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汽車�(yīng)急啟動電�
閱讀�4076�(shí)間:2017-06-09 16:25:06

什么是汽車�(yīng)急啟�電源?汽車應(yīng)�啟動電源是給駕車出行愛車人士和商�(wù)人士所開發(fā)出來的一款多功能便攜�移動電源。它的特色功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的�(shí)候能啟動汽車,同�(shí)將充氣泵��(yīng)急電�、戶外照明等功能�(jié)合起�,是戶外出行必備的產(chǎn)品之一�

簡介

  什么是汽車�(yīng)急啟動電源?汽車�(yīng)急啟動電源是給駕車出行愛車人士和商務(wù)人士所開發(fā)出來的一款多功能便攜式移動電�。它的特色功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的�(shí)候能啟動汽車,同�(shí)將充氣泵與應(yīng)急電�、戶外照明等功能�(jié)合起�,是戶外出行必備的產(chǎn)品之一�
  汽車�(yīng)急啟動電源設(shè)�(jì)理念為易操作、方便攜�,同�(shí)能夠�(yīng)對各種緊急情況。目前市面上的汽車應(yīng)急啟動電源主要為兩種,一種是鉛酸蓄電池類�,另一種是鋰聚合物類的�
  鉛酸蓄電池類的汽車應(yīng)急啟動電源較為傳�(tǒng),采用的是免維護(hù)式鉛酸蓄電池,質(zhì)量和體積都較�,相�(yīng)的電池容量、啟動電流等也會比較�。這類�(chǎn)品一般會配備有充氣泵,同�(shí)還有過流、過�、過充以及反接指示保�(hù)等功�,可以給各類電子�(chǎn)品充�,部分產(chǎn)品還具有逆變器等功能�
  鋰聚合物類的汽車�(yīng)急啟動電源較為新�,是最近出�(xiàn)的產(chǎn)�,質(zhì)量輕、體積小�,可一手掌握。這類�(chǎn)品一般不配備充氣�,具有過充關(guān)斷功能,而且照明功能較為�(qiáng)�,可以為各類電子�(chǎn)品供電。這類�(chǎn)品的照明燈一般都具有爆閃或者SOS�(yuǎn)程LED救援信號燈功�,比較實(shí)用�

生活�(yīng)�

  汽車:鉛酸蓄電池類啟動汽車電流有許多種,大致范圍�350�1000安培,鋰聚合物類啟動汽車電流�(yīng)該有300-400安培。為了提供方�,汽車應(yīng)急啟動電源設(shè)�(jì)緊湊,便攜耐用,是愛車�(yīng)急啟動的好幫手,可以為大多數(shù)車輛和少量船只提供輔助啟動電�,也可以作為便攜12V直流電源,以備在離車之地或緊急之�(shí)使用�
  筆記本:多功能的汽車�(yīng)急啟動電源帶�19V電壓輸出,可以提供筆記本�(wěn)定的電源電壓,保證部分商�(wù)人士外出筆記本電池續(xù)航功能降低影響工作的情況,一般來�12000毫安聚合物電芯應(yīng)該可以給筆記本提�240分鐘的續(xù)航時(shí)間�
  手機(jī):汽車啟動電源還配備�5V的電源輸�,更多支持手�(jī)、PND、MP3等多種娛樂設(shè)備續(xù)航供��
  充氣:配備有充氣泵和三種氣嘴,可以為汽車輪胎、充氣閥、各種球類充氣充��

電源種類及特�(diǎn)

