汽車衡也被稱為地磅,是廠�、商家等用于大宗貨物�(jì)量的主要稱重�(shè)�。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地�。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技�(shù)的日趨成�,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代�
汽車衡也被稱為地�,英文為:truck scale 。是廠礦、商家等用于大宗貨物�(jì)量的主要稱重�(shè)�。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的�(jī)械式汽車�,也稱作�(jī)械地�。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技�(shù)的日趨成�,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代�
汽車衡按秤體�(jié)�(gòu)可分為:u型鋼汽車�、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車�、鋼筋混凝土汽車衡;按傳感器可分為數(shù)字式汽車�、模擬式汽車�、全電子汽車�;汽車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱重儀表,�(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟��
汽車衡英文為:truck scale,所以在行業(yè)�(nèi)就有:scs系列之稱,常用規(guī)格有:寬3~3.4長有6~24,稱重范�30T~200T有的廠家可以生產(chǎn)�250T
汽車衡標(biāo)�(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)�(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感�、稱重顯示儀表三大主件組�,由此即可完成汽車衡基本的稱重功能,也可根據(jù)不同用戶的要�,選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系�(tǒng)以完成更高層次的�(shù)�(jù)管理及傳�?shù)男枰?/p>
承重和傳力機(jī)�(gòu)——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的�(jī)械平�(tái),常見有鋼結(jié)�(gòu)及鋼混結(jié)�(gòu)二種型式�
高精度稱重傳感器——是汽車衡的核心部件,起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號(hào)的作�,它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺(tái)衡器��
稱重顯示儀——用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦�?hào),再通過專用軟件處理顯示重量讀�(shù),并可將�(shù)�(jù)�(jìn)一步傳遞至打印�(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系�(tǒng)�
打印�(jī):用于打印重量數(shù)�(jù)表單
大屏幕:用于�(yuǎn)距離讀�(shù)
電腦管理系統(tǒng):用于重量數(shù)�(jù)的�(jìn)一步處理、儲(chǔ)�、傳�?shù)�?/p>
稱重管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成:由儀表,電子�,打印機(jī)(一般是針式打印�(jī)),稱重軟件,電�
組成�
不同公司的汽車衡,強(qiáng)�(diào)的參�(shù)和側(cè)重點(diǎn)不一�,不過大致一樣下面以科達(dá)衡器廠的為例
� �(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信�(hào)弱及干擾問題--�(shù)字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號(hào)大一般在�(shù)十毫伏,在電纜傳輸這些弱信�(hào)過程�,很容易受到干擾,從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或�(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右,其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)�(shù)百倍,解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題
②采用RS485總線技�(shù),實(shí)�(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米;
