電動(dòng)車線是電�(dòng)自行車的血�,通過這根血管將�電池�電源輸出�電機(jī)、控制系�(tǒng)、照明信�(hào)系統(tǒng)、輔助系�(tǒng),驅(qū)�(dòng)、控制車輛前行。而這根血管的載體就是電動(dòng)�線束�
.電源線和電機(jī)��
這兩處是電動(dòng)車線束的核心部位,在浩智電子生產(chǎn)電源線束前,已經(jīng)確定的允許通過的電流值為15A以下,包�15A,銅線的截面積為1.5平方毫米,而電�(jī)線的電流值更大一�,達(dá)�15A以上�22A以下,銅線的截面積為2.0平方毫米�
2.控制弱電的鎖��
此處的線束過的電流強(qiáng)度不大,�1.0A-3.0A,因此截面積�0.5平方毫米就足��
3.燈光、喇叭、報(bào)警器線束�
電子喇叭是為了安全行駛而設(shè)置的警示聲響部件,電�(dòng)車上所用的喇叭幾乎都是有源�。同�,浩智電子在�(jīng)過與客戶充分研究后,給出的數(shù)�(jù)為電流強(qiáng)�1.0A-3.0A,因此截面積�0.5平方毫米�
4.�(shù)�(jù)通訊線束�
此處線束允許通過的電流量最�,為0.5A以下,線徑為0.24平方毫米,很顯然這樣的搭配已�(jīng)足夠電動(dòng)車各�(gè)部件的信�(hào)傳輸�
一般說�,如果線徑上于以上規(guī)定的�(shù)值,線束的電阻過�,在啟動(dòng)車等大電流通過�(shí)線束上的電壓就會(huì)很大,可以達(dá)�2V以上,造成控制器過早�(jìn)入欠壓保�(hù)。我們以36V為例,線束截面積過小�(shí),它的內(nèi)阻加�,就相當(dāng)于串�(lián)了一�(gè)電阻。當(dāng)蓄電池電壓為36V�(shí),有15A以上的電流通過�(shí),根�(jù)歐姆定律線束�(nèi)阻如果超過了0.1歐姆,其上壓就達(dá)�2V左右,提供給控制器的電壓只有34V;當(dāng)蓄電池電壓下降到33V�(shí),提供給控制器的電壓就只�31V,控制器�(jìn)入欠壓保�(hù),但蓄電池實(shí)際上并沒有充分放��
電動(dòng)車線束分為,主線束和支路線束,應(yīng)按照電動(dòng)車的系統(tǒng)配置分類。主線束分為蓄電池供電系�(tǒng)線束、電源開�(guān)線束、控制系�(tǒng)主供線束;分支線束分為照明信�(hào)線束、控制系�(tǒng)信號(hào)線束、組合開�(guān)線束�。照明信�(hào)系統(tǒng)線束可分為前燈、前�(zhuǎn)向燈、后燈、后�(zhuǎn)向燈、剎車燈、牌照燈線束等,線束與線束之間以及線束與電子元器件之間一般采用塑料接插件連接。一般廠家多用接插件的孔�(shù)不同來區(qū)�。整車主電路線束大多以控制器為中心,分別向車身前后延��
電動(dòng)車線束內(nèi)的導(dǎo)線有著不同的截面積,不同的截面積的導(dǎo)線允許通過的電流值各不相�。通常來講,蓄電池輸出�、線束主干線、控制系�(tǒng)主供�、電源鎖、電池組連線多用1.5mm?以上�(dǎo)�;照明信�(hào)系統(tǒng)、組合開�(guān)多用0.5 mm?以上�(dǎo)�;剎車斷�、停車開�(guān)等多�0.15 mm? 以上�(dǎo)線�
合理的線束加工設(shè)�(jì)是電�(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障。在提倡環(huán)保理念的社會(huì)大背景下,電�(dòng)車越來越普及。線束廠家應(yīng)該積極研究電�(dòng)車線路線束的布置方法,盡量減少電�(dòng)車的線路故障