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行程�(diào)速閥
閱讀�7767�(shí)間:2010-10-22 09:04:05

  行程�(diào)速閥是由定差減壓�節(jié)流閥串聯(lián)而成,常用于液壓�(jī)�(gòu)�(yùn)�(dòng)速度�(diào)節(jié),如�/慢速切換或慢速停��

工作原理

  如圖所�,�(diào)速閥是�(jìn)行了壓力�(bǔ)�?shù)�?jié)流閥。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)�(fù)載壓力p3增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右�,減壓口加大,壓降減�,使p2也增大,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不�;反之亦�。這樣就是�(diào)速閥的流量恒定不變(不受�(fù)載影響)�

  上述�(diào)速閥是先減壓后節(jié)流的�(jié)�(gòu)。也可以�(shè)�(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)�(gòu)。兩者的工作原理基本相同�

  

行程調(diào)速閥結(jié)構(gòu)圖

�(yīng)�

  一般的加工�(jī)械如車床等在未接觸工作時(shí)需加速�(jìn)給節(jié)省時(shí)間,�(kāi)始切削則�(yīng)慢速�(jìn)�,以保證加工�(zhì)�?;蚴且簤焊浊Ы饡r(shí)本身沖力太大,需要在行程的末端使其減�,一遍液壓缸能順利停�,此�(shí)都需要用到行程調(diào)速閥�(lái)控制速度�

常見(jiàn)故障排除

  (一� 流量�(diào)節(jié)失靈

  這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分�(fā)生故障等�

  減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置�(shí),徑向卡住會(huì)使出油腔�(méi)有流量,在全�(kāi)位置(或節(jié)流口�(diào)整好)時(shí),徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不�(fā)生變��

  另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分�(fā)生故障時(shí),會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng),使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障�(shí),應(yīng)�(jìn)行清洗和修復(fù)�

 ?。ǘ?流量不穩(wěn)�

  減壓節(jié)流型�(diào)速閥�(dāng)節(jié)流口�(diào)整好鎖緊后,有時(shí)�(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)�,特別在最小穩(wěn)定流量時(shí)更易�(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松�(dòng),節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,�(jìn)、出油腔最小壓差過(guò)低和�(jìn)、出油腔接反��

  油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥�(shí),減壓閥�(duì)節(jié)流閥不起壓力�(bǔ)償作�,使�(diào)速閥變成節(jié)流閥。故�(dāng)�(jìn)、出油腔油液壓力�(fā)生變化時(shí),流�(jīng)的流量就�(huì)�(fā)生變�,從而引起流量不�(wěn)定�

  因此在使用時(shí)要注意�(jìn)、出油腔的位�,避免接��

 ?。ㄈ�?�(nèi)泄漏量增�

  減壓節(jié)流型�(diào)速閥節(jié)流口�(guān)閉時(shí),是靠間隙密�,因此不可避免有一定的泄漏�,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后,會(huì)引起�(nèi)泄漏量增�,使流量不穩(wěn)�,特別會(huì)影響到最小穩(wěn)定流�.

維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��

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