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壓電薄膜交通傳感器
閱讀�4941�(shí)間:2011-05-17 14:35:06

  壓電薄膜傳感�安裝方法簡單,具有有良好的性能,離度的可靠�。它的這些特性使其在日益�(kuò)展的�(yīng)用中成為理想的選擇�

檢測原理

  壓電材料是一種經(jīng)特殊加工后能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的材�。一些聚合體材料,例如共聚物P(VDF-TrFE)使這一特性有了很大提��

  壓電薄膜交通傳感器由金屬編織芯線、壓電材料和金屬外殼制成過程�,將壓電材料置于一�(gè)�(qiáng)電場中級�,數(shù)量級為每一毫米厚的壓電材料大約100000V。無�(hù)套電纜的電暈場也彩這種電場。極化場使非�(jié)晶聚合體變成半晶體的形式,同�(shí)又保留了許多聚合體的柔韌特��

  壓電材料在受�(jī)械沖擊或振動(dòng)�(shí)�(chǎn)生電荷。在原子�,偶極子(氫-氖偶對)的排列順序被打亂,并試圖使其恢復(fù)原來的狀�(tài)。這�(gè)偶極子被打亂的結(jié)果就是有一�(gè)電子流形�。就像海綿中�,當(dāng)你擠壓一塊濕海綿�(shí),水�(huì)從海綿中流出�,當(dāng)你松開時(shí),水以被吸回�,這間壓電傳感器十分相�。當(dāng)有壓力能施加到傳感器上時(shí),就�(chǎn)生了電荷(電壓),而當(dāng)去掉�(fù)載時(shí),就�(huì)�(chǎn)生一�(gè)相反極性的信號。它�(chǎn)生的電壓可以相當(dāng)離,但傳感器�(chǎn)生的電流卻比較小�

  壓電薄膜交通傳感器的檢測原理與其說是在車輛�(jīng)過時(shí)采集信息,倒不如說是在輪胎�(jīng)過傳感器�(shí)采集信息。感�(yīng)線圈只能顯示出一�(gè)大金屬物體經(jīng)過了線圈,只能提供車輛的有限的特征信�。而壓電薄膜交通傳感器檢測�(jīng)過傳過傳感器上的�(shí)間相同。每�(dāng)一�(gè)輪胎�(jīng)過傳感器�(shí),傳感器就會(huì)�(chǎn)生一�(gè)新的電子脈沖。壓電薄膜交通傳感器在行駛中稱重(WIM)的檢測有原理是對受力產(chǎn)生的信號積分�

特點(diǎn)

  1.電容式傳感器:不能檢測靜止在傳感器上的車��

  2.無源傳感器:可在前置放大器前長距離傳送而不需要供��

  3.特性好:可測自行車,摩托車,小汽車及重型貨��

  4.最小的路面破壞:安裝切口僅�19mm x 19mm,并可與路面輪廓一��

  5.大信號:200公斤輪載,在以時(shí)�88.5公里行駛�(shí),輸出最�250mv信號�

  6.易搬�(yùn):盤卷在600mm x 600mm 的紙盒內(nèi),卷曲直徑不小于300mm就不�(huì)損壞�

  7.壽命長:超過4千萬次ESAL(等效單軸負(fù)載),如果安裝質(zhì)量好,可�(dá)一億次(ESAL)�

  8.高信噪比:傳感器的扁平結(jié)�(gòu)(即寬厚比為6�1)使非受力方向的噪聲最�,包括路面噪聲和鄰車道車的噪聲�

�(yīng)用范�

  1.稱重

  2.�(jì)軸數(shù)

  3.測軸�

  4.車速監(jiān)�

  5.及機(jī)場行�

  6.闖紅燈拍�

  7.收費(fèi)站地�

  8.泊車區(qū)域監(jiān)�

  9.車輛分類類統(tǒng)�(jì)

  10.行駛中稱重(WIM�

  11.交通信息采集和�(tǒng)�(jì)(道路監(jiān)控)

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