�,總線結(jié)�(gòu)便于多�(gè)稱重傳感器的�(yīng)用,在同一�(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器�
� �(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決�(shí)間效�(yīng)蠕變問題--智能化技�(shù)
①防止利用簡單電路改變稱量信�(hào)大小作弊�
②數(shù)字式電子汽車衡能自動(dòng)�(bǔ)償和�(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性,互換性好,多只傳感器并聯(lián)組秤�,可用軟件方法實(shí)�(xiàn)線�,修正及性能�(bǔ)�,減少系�(tǒng)誤差,簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試,�(biāo)�,調(diào)��
③故障自�(dòng)診斷,出�(cuò)信息代碼提示功能�
④當(dāng)�(fù)荷長�(shí)間加在一稱重傳感器上�(shí),其輸出常有較大變化,數(shù)字式稱重傳感器通過�(nèi)部微處理器里的軟件,自動(dòng)�(bǔ)償了蠕變
� �(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障�--�(shù)字化校準(zhǔn)技�(shù)
①使衡器偏載(四角)校準(zhǔn)一次自�(dòng)完成�
②可以根�(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零�(diǎn)�(shù)�、使每只傳感器的系數(shù)和零�(diǎn)參數(shù)一��
③數(shù)字式汽車衡可直接接在�(jì)算機(jī)上顯示稱重過�,減少了稱重故障�(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠,故由此組成的稱重系�(tǒng)更加安全可靠
模擬式電子汽車衡由鋼�(jié)�(gòu)模塊式秤�(tái),高精度橋式電阻�(yīng)變模擬傳感器和靜�(tài)稱重控制顯示儀,密封型防水接線盒等組成
·橋式電阻�(yīng)變模擬傳感器,的防潮密封,適�(yīng)任何惡劣的工作環(huán)��
·智能化儀�,多種顯示功能,大容量存�(chǔ),標(biāo)�(zhǔn)串行輸出,具有強(qiáng)勁擴(kuò)展功��
智能化儀表:顯示儀表可根據(jù)需要選配,以滿足不同用戶的要求。儀表可顯示日期,時(shí)�,車�(hào)以及車號(hào)的皮重,毛重,貨�(hào),序�(hào),能�(chǔ)存車�(hào),皮�200�,有斷電保護(hù)�1000�(gè)稱重記錄貯存,各類統(tǒng)�(jì)�(bào)表。車�(hào)分類�(tǒng)�(jì),貨�(hào)分類�(tǒng)�(jì),日�(bào)�,月�(bào)表統(tǒng)�(jì)??商�?0倍精度顯示當(dāng)前稱��10�(gè)單價(jià)�(shè)�,貯存,�(diào)�,方便貿(mào)易結(jié)�。智能化判別電池電量,自�(dòng)�(guān)�(jī)保護(hù)電池。不間斷�(shí)�(shí)�(shí)�,約定日期停�(jī)功能。能快速打印磅碼單1-4�(lián),具有Rs 232c串行�(shù)�(jù)接口,能與大屏幕顯示器或�(jì)算機(jī)相連接
·模塊化秤�(tái),U型大梁式�(jié)�(gòu),強(qiáng)度好,互換性好可配備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)
秤臺(tái)�(jié)�(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊,整體鋼�、抗扭性能及臺(tái)面的局部鋼度都有很大的改�(jìn),秤�(tái)�(shè)�(jì)模塊�、標(biāo)�(zhǔn)�、系列化,可以自由組成多種規(guī)�。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐�、存�(chǔ)功能�(qiáng)的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計(jì)量系�(tǒng)[自動(dòng)稱重系統(tǒng)]
水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全電子汽車衡、數(shù)字汽車衡、模擬式汽車�,大的區(qū)別在于秤體結(jié)�(gòu)的不�,前者是鋼筋混凝土結(jié)�(gòu),后者是全鋼�(jié)�(gòu)。這些地磅(汽車衡俗名地磅)所使用的儀�、接線盒、打印機(jī)傳感器大體一�,工作原�,防雷設(shè)施基本相同,地磅基礎(chǔ)的建�(shè)一�,在功能上無本質(zhì)區(qū)�。不過水泥秤在生�(chǎn)周期上比全鋼�(jié)�(gòu)的長得多,所以要使用水泥秤作為地磅的�,好早點(diǎn)跟廠家早�(diǎn)�(xié)商好,以避免耽誤地磅的投入使用的�(shí)間�
