国产在线中文字幕亚洲,一区视频国产精品观看,欧美日韩国产高清片,久久久久久AV无码免费网站,亚洲无码一二三四五区,日韩无码www.,sese444

您好,歡迎來到維庫電子市場網(wǎng) 登錄 | 免費注冊

汽車電子
閱讀�6641時間�2011-09-20 11:29:26

汽車電子簡而言之就�半導(dǎo)�和汽車的�(jié)�,主要分為兩類:一類是汽車電子控制裝置,要和機(jī)械系�(tǒng)配合使用,例如電子燃油噴射系�(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架控�、動力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置,是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置,和汽車本身性能無直接關(guān)�,包括導(dǎo)�、娛樂系�(tǒng)及車�通信系統(tǒng)��

概述

  汽車電子化被�(rèn)為是汽車技�(shù)�(fā)展�(jìn)程中的一次革�,汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要�(biāo)�,是用來開發(fā)新車�,改�(jìn)汽車性能最重要的技�(shù)措施。汽車制造商�(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的�(shù)�、促�(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段�

  �(jù)�(tǒng)�,從1989年至2000�,平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例�16%增�23%以�。一些豪華轎車上,使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已�(jīng)�(dá)�48個,電子�(chǎn)品占到整車成本的50%以�,目前電子技�(shù)的應(yīng)用幾乎已�(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)�

七大特點

     汽車電子信息�(chǎn)品是一大市�,市場將年增7%,車載遠(yuǎn)程信息處理系�(tǒng)市場�(dá)�200億美�。隨著中國汽車業(yè)的迅速發(fā)展,目前我國汽車電子�(yè)呈現(xiàn)出七大發(fā)展特點:
     一、汽車工�(yè)正處于科技�(chuàng)新時�,傳�(tǒng)�(jī)電產(chǎn)品成為高新技�(shù)�(chǎn)�,汽車產(chǎn)�(yè)已成為高新技�(shù)裝備起來的產(chǎn)�(yè)�
     �、法�(guī)和市場推動著汽車電子信息技�(shù)的發(fā)�,能�、排�、噪�、安全法�(guī)日趨�(yán)�,客戶對舒適性的要求不斷提高,推動著汽車電子信息技�(shù)的發(fā)�。我國也將實施歐Ⅲ排放標(biāo)�(zhǔn),歐洲將實施歐Ⅳ排放�(biāo)�(zhǔn),德國已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全�、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化�
     三、汽車和�(fā)動機(jī)系統(tǒng)微處理器的規(guī)模越來越�。汽車微處理器越來越�,有的車型達(dá)60�,并采用LIN、CAN�(wǎng)�(luò)控制,汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本�1/3,軟件部分占 4%,這一兩年�(yù)計將超過10%。IC也將不斷趨于集成�,如今的一個IC可實�(xiàn)相當(dāng)于以前多個IC的功能。為適應(yīng)電子系統(tǒng)�(fā)展需�,汽車供電系�(tǒng)將從 12V�(fā)展到42V�
     �、將普及電控電噴系統(tǒng),提高動力系�(tǒng)效率,可以看出所有發(fā)動機(jī)已采用了電子技�(shù),廠商也正在普及和提高:電控高壓共軌柴油�(jī)正大量研�,電力電子模塊混合動力驅(qū)動系�(tǒng)成驅(qū)動主力,氫燃料電池混合動力汽車商�(yè)化取得新�(jìn)�,電控復(fù)合火花點火發(fā)動機(jī)迅速普及,電控均勻充氣壓燃�(fā)動機(jī)正加緊研��
     �、線控或�(qū)動系�(tǒng)迅速發(fā)�,線控轉(zhuǎn)向、線控制動正加緊研究,線控將取代�(jī)械系�(tǒng),汽車底盤將�(fā)生革命性變��
     六、ITS正迅速興�,包括汽車的智能化、公路的自動化和�(dǎo)航系�(tǒng)��
     �、綜合控制成為汽車電子信息技�(shù)�(fā)展趨�,包括動力傳動系�(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)、車身與防盜系統(tǒng)�,遠(yuǎn)程信息處理系�(tǒng)將使�(lán)牙技�(shù)廣泛�(yīng)用于汽車,汽車智能化將不斷升級�

�(yīng)�

  1.電子控制噴油裝置在現(xiàn)代汽車上,機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘�,電控燃油噴射裝置因其性能�(yōu)越而得到了日益普及�汽車電池也有�(yīng)用到聚合物電��電子噴油裝置可以自動地保證發(fā)動機(jī)始終工作在狀�(tài),使其在輸出一定功率的條件下限度地節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實驗并修正得到�(fā)動機(jī)工況時的供油控制�(guī)�、事先把這些客觀�(guī)律編成程序存在微�(jī)的存儲器�,當(dāng)�(fā)動機(jī)工作�,根�(jù)各傳感器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、�(jìn)氣溫�、發(fā)動機(jī)�(zhuǎn)速及工作溫度等參�(shù),按�(yù)先編好的運算程序�(jìn)行運算、然后和�(nèi)存中的工況的參數(shù)�(jìn)行比較和判斷再調(diào)整供油量。這樣就能夠使�(fā)動機(jī)一直處于工作條件下運行,從而使�(fā)動機(jī)的綜合性能得到提高�

  2.電子點火裝置(ESA)它由微�(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)�(gòu)等幾部分�(gòu)成。該裝置可根�(jù)傳感器送來的發(fā)動機(jī)各種參數(shù)�(jìn)行運�、判斷,然后�(jìn)行點火時刻的�(diào)節(jié),這樣可以節(jié)約燃料,減少空氣污染。此�,新型發(fā)動機(jī)電子控制裝置還有自適�(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。一般認(rèn)�,發(fā)動機(jī)電子控制裝置的節(jié)能效果在15%以上,而效果更明顯的則是在�(huán)境保�(hù)方面�

  除此之外,在�(fā)動機(jī)部分利用電子技�(shù)的內(nèi)容還有:廢氣再循�(huán)(EGR�、怠速控制(ISC�、電動油�、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)�、發(fā)動機(jī)排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴�、發(fā)動機(jī)增壓、油汽蒸�(fā)及系�(tǒng)自我診斷功能�,它們在不同的車型上都或多或少地被應(yīng)��

  電子技�(shù)在底盤上的應(yīng)用:

  1.電控自動變速器(ECAT)ECAT可以根據(jù)�(fā)動機(jī)的載�、轉(zhuǎn)速、車�、制動器工作狀�(tài)及駕駛員所控制的各種參�(shù),經(jīng)過計算機(jī)的計�、判斷后自動地改變變速桿的位�,從而實�(xiàn)變速器換擋的控�,即可得到擋位和換擋時間。它的優(yōu)點是加速性能�、靈敏度�、能�(zhǔn)確地反映行駛�(fù)荷和道路條件等。傳動系�(tǒng)的電子控制裝�,能自動適應(yīng)瞬時工況變化,保持發(fā)動機(jī)以盡可能低的�(zhuǎn)速工�。電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代�(jī)械換擋桿及其與變速機(jī)�(gòu)間的連接,并通過電磁閥及氣動伺服閥汽缸來�(zhí)�。它不僅能明顯地簡化汽車操縱,而且能實�(xiàn)的行駛動力性和安全��

  2.防抱死制動系�(tǒng)(ABS)該系統(tǒng)是一種開�(fā)時間最�、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部�。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面�(dá)到滑動率�15-20%�,從而使汽車在各種路面上制動�,車輪與地面都能�(dá)到縱向的峰值附著系�(shù)和較大的�(cè)向附著系�(shù),以保證車輛制動時不�(fā)生抱死拖�、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的工況,提高汽車的操縱�(wěn)定性和安全�,減小制動距�。驅(qū)動防滑系�(tǒng)(ASR)也叫做牽引力控制系�(tǒng)(TCS或TRC�,是ABS的完善和補充,它可以防止起動和加速時的驅(qū)動輪打滑,既有助于提高汽車加速時的牽引性能,又能改善其操作�(wěn)定��

  3.電子�(zhuǎn)向助力系�(tǒng)電子�(zhuǎn)向助力系�(tǒng)是用一部直流電�(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用鋰電池和電動�(jī)提供動力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系�(tǒng)和傳�(tǒng)的液壓助力系�(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特�,化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特�,提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和�(zhuǎn)向響�(yīng)特�,增加了汽車低速時的機(jī)動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。[2]

  4.適時�(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適�(yīng)懸掛系統(tǒng)能根�(jù)懸掛裝置的瞬時負(fù)�,自動地適時�(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適�(yīng)�(dāng)時的�(fù)�,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改�(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適��

  5.常速巡行自動控制系�(tǒng)(CCS)在高速長途行駛時,可采用常速巡行自動控制系�(tǒng),恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動�(diào)整節(jié)氣門開度,駕駛員不必�(jīng)常踏油門以調(diào)整車�。若遇爬坡,車速有下降趨勢,微�(jī)控制系統(tǒng)則自動加大節(jié)氣門開度;在下坡�,又自動�(guān)小節(jié)氣門開度,以�(diào)節(jié)�(fā)動機(jī)功率�(dá)到一定的�(zhuǎn)速。當(dāng)駕駛員換低速擋或制動時,這種控制系統(tǒng)則會自動斷開�

  隨著世界各大汽車�(chǎn)家對汽車安全問題的高度重視,安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學(xué)�(diào)節(jié)系統(tǒng)(FDR或VDC)、防撞系�(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技�(shù)�

�(fā)展前�

  1、汽車工�(yè)正處于科技�(chuàng)新時代,傳統(tǒng)�(jī)電產(chǎn)品成為高新技�(shù)�(chǎn)�,汽車產(chǎn)�(yè)已成為高新技�(shù)裝備起來的產(chǎn)�(yè)�

  2、法�(guī)和市場推動著汽車電子信息技�(shù)的發(fā)展,能源、排�、噪�、安全法�(guī)日趨�(yán)格,客戶對舒適性的要求不斷提高,推動著汽車電子信息技�(shù)的發(fā)�。我國也將實施歐Ⅲ排放標(biāo)�(zhǔn),歐洲將實施歐Ⅳ排放�(biāo)�(zhǔn),德國已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安� 性的安全�、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化�

  3、汽車和�(fā)動機(jī)系統(tǒng)微處理器的規(guī)模越來越�。汽車微處理器越來越�,有的車型達(dá)60�,并采用LIN、CAN�(wǎng)�(luò)控制,汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本�1/3,軟件部分占 4%,這一兩年�(yù)計將超過10%。IC也將不斷趨于集成�,如今的一個IC可實�(xiàn)相當(dāng)于以前多個IC的功能。為適應(yīng)電子系統(tǒng)�(fā)展需�,汽車供電系�(tǒng)將從 12V�(fā)展到42V�

  4、將普及電控電噴系統(tǒng),提高動力系�(tǒng)效率,可以看出所有發(fā)動機(jī)已采用了電子技�(shù),廠商也正在普及和提高:電控高壓共軛柴油�(jī)正大量研�,電力電子模塊混合動力驅(qū)動系�(tǒng)成驅(qū)動主力,氫燃料電池混合動力汽車商�(yè)化取得新�(jìn)�,電控復(fù)合火花點火發(fā)動機(jī)迅速普�,電控均勻充氣壓燃發(fā)動機(jī)正加緊研��

  5、線控或�(qū)動系�(tǒng)迅速發(fā)展,線控�(zhuǎn)�、線控制動正加緊研究,線控將取代�(jī)械系�(tǒng),汽車底盤將�(fā)生革命性變��

  6、ITS正迅速興�,包括汽車的智能�、公路的自動化和�(dǎo)航系�(tǒng)��

  7、綜合控制成為汽車電子信息技�(shù)�(fā)展趨�,包括動力傳動系�(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)、車身與防盜系統(tǒng)�,遠(yuǎn)程信息處理系�(tǒng)將使�(lán)牙技�(shù)廣泛�(yīng)用于汽車,汽車智能化將不斷升��

更多精彩�(nèi)�,請登入維庫電子通(www.06jpkg.cn�

維庫電子�,電子知�,一查百��

已收錄詞�168174