電動(dòng)�電池是提供電�(dòng)車能量的隨車能源,目前來�,電�(dòng)自行車用的較多的是“鉛�蓄電�”和�鋰電��。相比之�,因?yàn)閮r(jià)格比較便�,工藝比較成�,�鉛酸蓄電�”用的更多一些;但是“鋰電池”是電動(dòng)車電池下一步發(fā)展的方向�
目前電動(dòng)自行車使用的電池品種不少。除了使用量的閥控密封式鉛酸蓄電池以�,還有鎳氫電�、鎳鎘電�、鋰離子電池、聚合物鋰電�、鋅空電�、燃料電池等�
電池的內(nèi)部一般是22�28%的稀硫酸。電池正放的�(shí)候電解液可以淹沒極板并且還剩下一�(diǎn)空間如果把電池橫放的話會(huì)有一部分電極板暴露在空氣�,這對(duì)電池的極板非常不利,而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相�,所以電池橫放電解液很容易流出。蓄電池是電池中的一�,它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能�
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)�,填滿二氧化鉛的鉛板作正�,并�22�28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電�(shí),電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)�,放電時(shí)化學(xué)能又�(zhuǎn)化為電能。電池在放電�(shí),金屬鉛是負(fù)�,發(fā)生氧化反�(yīng),被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反�(yīng),被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電�(shí),兩極分別生成鉛和二氧化�。移去電源后,它又恢�(fù)到放電前的狀�(tài),組成化�(xué)電池。鉛蓄電池是能反�(fù)充電、放電的電池,叫做二次電�。它的電壓是2V,通常把三�(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來使用,電壓是6V�
放電�(shí):電極反�(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
�(fù)極反�(yīng)� Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反�(yīng)� PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反�(yīng)是放�,向左反�(yīng)是充電)
1. 要查看產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全,包括制造廠�、產(chǎn)品規(guī)格型�(hào)、制造日�、商�(biāo):查看內(nèi)外標(biāo)志是否一�,尤其要檢查�(chǎn)品是否有醒目�(biāo)�,生�(chǎn)日期要注意是否在近期�
2. 要注意電池的外觀:查看產(chǎn)品是否有變形、裂�、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上�(yīng)干凈,無銹蝕,標(biāo)志應(yīng)清晰�
3. 是關(guān)注電�(dòng)車電池產(chǎn)品標(biāo)注的額定容量:電池標(biāo)注的額定容量越大,電池放電時(shí)間越�,不要購買無額定�(biāo)注的電池,但要注意是否為電動(dòng)車專�,如有多�(gè)容量�(biāo)注,�(yīng)以額定容量為�(zhǔn)�
4. 是要選購知名企業(yè)、大型企�(yè)的品牌電池:電池一般由電池生產(chǎn)廠提供,不同品牌、不同廠家生�(chǎn)的電池質(zhì)量有�(yōu)劣之別,�(jià)格也有高低之�。知名、大型企�(yè)�(guī)模大,技�(shù)�(qiáng),售后服�(wù)�,電池質(zhì)量有保證�
1、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電�蓄電池在存放�(shí)�(yán)禁處于虧電狀�(tài)。虧電狀�(tài)是指電池使用后沒有及�(shí)充電。在虧電狀�(tài)存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛�(jié)晶物附著在極板上,堵塞了電離子通道,造成充電不足,電池容量下�。虧電狀�(tài)閑置�(shí)間越�,電�?fù)p壞越重。因�,電池閑置不用時(shí),應(yīng)每月�(bǔ)充電一�,這樣能較好地保持電池健康狀�(tài)�
2、定期檢�(yàn)�在使用過程中,如果電�(dòng)車的�(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出�(xiàn)斷格、極板軟�、極板活性物�(zhì)脫落等短路現(xiàn)�。此�(shí),應(yīng)及時(shí)到電池修�(fù)�(jī)�(gòu)�(jìn)行檢查、修�(fù)或配�。這樣能相�(duì)延長電池組的壽命,地節(jié)省開��
3、避免大電流放電�電動(dòng)車在起步、載�、上坡時(shí),請(qǐng)用腳蹬助�,盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易�(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛�(jié)�,從而損害電池極板的物理性能�
4、正確掌握充電時(shí)間:在使用過程中,應(yīng)根據(jù)�(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,參考平�(shí)使用頻率及行駛里程情�,也要注意電池廠家提供的容量大小說明,以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參�(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間�(jìn)行充電,平均充電�(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短�,電池很快就�(huì)充滿,繼�(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充�(xiàn)�,導(dǎo)致電池失水、發(fā)�,降低電池壽命。所�,蓄電池以放電深度為60%-70%�(shí)充一次電,實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,根�(jù)�(shí)際情況�(jìn)行必要充�,避免傷害性充��
5、防止曝曬:電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下曝�。溫度過高的�(huán)境會(huì)使蓄電池�(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自�(dòng)開啟,直接后果就是增加電池的失水�,而電池過度失水必然引�(fā)電池活性下�,加速極板軟化,充電�(shí)殼體�(fā)�,殼體起鼓、變形等致命損傷�
6、避免充電時(shí)插頭�(fā)熱:充電器輸出插頭松�(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都�(huì)�(dǎo)致充電插頭發(fā)�,發(fā)熱時(shí)間過長會(huì)�(dǎo)致充電插頭短路,直接損害充電�,帶來不必要的損失。所以發(fā)�(xiàn)上述情況�(shí),應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件�
1. �(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí),表明電量�(jìn)入饑餓區(qū),應(yīng)及時(shí)充電。及�(shí)充電將可極大延長電池壽命。每天對(duì)電池�(jìn)行一次完全充�,每次充電時(shí)間應(yīng)�8-12小時(shí)。讓電池隨時(shí)保持豐電狀�(tài),對(duì)其壽命有極大好處。如果騎行后不及�(shí)充電,將�(huì)極大的影響電池的使用壽命。嚴(yán)重情況會(huì)造成電池�(bào)廀�
