蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳�(dá)�(jī)�(gòu),利用齒輪的速度�(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬�(dá))的回轉(zhuǎn)�(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)�(shù),并得到較大�(zhuǎn)矩的�(jī)�(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的�(jī)�(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相�(dāng)廣泛�
在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽�、機(jī)車,建筑用的重型�(jī)�,機(jī)械工�(yè)所用的加工�(jī)具及自動化生�(chǎn)�(shè)�,到日常生活中常見的家電,鐘表等�。其�(yīng)用從大動力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)�,且在工�(yè)�(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加�(zhuǎn)矩功�。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的�(zhuǎn)換設(shè)��
減速機(jī)的作用主要有�
1、降速同時提高輸出扭�,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩�
2、減速同時降低了�(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平�。大家可以看一下一般電�(jī)都有一個慣量數(shù)��
RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機(jī)基本�(jié)�(gòu)主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸�、箱體及其附件所�(gòu)成。可分為有三大基本結(jié)�(gòu)部:箱體、蝸輪蝸�、軸承與軸組�。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳�、運�(zhuǎn)并提高效��
蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下�
外殼:鋁合金(機(jī)座:025-090)鑄鐵(�(jī)座:110-150��
蝸桿�20Cr鋼。碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬度厚度大�0.5mm��
蝸輪:特殊配置的耐磨鎳青��
油蓋/通氣�,主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)�(jī)箱內(nèi)的氣��
端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉;
油封;主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤滑油外泄,提高潤滑油的使用時間�
放油螺塞,主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗�(jì)�
油標(biāo)�/油標(biāo),主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)�(jī)箱內(nèi)部的油量是否�(dá)�(biāo)�
主要型號:WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、WH系列蝸輪蝸桿減速機(jī)和CW系列蝸輪蝸桿減速機(jī)��
WP系列
包括WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD�
WH系列
包括WHT/WHX/WHS/WHC�
CW系列
包括CWU/CWS/CWO�
RV系列
包括RV/NMRV/NRV�
概述
RV系列蝸輪蝸桿減速機(jī)是按技�(shù)�(zhì)量標(biāo)�(zhǔn)�(shè)計制造。RV系列蝸輪蝸桿減速機(jī)在符合國家標(biāo)�(zhǔn)GB10085-88圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎(chǔ)之上,吸取國�(nèi)外先�(jìn)科技,獨具新穎的"方箱�"外形�(jié)�(gòu),箱體外形美觀,以�(yōu)�(zhì)鋁合金壓鑄而成。RV系列蝸輪蝸桿減速機(jī)已廣泛應(yīng)用于各類行業(yè)生產(chǎn)工藝裝備的機(jī)械減速裝�,是目前�(xiàn)代工�(yè)裝備實現(xiàn)大扭�、大速比低噪�、高�(wěn)定機(jī)械減速傳動控制裝置的選擇�
特點
1、機(jī)械結(jié)�(gòu)緊湊、體積外形輕�、小型高��
2、熱交換性能�、散熱快�
3、安裝簡�、靈活輕捷、性能�(yōu)�、易于維�(hù)檢修�
4、運行平�(wěn)、噪音小、經(jīng)久耐用�
5、使用性強(qiáng)、安全可靠性大�
型號
RV25 |
RV30 |
RV40 |
RV50 |
RV63 |
RV75 |
RV90 |
RV110 |
RV130 |
RV150 |
NMRV30 |
NMRV30 |
NMRV40 |
NMRV50 |
NMRV63 |
NMRV75 |
NMRV90 |
NMRV110 |
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NRV25 |
NRV30 |
NRV40 |
NRV50 |
NRV63 |
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NRV90 |
NRV110 |
NRV130 |
NRV150 |
使用維護(hù)
1、安裝時請不要對減速機(jī)輸出部件,箱體施加壓�,聯(lián)接時請滿足機(jī)械與減速機(jī)之間的同軸度與垂直度的相�(yīng)要求�
2、減速機(jī)初始運行�400小時�(yīng)重新更換潤滑�,其后的換油周期約為4000小時�
3、減速機(jī)箱體�(nèi)�(yīng)保留足夠的潤滑油�,并定時檢查�
4、注意保持減速機(jī)外觀清潔,及時清除灰�、污物以利于散熱�
TP型平面包�(luò)�(huán)面蝸輪減速器(JB/T9051-1999�
CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器(JB/T7935-1999�
ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器(JB/T7008-1993�
SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)(JB/T6387-1992�
CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器(GB9147-88�
WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)(JB2318-79�
平面包絡(luò)�(huán)面蝸桿減速器(ZBJ19021-89�
PW型平面二次包�(luò)�(huán)面蝸桿減速器(GB/T16446-1996)
圓弧圓柱蝸桿減速器(GB9147-88�
蝸輪蝸桿減速機(jī)常見問題原因分析:齒�-蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)�(gòu)緊湊、傳動比大,在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)�。而且安裝方便、結(jié)�(gòu)合理,得到越來越廣泛的應(yīng)�。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器,構(gòu)成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度,比單級蝸輪減速機(jī)具有更高的效�,而且振動�、噪聲及能低�
常見問題及其原因�
(1)減速機(jī)�(fā)熱和漏油�
(2)蝸輪磨損�
(3)傳動小斜齒輪磨損�
(4)軸承(蝸桿�)損壞�
�(fā)熱和漏油
蝸輪減速機(jī)為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸�� 采用較硬的鋼材做蝸桿,由于它是滑動摩擦傳�,在運行過程�,就會產(chǎn)生較高的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差�,從而在各配合面�(chǎn)生間�,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材�(zhì)的搭配是否合�,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)�,三是潤滑油的選�,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用�(huán)境�
蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常�40C:淬硬HRC50一55,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀�,不停地銼削蝸輪,使蝸輪�(chǎn)生磨�。一般來�,這種磨損很慢,像某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機(jī)的選型是否正確,是否有超�(fù)荷運�,蝸輪蝸桿的材質(zhì),裝配質(zhì)量或使用�(huán)境等原因�
斜齒輪磨�
一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)�,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不�,當(dāng)減速機(jī)停止運轉(zhuǎn)�,電�(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失,齒輪得不到�(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損��
軸承損壞
減速機(jī)�(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經(jīng)常發(fā)�(xiàn)減速機(jī)�(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳�,軸承已生銹、腐�、損壞,這是因為減速機(jī)在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;�(dāng)�,也和軸承質(zhì)�,裝配工藝方法密切相�(guān)�
1.保證裝配質(zhì)�??少徺I或自制一些專用工�,拆卸和安裝減速機(jī)部件�,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配�;要使用防粘劑或紅丹油保�(hù)空心�,防止磨損生銹或配合面積�,維修時難拆��
2.潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選�220#齒輪�,對重負(fù)�、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī),可選用一些潤滑油添加�,使減速機(jī)在停止運�(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表�,形成保�(hù)膜,防止重負(fù)�、低速、高�(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接�。添加劑中含有密封圈�(diào)節(jié)劑和抗漏劑,使密封圈保持柔軟和彈�,有效減少潤滑油��
3.減速機(jī)安裝位置的選�。位置允許的情況�,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很�,易造成減速機(jī)�(fā)熱和漏油�
4.建立潤滑維�(hù)制度??筛�?jù)潤滑工作“五定”原則對減速機(jī)�(jìn)行維�(hù),做到每一臺減速機(jī)都有�(zé)任人定期檢查,發(fā)�(xiàn)溫升明顯,超�40℃或油溫超過80�,油的質(zhì)量下降或油中�(fā)�(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等�(xiàn)象時,要立即停止使用,及時檢�,排除故�,更換潤滑油。加油時,要注意油量,保證減速機(jī)得到正確的潤��
針對磨損問題,企�(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:�(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消�,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出�(xiàn)彎曲或斷�;而電刷鍍受涂層厚度限�,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合�(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企�(yè)往往無法�(xiàn)場解決,還要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,而應(yīng)用較多的有美嘉華技�(shù)�(chǎn)品,其具有超�(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓�(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免�(jī)加工既無�(bǔ)焊熱�(yīng)力影�,修�(fù)厚度也不受限�,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長�(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間,創(chuàng)造巨大的�(jīng)�(jì)價�� 而針對滲漏問�,傳�(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)�,更換密封墊片或涂抹密封�,不僅費時費�,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出�(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲�,材料具備的�(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機(jī)振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題�
在安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)時必須牢固的安裝在機(jī)器上,不能出�(xiàn)松動的現(xiàn)�。在此過程中必須要確�(rèn)減速機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確,然后方可斷續(xù)�(jìn)行安裝操�。減速機(jī)不能放置太久,超�3�6個月時,而油封又沒有浸在潤滑油中的話,建議減速機(jī)用戶更換油封。請按照減速機(jī)使用守則,標(biāo)�(zhǔn)的工作環(huán)境的溫度�-5度到10�,如果超過這個額定數(shù)值時,請與廠家聯(lián)系。減速機(jī)通常與減速馬�(dá)或者電�(jī)配套使用,所以必須裝置通風(fēng)裝置,提高散熱工作并保持正常運轉(zhuǎn)。安裝好后使用時,必須先檢查潤滑油位,并不以馬上把負(fù)載提�,建議逐步增加,建議在蝸輪蝸桿減速機(jī)的周邊安裝保�(hù)裝置�
維庫電子�,電子知�,一查百��
已收錄詞�168605