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車速傳感器
閱讀�16544�(shí)間:2010-09-28 10:04:45

  車�傳感�檢測(cè)電控汽車的車�,控�電腦用這�(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)�(dòng)�(jī)怠��自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自�(dòng)變速器換檔及發(fā)�(dòng)�(jī)冷卻�(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能

概述

  車速傳感器的輸出信�(hào)可以是磁電式交流信號(hào),也可以是霍爾式�(shù)字信�(hào)或者是光電式數(shù)字信�(hào),車速傳感器通常安裝在驅(qū)�(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi),車速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子�(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中�,防止造成駕駛性能變差或其他問�,在汽車上磁電式及光電式傳感器是�(yīng)用最多的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來�(jìn)行車�(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)�(CKP)和凸輪軸�(zhuǎn)�(CMP)的控�,同�(shí)還可以用它來感受其它�(zhuǎn)�(dòng)部位的速度和位置信�(hào)�,例如壓縮機(jī)離合器等�

分類

  車速傳感器可以分為�
 ?�?):磁電式車速成傳感�
 ?�?):霍爾式車速傳感器
 ?�?):光電式車速傳感器

磁電式車速成傳感器的�(jiǎn)�

  磁電式車速傳感器是一�(gè)模擬交流信號(hào)�(fā)生器,它們產(chǎn)生交變電流信�(hào),通常由帶兩�(gè)接線柱的磁芯及線圈組�。這兩�(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子,當(dāng)由鐵�(zhì)制成的環(huán)狀翼輪(有時(shí)稱為磁組�)�(zhuǎn)�(dòng)�(jīng)過傳感器�(shí),線圈里將產(chǎn)生交流電壓信�(hào)� 磁組輪上的逐�(gè)齒輪將產(chǎn)生一一�(duì)�(yīng)的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信�(hào)的振�(峰對(duì)峰電�)與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車�),信�(hào)的頻率大小表�(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小�(duì)傳感器的輸入信號(hào)的幅度影響極�,如果在磁組輪上去掉一�(gè)或多�(gè)齒就可以�(chǎn)生同步脈沖來確定上止�(diǎn)的位�。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的改變,而在齒減少時(shí)輸出信號(hào)幅度也會(huì)改變,發(fā)�(dòng)�(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這�(gè)同步脈沖信號(hào)來確定觸�(fā)電火�(shí)間或燃油噴射�(shí)刻的� �(cè)試步� 可以將系�(tǒng)�(qū)�(dòng)輪頂起,來模擬行駛時(shí)的條�,也可以將汽車示波器的測(cè)試線加長(zhǎng),在行駛中�(jìn)行測(cè)�� 波形�(jié)� 車輪�(zhuǎn)�(dòng)后,波形信號(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線上開始上下跳�(dòng),并隨著車速的提高跳動(dòng)越來越高。波形顯示與例子十分相似,這�(gè)波形是在大約30英里/小時(shí)的速度下記錄的,它又不像交流信�(hào)波形,車速傳感器�(chǎn)生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似�� 通常,波形在零伏線上下的跳變是非常對(duì)稱的,車速傳感器的信�(hào)的振幅隨車速增�。速度越快波形幅值就越高,而且車速增�,波形頻率也將增�,示波器將顯示有較多的波形震蕩� 確定振幅、頻率和形狀等關(guān)鍵的尺度是正確的、可重復(fù)�、有�(guī)則的、可�(yù)�(cè)�。這是指波峰的幅值正�,兩脈沖間的�(shí)間不�,形狀是不變的且可�(yù)�(cè)�,尖峰高低不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起�,這可能是有傳感器的軸襯或傳動(dòng)部件不圓造成�,尖峰丟失是損壞缺點(diǎn)的磁組輪造成的� 不同型式的傳感器,其波形的峰值電壓和形狀有輕微的差異,另外由于傳感器�(nèi)部是一�(gè)線圈,所以故障是與溫度有�(guān)的,在大多數(shù)情況下波形會(huì)變得短很�,變形也很大,同�(shí)還可能設(shè)定故障碼(DTC),故障在示波器上顯示的搖�(dòng)線束,這可以更�(jìn)一步確定磁電式傳感器是造成故障的根本原�,車速傳感器信號(hào)輸出最常見的故障是根本不產(chǎn)生信�(hào),但如果駕駛汽車�(shí)波形是齊直的直線,那么應(yīng)該先檢查示波器和傳感器的連線,確定電路有沒有�(duì)地搭鐵,確認(rèn)零部件能否轉(zhuǎn)�(dòng)(塑料齒輪有沒有咬死等)確認(rèn)傳感器氣隙是否正�,然后再斷定傳感器�

霍爾式概�

  霍爾效應(yīng)傳感�(開關(guān))在汽車應(yīng)用中是十分特殊的,這主要是由于變速器周圍空間位置沖突,霍爾效�(yīng)傳感器是固體傳感�,它們主要應(yīng)用在曲軸�(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開�(guān)�(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)�(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路�� 霍爾效應(yīng)傳感器或開關(guān),由一�(gè)幾乎完全閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組�,一�(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片�(zhuǎn)子上的窗口允許磁�(chǎng)不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感�,而沒有窗口的部分則中斷磁�(chǎng),因�,葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開�(guān)磁場(chǎng),使霍爾效應(yīng)象開�(guān)一樣地打開或關(guān)�,這就是一些汽車廠商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它類似電子�(shè)備稱為霍爾開�(guān)的原因,該組件實(shí)際上是一�(gè)開關(guān)�(shè)�,而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感器� �(cè)試步� 將驅(qū)�(dòng)輪頂起模擬行�?fàn)顟B(tài),也可以將汽車示波測(cè)試線加長(zhǎng)�(jìn)行行駛的�(cè)�� 波形�(jié)� �(dāng)車輪開始�(zhuǎn)�(dòng)�(shí),霍爾效�(yīng)傳感器開始產(chǎn)生一連串的信�(hào),脈沖的�(gè)�(shù)將隨著車速增加而增加,與圖例相�,這是大約30英里/小時(shí)�(shí)記錄�,車速傳感器的脈沖信�(hào)頻率將隨車速的增加而增�,但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車速傳感器越高,在示波器上的波形脈沖也就越�� 確認(rèn)從一�(gè)脈沖到另一�(gè)脈沖的幅�,頻率和形狀是一致的,這就是說幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓,兩脈沖間隔一�,形狀一致,且與�(yù)期的相同� 確定波形的頻率與車速同步,并且占空比決無變�,還要觀察如下內(nèi)容:觀察波形的一致性,檢查波形頂部和底部尖�� 觀察幅度的一致性:波形高度�(yīng)相等,因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)�� 這里�(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不�,若波形�(duì)地電位過�,則說明電阻過大或傳感器接地不良� 觀察由行駛性能問題的產(chǎn)生和故障碼出�(xiàn)而誘�(fā)的波形異�,這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障�(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)信號(hào)問題� 雖然霍爾效應(yīng)傳感器一般設(shè)�(jì)能在高至150℃溫度下�(yùn)�,但它們的工作仍然�(huì)受到溫度的影�,許多霍爾效�(yīng)傳感器在一定的溫度�(冷或�)�(huì)失效� 如果示波器顯示波形不正常,檢查被干擾的線或連接不良的線束,檢查示波器和連線,并確定有關(guān)部件�(zhuǎn)�(dòng)正常(如:輸出�、傳感器�(zhuǎn)軸等)� �(dāng)示波器顯示故障時(shí),搖�(dòng)線束,這可以提供�(jìn)一步判�,以確認(rèn)霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原��

  光電式概�

  光電式車速傳感器是固�(tài)的光電半�(dǎo)體傳感器,它由帶孔的�(zhuǎn)盤兩�(gè)光導(dǎo)體纖�,一�(gè)�(fā)光二極管,一�(gè)作為光傳感器的光電三極管組成� 一�(gè)以光電三極管為基�(chǔ)的放大器為發(fā)�(dòng)�(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào),光電三極管和放大器�(chǎn)生數(shù)字輸出信�(hào)(開關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過�(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上�(shí)�(xiàn)光的傳遞與接收。轉(zhuǎn)盤上間斷的孔可以開閉照射到光電三極管上的光源,�(jìn)而觸�(fā)光電三極管和放大�,使之像開關(guān)一樣地打開或關(guān)閉輸出信�(hào)� 從示波器上觀察光電式車速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車速傳感器完全一�,只是光電傳感器有一�(gè)弱點(diǎn)即它們對(duì)油或贓物在光通過�(zhuǎn)盤傳遞的干涉十分敏感,所以光電傳感器的功能元件通常被設(shè)�(jì)成密封得十分�,但損壞的分電器或密封墊容器在使用中�(huì)使油或贓物�(jìn)入敏感區(qū)�,這會(huì)引起行駛性能問題并產(chǎn)生故障碼�

維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��

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