增壓缸是能將輸入壓力變換,以較高壓力輸出的液壓元��
增壓缸是能將輸入壓力變換,以較高壓力輸出的液壓元��
增壓缸是將一油壓缸與增壓�作一體式相結(jié)�,利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比,�?yàn)閴毫Σ�?�?dāng)受壓面積由大變小�(shí),則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理,從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果,以�(yù)壓式增壓缸為例:�(dāng)工作氣壓壓在液壓油(或活塞)表面�(shí),液壓油�(huì)壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此�(shí)液壓油會(huì)迅速推�(dòng)式件作位�,當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力�(shí)缸則停止�(dòng)作,此時(shí),增壓缸的增壓腔�?yàn)殡娦�?hào)(或氣動(dòng)信號(hào))動(dòng)作,開始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的�
氣液增壓缸系—使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力,不需要液壓單�。其�(jié)�(gòu)� 氣缸+油缸+空油�(zhuǎn)換筒
特點(diǎn)�.1. 速度較快,且出力�(wěn)��
2.裝置簡單,調(diào)整容�,保�(yǎng)方便�
3.出力�,可�(dá)到油壓之高出��
4.�(dòng)力來源取得方��
5.做動(dòng)噪音��
6無油壓系�(tǒng)升溫�?dāng)_�
缺點(diǎn)�1.氣液增壓缸之行程有一定范圍的限制�
2.噸位一般大�100� ?。ɡ碚撋蟻碚f,行程、出力之大小一般直接影響增壓缸的大�、動(dòng)作頻�、能耗大小等�
早期增壓缸技�(shù)源于德國,重要技�(shù)是防�(bǔ)油過滿裝置消除了增壓缸的�(bǔ)油問�。增壓缸�(nèi)的卡�(huán)限制了儲(chǔ)油活塞移�(dòng),當(dāng)增壓缸加油過�,多余的油會(huì)從減壓閥排放出去。同�(shí)德國TOX的缸,彈簧具有雙重功�,既可使增力活塞回到起始位置,又能使�(chǔ)油腔�(chǎn)生預(yù)壓力,從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí),儲(chǔ)油腔中的油也能保證一定的�(yù)壓,保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工�。這種彈簧裝置,對(duì)降低氣液增壓缸在工作�(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢�(xiàn)。它的缺�(diǎn)是缸非常的重,安裝、維修和操作也不太方�,價(jià)格也非常昂貴�
后期,國�(nèi)自主逐漸以油氣結(jié)合式代替了TOX的大部分�(yùn)用領(lǐng)域,但對(duì)于動(dòng)作頻率要求極高的場所,油氣混合式的氣液增壓缸扔無法代替油壓機(jī)和TOX的油氣隔離型增壓��
2006年后相繼出現(xiàn)各類增壓�。各大廠商的研發(fā)�(shí)力均為氣液增壓、氣氣增�,作出了杰出的貢�(xiàn)。從普通的油氣混合增壓缸每分鐘30次左右的�(dòng)作頻率提升至每分�70�!更有甚者已開發(fā)出低成本的油氣隔離型增壓�,從而達(dá)到工作頻�70次,壽命較長,支持任意角度安裝的增壓�
由于增壓缸經(jīng)常處于高速運(yùn)�(zhuǎn)狀�(tài),容易造成�(jī)器磨損,所以應(yīng)按操作說明書來作�(yè),增壓缸的工作溫度在-5℃~60℃左�,操作速度50~1000mm/s ,為了保證增壓缸的正常工�,使用中�(yīng)注意以下幾點(diǎn)�
保持清潔
在將增壓缸接入氣路前,敬�(qǐng)先將管路及元件內(nèi)的灰塵等雜物清除,以免降低增壓缸的使用壽��
正常氣壓范圍�(nèi)使用
缸在正常使用�(shí)工作氣壓必須要按照檢�(yàn)�(bào)告中�(guī)定的工作氣壓范圍�(nèi)工作,不得規(guī)定的工作壓力。注意增壓缸的工作環(huán)�
缸在�(shè)�(jì)�(shí)工作�(huán)境內(nèi)的溫度已�,若因工作需要變換工作環(huán)境溫度需與增壓缸技�(shù)相關(guān)人員�(lián)系處�
由于缸中的部分元件為鐵質(zhì),所以請(qǐng)不要將其置于工況�(huán)境特為復(fù)雜的�(huán)境內(nèi)使用(如有化學(xué)物質(zhì)的接觸環(huán)�),另�(qǐng)?jiān)诟浊岸思友b有效的空氣處理元�(三點(diǎn)組合)并接�(shí)加油潤滑及排水處��
維庫電子通,電子知識(shí),一查百��
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