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車輛檢測(cè)�
閱讀�15542�(shí)間:2011-09-09 14:27:43

  車輛檢測(cè)器是高速公�、公�、城市道路對(duì)�(guò)往�(jī)�(dòng)車輛的行駛速度、車流量、道路占有率等信息�(jìn)行采集和處理的專�檢測(cè)�(shè)�,是高速公路和城市道路�(jiān)控系�(tǒng)中不可缺少的基本組成部分,車輛檢測(cè)技�(shù)水平的高低直接影響到高速公路和城市道路�(jiān)控系�(tǒng)的整體運(yùn)行和管理水平�

基本功能

  車輛檢測(cè)器有二大基本功能:一為檢�(cè)車輛的出�(xiàn)或存�,二為檢測(cè)車輛的運(yùn)�(dòng)或通過(guò)。各類車輛檢�(cè)器至少應(yīng)完成上述兩�(gè)基本功能之一�。對(duì)于存在型檢測(cè)�,只要在其�(jiān)視區(qū)�(nèi)出現(xiàn)被檢物體,就能�(chǎn)生輸出信�(hào),但是其檢�(cè)范圍有一定上�;通過(guò)型檢�(cè)器是根據(jù)車輛的到�(dá)或運(yùn)�(dòng)�(chǎn)生持�(xù)�(shí)間很短的輸出信號(hào)�(lái)檢測(cè)。某些檢�(cè)器只能檢�(cè)靜態(tài)或動(dòng)�(tài)中的一�,有些則既能檢�(cè)靜態(tài)的存�,又能檢測(cè)�(dòng)�(tài)的通過(guò).

分類介紹

  1、磁頻車輛檢�(cè)�

  1�1 感應(yīng)線圈檢測(cè)�

  感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)� 由埋在路表下的線圈和能夠�(cè)量該線圈電感的電子設(shè)備組� ,�(dāng)線圈上有車輛通過(guò)�(shí),該線圈的電感就發(fā)生變�,并被傳送到交叉口控制器或系�(tǒng)�(jiān)視設(shè)備中�

  1�2 磁性檢�(cè)�

  磁性檢�(cè)� 由裝在護(hù)套內(nèi)的小線圈和位于控制機(jī)箱中的電子放大器組成。使用時(shí)一般埋在路� ,�(dāng)車輛通過(guò)線圈傳感器時(shí) ,就會(huì)使該傳感器周圍的地磁�(chǎng)�(fā)生變� ,從而在線圈�(nèi)�(chǎn)生感�(yīng) 電壓,使放大器�(fā)出車輛通過(guò)的信��

  1�3 地磁檢測(cè)�

  地磁檢測(cè)器和磁性檢�(cè)器在功能上有很大不同 ,盡管它們都是檢�(cè)車輛通過(guò)�(shí)引起的地磁場(chǎng)變化。地磁檢�(cè)器檢�(cè)車輛 的存在或通過(guò)�(shí)引起的磁�(chǎng)�(qiáng)度的變化 ,因此地磁檢測(cè)器可用于存在或通過(guò)的車輛檢�(cè)�

  1�4 微型線圈檢測(cè)�

  微型線圈檢測(cè)器是一種專利型車輛傳感� ,在設(shè)�(jì)上它類似地磁檢測(cè)� ,但需要和�(biāo)�(zhǔn)的感�(yīng)線圈檢測(cè)器的處理裝置相� 。微型線圈探頭把磁場(chǎng)�(qiáng)度的增加�(zhuǎn)換為線圈電感量的減少 ,從而驅(qū)�(dòng)�(huán)形線圈放大器�

  1�5 磁成像檢�(cè)�

  2、波頻車輛檢�(cè)�

  2�1 雷達(dá)(微波)檢測(cè)�

  雷達(dá)檢測(cè)器靠多普勒效�(yīng)原理工作,雷達(dá)檢測(cè)器發(fā) 出的微波信號(hào)被駛近的車輛反射回來(lái),檢測(cè)器的電子裝置檢出由于車輛�(yùn)�(dòng)而引起的頻移 ,即可�(chǎn)生一�(gè)車輛感應(yīng)輸出信號(hào) 。因?yàn)檫@種檢�(cè)器需要運(yùn)�(dòng)的車輛驅(qū)�(dòng) ,所以不能檢�(cè)靜態(tài)車輛�

