汽車�電池測試儀是用于對鉛酸蓄電�進行工作能力和健康狀況檢測的專業(yè)設備,蓄電池對于汽車來說,盡管在成本上所占的比重不高,但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所�,了解汽車蓄電池是否仍然良好,提前更換將要報廢的電池,能有效提高蓄電池企�(yè)及汽車維修企�(yè)的服務水平和用戶滿意�。汽車蓄電池檢測通常有傳�(tǒng)測試和電導技術測試兩種方��
汽車蓄電池測試儀是用于對鉛酸蓄電池進行工作能力和健康狀況檢測的專業(yè)設備,蓄電池對于汽車來說,盡管在成本上所占的比重不高,但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所�,了解汽車蓄電池是否仍然良好,提前更換將要報廢的電池,能有效提高蓄電池企�(yè)及汽車維修企�(yè)的服務水平和用戶滿意��
傳統(tǒng)蓄電池測試的依據(jù)標準
目前,世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池,鉛酸電池大的特點就是隨著電池的使用,電池逐漸老化,當電池容量降低到他原本額定容量�80%的時�,電池的容量可能呈“跳水式”下�,這時盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量,但隨時可能報廢。在國際國內(nèi)的電池行�(yè),都�80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個臨界點,當電池容量降低到其原額定容量的80%的時�,這個電池就需要更換了�
傳統(tǒng)辦法判定電池健康狀�
判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電,通過放電來檢測電池目前的實際容量,從而判定電池的健康狀�。對于汽車電池來�,國際電池協(xié)會(BCI)規(guī)�,在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15�,如果電池電壓為9.6V以上,這個電池就通過了放電實�,是個健康的電池�
傳統(tǒng)檢測電池手段不足表現(xiàn)
傳統(tǒng)的方法以外加負載來檢測電�,其手段不足有以下表�(xiàn)�
1、被測試的電池必須滿�,至少有12.4V。由于測試原理是放電,如果測試對象已�(jīng)部分放電,必然導致測量的�(jié)果電壓值偏�,從而造成誤判�
2、對于同一個電�,無法連續(xù)重復測量,得到相同的的結(jié)�。由于測試過程就是放電過�,被檢測的電池在檢測后,必須重新充電,才能再次測量;
3、測試過程發(fā)出大量的�,無法連續(xù)測試多個的電池�
4、測試過程要求測試者訓練有�,由于必須在放電15秒的瞬間讀出電池的電壓�,操作者的水平和責任心都會對測試結(jié)論產(chǎn)生影��
傳統(tǒng)不足造成的浪費和影響
正是由于傳統(tǒng)檢測電池手段不足的原�,電池經(jīng)銷商以及汽車維修站、汽車經(jīng)銷商常常將好的電池作為壞電池退回給廠家,據(jù)美國大的汽車電池�(jīng)銷商INTERSTATE�(tǒng)�,在退回來的所謂的壞電池中�50%的電池實際上是好�,這些電池需要的是充�,而不是更換,這部分好電池,只是因為失誤的判斷,無謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間,白白造成彼此的耗費。由于許多的汽車維修�(wǎng)點缺乏高效的檢測工具,未能在車主遇上問題前及時發(fā)�(xiàn)已經(jīng)衰弱的電池,從而喪失了潛在的銷售電池的機會。傳�(tǒng)使用的比重指�、端電壓等測試手段反映的都是電池的充電情況(SOC),而非健康情況(SOJ�,無法作為檢驗電池是否需要更換的有效方法�
維庫電子�,電子知識,一查百��
已收錄詞�170104