目前世界上用作應(yīng)急啟動電源的主要有下列幾類,不過不管是哪�,都對放電倍率有較高要�。例如:電動自行車的鉛酸電瓶和手�(jī)充電寶的鋰電池的電流就遠(yuǎn)�(yuǎn)不夠用于啟動汽車�
1、鉛酸類�
a、傳�(tǒng)平板鉛酸蓄電池:�(yōu)�(diǎn)是價(jià)格便�、粗放耐用、高溫安全;缺點(diǎn)是體積笨�、頻繁充電維�(hù)、稀硫酸易漏液或干涸失效、低�0℃以下無法使��
b、卷繞電池:�(yōu)�(diǎn)是價(jià)格便�、小巧便攜、高溫安�、低�-10℃以下能使用、維�(hù)簡單,壽命長;缺�(diǎn)是相對鋰電池體積重量較大、功能較鋰電池少�
2、鋰離子類:
a、聚合物鈷酸鋰電池:�(yōu)�(diǎn)是小巧、美觀、多功能、便�、待�(jī)�(shí)間長;缺�(diǎn)是高溫會爆炸,低�?zé)o法使�、保�(hù)線路�(fù)�、不能過�、容量小、優(yōu)�(zhì)品價(jià)格昂貴�
b、磷酸鐵鋰電池:�(yōu)�(diǎn)是小巧便�、美觀、待�(jī)�(shí)間長、壽命長、比聚合物電池更耐高�,低�-10℃以下能使用;缺�(diǎn)是高�70℃以上不安全,保�(hù)線路�(fù)雜、容量較卷繞電池�、價(jià)格比聚合物電池昂��
3、電容類�
超級電容:優(yōu)�(diǎn)小巧便攜、放電電流極�、充電迅�、壽命超長;缺點(diǎn)是高�70℃以上不安全,保�(hù)線路�(fù)�、容量最�、價(jià)格極為昂��

�(chǎn)品特�

  1、汽車應(yīng)急啟動電源可以給所�12V電瓶輸出的汽車打�,但不同排量汽車適用�(chǎn)品范圍會有所不同,能夠提供野外應(yīng)急救援等方面的服�(wù)�
  2、標(biāo)配LED超亮白燈,閃變警示燈,和SOS信號�,出行旅游好幫手�
  3、汽車應(yīng)急啟動電源不僅支持汽車應(yīng)急啟�,還支持多種輸出,有5V輸出(支持各類手�(jī)等移動產(chǎn)品)�12V輸出(支持路由器等產(chǎn)品)�19V輸出(支持絕大部分筆記本電腦�(chǎn)品),增加了生活的廣泛應(yīng)��
  4、汽車應(yīng)急啟動電源內(nèi)置免維護(hù)鉛酸蓄電�,同�(shí)也有高性能聚合物鋰離子電池,可供選擇范圍多�
  5、鋰離子聚合物類汽車�(yīng)急啟動啟動電源使用壽命長,充放電循環(huán)可以�500次以�,充滿電(電量顯�5格)可以啟動汽車20次(作者使用這款,并非代表所有品牌)�
  6、鉛酸蓄電池類應(yīng)急啟動電源配備充氣泵,壓�(qiáng)�120PSI(圖片款�,可以方便充��
  7、特別說明:鋰離子聚合物類應(yīng)急啟動電源電量顯示需�3格以上才可以給汽車打�,以免燒壞汽車應(yīng)急啟動電源主�(jī)。記得充電就是了�

操作說明

1、將手動剎車?yán)穑x合放置在空檔,檢查啟動器開關(guān),應(yīng)處在OFF��
2、應(yīng)急啟動器請放置在平穩(wěn)的地面或是非移動的平臺,�(yuǎn)離發(fā)動機(jī)及皮��
3、將“應(yīng)急啟動器”紅色正極夾�+)連接到缺電的電瓶正極。并確保連接牢固�
4、將“應(yīng)急啟動器”黑色輔�(jī)夾(-)連接汽車的接地柱,并且確保連接牢固�
5、檢查連接的正確性和牢固��
6、啟動汽車(不超�5秒),如果一次啟動沒有成�,請間隔5秒以��
7、成功后從接地柱將負(fù)極夾取下�
8、將“應(yīng)急啟動器”(俗稱“過江龍”)紅色正極夾從電池正極取下�
9、電池使用用完畢,請充電�

充電

充電請使用隨�(jī)的專用電器�(jìn)行充�。在初次使用前,請對本機(jī)�(jìn)行充�12小時(shí),鋰離子聚合物電池平�(shí)一�4�(gè)小時(shí)可以充滿,并非像以前說的充的越久越好。免維護(hù)鉛酸蓄電池根�(jù)�(chǎn)品容量的不同,需充電的時(shí)間也有所不同,但充電�(shí)常相較鋰聚合物電池長�

