調(diào)速器的基本原理：改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關(guān)小“油門”），就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速或者負荷。如果保持轉(zhuǎn)速不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量就可以改變柴油發(fā)電機的負荷；如果保持柴油發(fā)電機的負荷不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量，就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變（或者適應）柴油發(fā)電機的負荷。

　　1.接轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類

　�。�1）極限調(diào)速器（限速器）

　　（2）定速調(diào)速器（單制式調(diào)速器）

　�。�3）雙制式調(diào)速器

　�。�4）全制式調(diào)速器

　　2.按作用原理分類

　�。�1）機械調(diào)速器（直接作用式）

　�。�2）液壓調(diào)速器（間接作用式）

　�。�3）電子調(diào)速器

　　柴油機的不同轉(zhuǎn)速是通過改變每一循環(huán)的噴油量獲得的。在一定的外界負荷條件下，供給柴油機一定燃油量，使柴油機發(fā)出的功率與外界負荷相平衡，柴油機就在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。

　　船用柴油機的外界負荷是經(jīng)常變動的，欲使柴油機的功率與新的外界負荷相適應，就應及時改變噴油量。為了使柴油機在選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，必須裝有專門的調(diào)速裝置─一調(diào)速器，通過它自動地改變柴油機噴油泵的噴油量，以適應外界負荷的變化。

　　發(fā)電柴油機要求在外界負荷（用電量）變化時能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要。所以發(fā)電柴油機必須裝設(shè)定速調(diào)速器，確保外界負荷變化時，柴油機的轉(zhuǎn)速基本不變。

　　用作船舶推進的柴油機，受裝載、風力、波浪及水流等影響，外負荷（船舶阻力）會忽大忽小。但為了保證主機在特殊航行條件下（風浪中螺旋槳露出水面、斷軸、掉槳）的安全，根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定必須裝“極限調(diào)速器”（簡稱限速器），當主機轉(zhuǎn)速增至115％標定轉(zhuǎn)速時自動切斷燃油供給。另外，為了避免海況變化造成的主機轉(zhuǎn)速上下波動，提高柴油機的工作可靠性和工作壽命，通常都在主機上裝設(shè)“全制式調(diào)速器”，使轉(zhuǎn)速不隨外界負荷變化而產(chǎn)生波動。

　　調(diào)速器在數(shù)控機床、造紙印刷、紡織印染、光纜線纜設(shè)備、包裝機械、電工機械、食品加工機械、橡膠機械、生物設(shè)備、印制電路板設(shè)備、實驗設(shè)備、焊接切割、輕工機械、物流輸送設(shè)備、機車車輛、醫(yī)設(shè)備、通訊設(shè)備、雷達設(shè)備、衛(wèi)星地面接受系統(tǒng)等行業(yè)廣泛應用。