并不批量生�(chǎn),在市面出售,許多科研機(jī)�(gòu)和大企業(yè)皆設(shè)專門小組研制專用的流量計(jì)�
七,海洋氣象,江河湖�
這些�(lǐng)�?yàn)槌ㄩ_流道,一般需檢測(cè)流�,然后推算流量。流速計(jì)和流量計(jì)所依據(jù)的物理原理及流體力學(xué)基礎(chǔ)是共通的但是儀表原理及�(jié)�(gòu)以及使用條件有很大差��
代簡稱L�
在節(jié)氣門軸上�(shè)置一�(gè)連動(dòng)的滑變電阻來�(cè)量節(jié)氣門開度,�(jìn)而通過�(zhuǎn)速信�(hào)及�(jìn)氣溫度信�(hào)換算成�(jìn)氣量。目前已很少�(yīng)�,多用于老車�,現(xiàn)有些車型用于輔助信號(hào)�
第二代簡稱D�
在�(jìn)氣歧管中引出真空,該真空作用到電壓感�(yīng)片上,感�(yīng)出電壓�,在ECU中計(jì)算出相應(yīng)的�(jìn)氣壓�,再參照�(jìn)氣截面積�(jì)算出�(jìn)氣量。主要應(yīng)用于奧迪V6等車��
第三代簡稱熱線式
其原理是ECU通過給熱線通不同電流來保持熱線恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流�(jīng)熱線�(shí)將帶走不同的熱量,這時(shí)的電流變化就成為�(jìn)氣量的度�。熱線又通過�(nèi)部的電橋,平衡掉�(jìn)氣溫度對(duì)該電流的影響,故流經(jīng)熱線的電流就成為空氣流量的精確度�,主要應(yīng)用于都市高爾夫等車型�
第四代簡稱熱模式
其工作原理與熱線式基本相同,是熱線式的改�(jìn)�,目前應(yīng)用最�,主要應(yīng)用于捷達(dá)2OV、奧�1.8T��
維庫電子�,電子知�(shí),一查百��
已收錄詞�170104�(gè)