鋰聚合物類充電步驟:

1、將隨機(jī)附送的充電連線母頭插入“應(yīng)急啟動器”充電連接口,并確�(rèn)牢固�
2、將充電連接�,另一端插入市電插�,并確認(rèn)牢固。(220V�
3、此�(shí)充電指示燈會�(diǎn)�,表示充電正在�(jìn)��
4、充電完成后,指示燈�(guān)�,靜�1小時(shí),檢測電池電壓達(dá)到要�,即表示充滿�
5、充電時(shí)長不要大�24小時(shí)�

免維�(hù)鉛酸蓄電池類充電步驟�

1、將隨機(jī)附送的充電連線母頭插入“應(yīng)急啟動器”充電連接�,并確認(rèn)牢固�
2、將充電連接�,另一端插入市電插�,并確認(rèn)牢固。(220V�
3、此�(shí)充電指示燈會�(diǎn)�,表示充電正在�(jìn)��
4、待到指示燈綠燈亮之�,表示充電完��
5、首次使用,建議長時(shí)間充��

循環(huán)使用

為了�(dá)到汽車啟動電源的使用壽命,建議在任何�(shí)候都將本�(jī)保持充滿狀�(tài),如果電源不保持充滿狀�(tài),電源的壽命會有所縮短,如果不使用,請保證�3�(gè)月充放電一次�

�(shè)�(jì)的基本原�

多數(shù)汽車的電源架�(gòu)在設(shè)�(jì)�(shí)都要遵循最基本的原�,但不是每�(gè)�(shè)�(jì)師都對這些原則有很透徹的了解。以下是汽車電源架構(gòu)在設(shè)�(jì)�(shí)需要遵循的六項(xiàng)基本原則�
1、輸入電壓VIN范圍�12V電池電壓的瞬變范圍決定了電源�(zhuǎn)換IC的輸入電壓范�
典型的汽車電池電壓范圍為9V�16V,發(fā)動機(jī)�(guān)閉時(shí),汽車電池的�(biāo)稱電壓為12V;發(fā)動機(jī)工作�(shí),電池電壓在14.4V左右。但�,不同條件下,瞬�(tài) 電壓也可能達(dá)到�100V。ISO7637-1行業(yè)�(biāo)�(zhǔn)定義了汽車電池的電壓波動范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637�(biāo)�(zhǔn)給出的部分波�,圖中顯示了高壓汽車電源�(zhuǎn)換器需要滿足的臨界條件。除了ISO7637-1,還有一些針對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)定義的電池工作范圍和�(huán)�。大多數(shù)新的�(guī)范是由不同的OEM 廠商提出的,不一定遵循行�(yè)�(biāo)�(zhǔn)。但是,任何新標(biāo)�(zhǔn)都要求系�(tǒng)具有過壓和欠壓保�(hù)�
2、散熱考慮:散熱需要根�(jù)DC-DC�(zhuǎn)換器的效率�(jìn)行設(shè)�(jì)
空氣流通較差甚至沒有空 氣流通的�(yīng)用場�,如果環(huán)境溫度較�(> 30°C),外殼存在熱�(> 1W),設(shè)備會迅速發(fā)�(> 85°C)。例如,大多�(shù)音頻放大器需要安裝在散熱片上,并需要提供良好的空氣流通條件以耗散熱量。另�,PCB材料和一定的覆銅區(qū)域有助于提高熱傳�(dǎo)� 率,從而達(dá)到的散熱條件。如果不使用散熱�,封裝上的裸焊盤的散熱能力限制在2W�3W (85°C)。隨著環(huán)境溫度升�,散熱能力會明顯降低�
將電池電壓轉(zhuǎn)換成低壓(例如�3.3V)輸出�(shí),線性穩(wěn)壓器將損�75%的輸入功�,效率極�。為了提�1W的輸出功率,將會�3W的功率作為熱量消� �。受�(huán)境溫度和管殼/�(jié)熱阻的限�,將會明顯降�1W輸出功率。對于大多數(shù)高壓DC-DC�(zhuǎn)換器,輸出電流在150mA�200mA范圍�(shí),LDO 能夠提供較高的性價(jià)��
  將電池電壓轉(zhuǎn)換成低壓(例如�3.3V),功率達(dá)�3W�(shí),需要選擇高端開�(guān)型轉(zhuǎn)換器,這種�(zhuǎn)換器可以提供30W以上的輸出功�。這也正是汽車電源制造商通常選用開關(guān)電源方案,而排斥基于LDO的傳�(tǒng)架構(gòu)的原因�
  3、靜�(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電�(ISD)
隨著汽車中電子控制單�(ECU)�(shù)量的快速增�,從汽車電池消耗的總電流也不斷增長。即使當(dāng)�(fā)動機(jī)�(guān)閉并且電池電量耗盡�(shí),有些ECU單元仍然保持� 作。為了保證靜�(tài)工作電流IQ在可控范圍內(nèi),大多數(shù)OEM廠商開始對每�(gè)ECU的IQ加以限制。例如歐盟提出的要求是:100μA/ECU。絕大多�(shù)歐盟 汽車�(biāo)�(zhǔn)�(guī)定ECU的IQ典型值低�100μA。始終保持工作狀�(tài)的器�,例如:CAN收發(fā)器、實(shí)�(shí)�(shí)鐘和微控制器的電流損耗是ECU IQ的主要考慮因素,電源設(shè)�(jì)需要考慮最小IQ�(yù)��
  4、成本控制:OEM廠商對于成本和規(guī)格的折中是影響電源材料清單的重要因素
對于大批量生�(chǎn)的產(chǎn)品,成本是設(shè)�(jì)中需要考慮的重要因�。PCB類型、散熱能�、允許選擇的封裝及其它設(shè)�(jì)約束條件�(shí)際受限于特定�(xiàng)目的�(yù)�。例如,使用4層板FR4和單層板CM3,PCB的散熱能力就會有很大差異�
  �(xiàng)目預(yù)算還會導(dǎo)致另一制約條件,用戶能夠接受更高成本的ECU,但不會花費(fèi)�(shí)間和金錢用于改造傳�(tǒng)的電源設(shè)�(jì)。對于一些成本很高的新的開發(fā)平臺,設(shè)�(jì)人員只是簡單地對未經(jīng)�(yōu)化的傳統(tǒng)電源�(shè)�(jì)�(jìn)行一些簡單修��
5、位�/布局:在電源�(shè)�(jì)中PCB和元件布局會限制電源的整體性能
�(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)、電路板布局、噪聲靈敏度、多層板的互連問題以及其它布板限制都會制約高芯片集成電源的設(shè)�(jì)。而利用負(fù)載點(diǎn)電源�(chǎn)生所有必要的電源也會�(dǎo)致高成本,將眾多元件集于單一芯片并不理想。電源設(shè)�(jì)人員需要根�(jù)具體的項(xiàng)目需求平衡整體的系統(tǒng)性能、機(jī)械限制和成本�
  6、電磁輻�
隨時(shí)間變化的電場會產(chǎn)生電磁輻�,輻射強(qiáng)度取決于場的頻率和幅�,一�(gè)工作電路所�(chǎn)生的電磁干擾會直接影響另一電路。例�,無線電頻道的干擾可能導(dǎo)致安全氣囊的誤動�,為了避免這些�(fù)面影�,OEM廠商針對ECU單元制定了電磁輻射限��
  為保持電磁輻�(EMI)在受控范圍內(nèi),DC-DC�(zhuǎn)換器的類�、拓?fù)浣Y(jié)�(gòu)、外圍元件選�、電路板布局及屏蔽都非常重要。經(jīng)過多年的積累,電源IC�(shè)�(jì)者研究出了各種限制EMI的技�(shù)。外部時(shí)鐘同�、高于AM�(diào)制頻段的工作頻率、內(nèi)置MOSFET、軟開關(guān)技�(shù)、擴(kuò)頻技�(shù)等都是近年推出的EMI抑制方案�

維庫電子通,電子知識,一查百��

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