  2�2 紅外線檢�(cè)�

  紅外線檢�(cè)器是很有前途的懸掛式或路側(cè)式車輛檢�(cè)� 。它有被�(dòng)式和主動(dòng)式兩種基本類�。當(dāng)車輛通過(guò)被動(dòng)式檢�(cè)器的檢測(cè)域時(shí) ,即可檢測(cè)到熱物體 ,如汽車馬�(dá)�(fā) 出的熱輻射紅外線 ,紅外線接收頭接受到的紅外線增量驅(qū)�(dòng)檢測(cè)器向控制系統(tǒng)輸出信號(hào)�

  2�3 超聲波檢�(cè)�

  超聲波車輛檢�(cè)器通過(guò)�(fā)出高頻波� 由駛近的車輛以變化的頻率折回的方法檢�(cè)車輛 ,這樣的檢�(cè)器可以使用數(shù)字測(cè)距技�(shù),類似� 自動(dòng)聚焦照相�(jī)所用的聲波�(cè)� ,以一�(gè)距離門限值確定所有被檢車輛的位置�

  3、視頻車輛檢�(cè)器系�(tǒng)

  視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)是以攝像�(jī)和計(jì)算機(jī)圖像處理為基�(chǔ) ,大范圍地�(duì)車輛施行檢測(cè)和辨�(shí)�

�(yīng)用前�

  �(huán)行線圈車輛檢�(cè)器作為傳�(tǒng)的交通流信息檢測(cè)�(shè)�,以其高可靠�、高性價(jià)比在未來(lái)較長(zhǎng)�(shí)期內(nèi)還會(huì)被廣泛使用�

  微波車輛檢測(cè)器當(dāng)初作為環(huán)行線圈車輛檢�(cè)器的替代�(chǎn)品引入高速公�,但其本身原理性的缺陷使它還不能完全滿足要�。它更適合于車流量大、車輛行駛速度均勻的城市道�。如果高速公路的�(jiān)控人員對(duì)車輛檢測(cè)器的�(cè)速精度要求不高的�,微波車輛檢測(cè)器也是·�(gè)不錯(cuò)的選擇�

  視頻車輛檢測(cè)器技�(shù)近年�(lái)�(fā)展迅�,已經(jīng)較好的解決了夜間�(wú)照明、車輛遮�、路面積水反光等�(huán)境下的檢�(cè)精度�(wèn)�。如果能更好的解決目前的其他缺陷)視頻車輛檢測(cè)器以其安裝維�(hù)的方便�、檢�(cè)的實(shí)�(shí)直觀�,代表了未�(lái)交通流信息檢測(cè)�(lǐng)域的�(fā)展方�

�(fā)展方�

  近年�(lái),車輛檢測(cè)器技�(shù)隨著�(jì)算機(jī)、通信、傳感器和人工智能等技�(shù)的發(fā)展迅速提�?;旧闲纬闪四壳�?�(gè)主攻方向:一是以磁場(chǎng)變化為原理研究和�(kāi)�(fā)車輛檢測(cè)�,其重�(diǎn)在提高檢�(cè)器的可靠性和使用壽命�,這可通過(guò)�(duì)原有檢測(cè)器的探頭和處理裝置(包括軟件)�(jìn)行改�(jìn)�(lái)�(shí)�(xiàn),只要車輛是由鋼鐵組成�,該方法仍不失為一�(gè)有價(jià)值的方法;二是以微波、紅外線、超聲波等對(duì)車輛�(fā)射而產(chǎn)生感�(yīng)為原理檢�(cè)車輛,其研究重�(diǎn)在于提高檢測(cè)器的精度和抗干擾性能�,由于該類車輛檢測(cè)器具有便于安裝和維護(hù)的優(yōu)�(diǎn),其生命力將會(huì)很強(qiáng);三是完全拋�(kāi)傳統(tǒng)的檢�(cè)原理和方�,采用新的技�(shù)和方�,例如本文介紹的以攝像�(jī)和計(jì)算機(jī)為基�(chǔ)的圖像識(shí)別系�(tǒng)的研�,其目�(biāo)是完全替代傳�(tǒng)的車輛檢�(cè)器并提供傳統(tǒng)車輛檢測(cè)器所�(wú)法提供的更多的車輛和交通流狀�(tài)參數(shù)。該方向的研究重�(diǎn)是提高圖像識(shí)別的速度(實(shí)�(shí)性)和精度(�(zhǔn)確性),同時(shí)降低成本。視頻車輛檢�(cè)技�(shù)是一�(xiàng)高新技�(shù),目前這方面的研究在國(guó)外是熱點(diǎn),其目的是為復(fù)雜的交通響�(yīng)控制系統(tǒng)和智能車路系�(tǒng)的實(shí)用化打下基礎(chǔ)�

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