2. 電動(dòng)自行車啟�(dòng)�(shí),應(yīng)緩慢加�;在較大坡度路面上和逆風(fēng)行駛�(shí),能足蹬輔助,避免蓄電池大電流放�,以延長蓄電池和電機(jī)的壽命。并可避免燒壞電器元��
3. 蓄電池長期不用時(shí),應(yīng)充足電存�,并做到每三�(gè)月�(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電�
4. 蓄電池在充電�(shí)�(yīng)在空氣流通的�(huán)境中�(jìn)�。避免靠近火�,充電時(shí)將電池組取下,以利散熱�
5. 蓄電池在的工作環(huán)境溫�15�-40�。在此溫度范圍之外,將影響電池的正常工作�
6. 不能使蓄電池正負(fù)端短�,以免發(fā)生危�(xiǎn)�
7. 只能使用廠家提供專用充電器�(jìn)行充��
8. 蓄電池是專用電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用,以免造成蓄電池的損害�
9. 不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外�。發(fā)生意外火�(zāi),不能使用二氧化碳滅�,而應(yīng)使用四氯化碳之類的滅火器��
10. 蓄電器組若發(fā)生故障,�(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)�(jī)�(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成�(huán)境污��
11. �(huán)境溫度高�40℃或低于-10℃時(shí),電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí),電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫�(shí),電池應(yīng)在室�(nèi)存放,并在室�(nèi)�(jìn)行充�。電池充滿電后,�(yīng)再延長充�2小時(shí)�
12. �(huán)境溫度在-10℃,電池的電量只能放�60%。因�,冬季里充滿電一次行駛里程比夏季�(shí)充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電�(dòng)行駛�(shí)�(yīng)腳踏助力行駛為好�
13. 電池是消耗品,電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應(yīng)以充滿電一次行駛里程只能達(dá)到國家規(guī)定(25Km)的一半�(jìn)行考核。即充滿電一次行駛里程不�13Km�(shí)電池壽命終止,應(yīng)更換新電池�
14. 夏季里嚴(yán)禁長�(shí)間將電動(dòng)車放在烈日下曝曬�
1、保�(hù)好充電器�一般的使用說明書上面都有關(guān)于保�(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的�(xí)慣,往往除了問題以后才想起找說明書看,經(jīng)常為�(shí)已晚,所以先看說明書是非常必要的。為了降低成�,現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振�(dòng)的設(shè)�(jì),這樣,充電器一般不要放在電�(dòng)自行車的后備箱和車筐�。特殊的情況�,必須要移動(dòng),也要把充電器用雨衣之類的軟�(zhì)物包�,防止發(fā)生振�(dòng)的顛�。很多充電器�(jīng)過振�(dòng)以后,其�(nèi)部的電位器會(huì)漂移,使得整�(gè)參數(shù)漂移,導(dǎo)致充電狀�(tài)不正�。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng),否則不但影響充電器的壽�,還可能�(fā)生熱漂移而影響充電狀�(tài)。這樣都會(huì)�(duì)電池形成損傷。所�,保�(hù)好充電器也是非常重要�
2、每天都及時(shí)充電�即便您的�(xù)行能力要求不長,充一次電可以使用2�3�,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀�(tài),電池的壽命�(huì)延長。一些早期使用手�(jī)用戶以為電池是基本使用完了以后再充電,這�(gè)看法是不�(duì)�,鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電�(duì)電池的壽命影響比較大。多�(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%~99�。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對(duì)�(xù)行能力的影響幾乎可以忽略,但是也�(huì)形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼�(xù)�(jìn)行浮充電,對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。及�(shí)充電。電池放電以后就開始了硫化過�,在12小時(shí)開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化。及�(shí)充電,可以清除不�(yán)重的硫化,如果不及時(shí)充電,這些硫化�(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)�,一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無能為力�,會(huì)逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所�,除了每天充電以�,還要注�,使用完了以后要盡早的充�,盡可能使電池電量處于飽滿狀�(tài)�
3、充分利用維修條件:不少電動(dòng)自行車的�(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù),應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車提出對(duì)電池的檢�。如:對(duì)電池�(jìn)行定期檢�,可以減少對(duì)電池的損�。對(duì)電池的荷電狀�(tài)的修�(fù)就可以緩�"電池落后"的失�,而這些�(duì)配備了維修能力的�(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對(duì)于失水來�,在電池容量70%的�(shí)候補(bǔ)水就比電池容�40%的�(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的�(chǎn)品還提出:到�(guī)定的�(shí)間不檢修就相�(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不�(yīng)該發(fā)生的損失。所以,消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽�。通過這些方法,用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的�(xù)行里程比較短,電池的使用壽命相對(duì)比較�,一些問題也相對(duì)難以�(fā)�(xiàn)。不要等電池問題�(yán)重的�(shí)候就難以處理了� 正確的保�(yǎng)可以使電池壽命更�,并節(jié)約更多的投入。要注意,首先要將電池安裝牢固,以防騎行�(shí)電池受振�(dòng)損害。否�,車子在顛簸路況行駛�(shí),導(dǎo)致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞。其�,要�(jīng)常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠,線與接頭之間是否接觸良好。否�,將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花,嚴(yán)重的�(huì)引起電池爆炸�
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