�(yōu)�(diǎn):從根本上解決了全鋼�(jié)�(gòu)汽車衡使用過程中因雨淋日�,酸堿腐蝕及�(jié)�(gòu)的熱脹冷縮而出�(xiàn)秤體被腐蝕,使用精度降低、使用壽命縮短等問題
抗腐能力、結(jié)�(gòu)�(wěn)�、自重大、定位準(zhǔn)、不變形、免維護(hù)
適用為公用磅站、化工企�(yè)、港口碼頭、冷凍行�(yè)等對防腐功能要求較高的行�(yè)�
電子汽車衡按傳感器輸出信�(hào)分類可分為模擬式汽車衡和�(shù)字式汽車�;按稱量方式分為靜態(tài)汽車衡和�(dòng)�(tài)汽車�;按安裝方式可分為地上衡和地中衡;按秤臺(tái)�(jié)�(gòu)分為鋼結(jié)�(gòu)�(tái)面和混凝土臺(tái)�;按使用�(huán)境狀況可分為防爆電子汽車衡和非防爆電子汽車衡;按汽車衡的自動(dòng)化程度可分為非自�(dòng)汽車衡和自動(dòng)汽車�。近來年,隨著企�(yè)管理水平的不斷提�,無人值守的自�(dòng)電子汽車衡正成為未來汽車衡的�(fā)展方��
解決偏載誤差,四角調(diào)整更加方便:�(shù)字式汽車衡能自動(dòng)�(bǔ)償和�(diào)整因偏載和溫度溫度變化而產(chǎn)生的影響,改變了過去手工�(diào)節(jié)電阻,計(jì)算機(jī)能將各傳感器輸出的數(shù)字信�(hào)予以編碼和識(shí)別,用軟件自�(dòng)�(diào)整角�,使誤差�(diào)整更加簡單和�(zhǔn)確�
具有故障自診斷能力:�(shù)字式汽車衡具有的人機(jī)對話接口,自診斷功能突出,使用過程中能不斷檢測汽車衡的工作狀況,�(dāng)檢測到傳感器故障�(shí),能及時(shí)�(fā)出錯(cuò)誤信�(hào),準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn),避免了因故障而造成的損��
抗干擾能力強(qiáng):數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體�(nèi),采用高集成化、高智能化的處理單元,獨(dú)立的A/D�(zhuǎn)換器和數(shù)字信�(hào)輸出端口,消除了因長距離傳輸,電壓信�(hào)低,易受干擾的問��
杜絕作弊�(xiàn)象:傳輸過程中數(shù)字信�(hào)采用密碼保護(hù),避免了汽車衡遭不法分子遙控,杜絕了作弊�(xiàn)象的出現(xiàn)�
防雷擊能力突出:傳感器內(nèi)部PCB防雷擊設(shè)�(jì),提高了系統(tǒng)的防雷擊能力�
煤礦、冶�、水�、飼�、化�、港口、電廠等各行�(yè)
影響汽車衡價(jià)格主要因素是:(1)�(guī)�(原材�)�(2)噸位(原材�)。產(chǎn)品制作的使用原材�(鋼材)�(huì)影響汽車衡產(chǎn)品優(yōu)與劣,汽車衡�(jià)格也�(huì)隨之而受到影�。鋼材的稀有元素含量不�,其鋼材的性能就有不同。汽車衡所用的鋼材需要較好的韌性,否則長期載重稱量�,秤體會(huì)變形。造成�(chǎn)品后期稱量不�(zhǔn),不同材�(zhì)的鋼材價(jià)格有較大的差��
汽車衡價(jià)格其次主要影響因素產(chǎn)品的配件�:傳感�,儀器儀�,電�,打印機(jī)等因素。產(chǎn)品配置的選擇也會(huì)在價(jià)格浮�(dòng)方面有所影響�(市場�(jià)�)
汽車衡價(jià)格肯定不�(huì)低于�(chǎn)品原材料制作所需要要的一切費(fèi)�,一味的追求格產(chǎn)�,廠家只�(huì)選擇鋼材�(zhì)較差�、價(jià)格較低的材料加工秤臺(tái)。這樣很難對產(chǎn)品保�(zhì)保量。所以選擇地磅時(shí),不要一味追求價(jià)格低的地磅�
購買建議:可以在百度上搜索查閱相�(guān)廠家,貨比三家不吃虧�
1、小噸位加載顯示正常,接�1/2秤量�(shí),稱重值顯示突然加�。此�(xiàn)象多是縱向限位螺栓與頂板之間的間隙太小造成。當(dāng)載荷加大�,縱向螺栓頂住頂�,產(chǎn)生測向頂力造成顯示值突然變��
2、小噸位加載正常。載荷加大后,顯示值明顯減�,此�(xiàn)象可能是稱重傳感器防�(hù)罩與秤臺(tái)相接觸或稱重傳感器限載裝置調(diào)整不�(dāng),使重量未能完全加到稱重傳感器上�
3、秤�(tái)上有重物,而顯示仍為“零”,可能原因?yàn)�?/p>
稱重顯示控制器的功能鍵使用錯(cuò)�,不在稱重顯示狀�(tài)??赡苁欠Q重傳感器的總輸出線與稱重顯示傳感器的接插件未接觸
4、秤�(tái)晃動(dòng)不靈活,壓載與顯示不�。秤體與�(hù)坡之間(或秤坑之間)的縫隙里有填充物,使秤臺(tái)與坡道(或坑體)相�,影響稱重�
5、加載后顯示值大大低于載荷�。一般是稱重傳感器的激�(lì)電源出現(xiàn)故障�
6、通電后顯示器閃動(dòng)某一固定字形,不�(jì)�。一般是稱重傳感器輸出信�(hào)與屏蔽層短接,使稱重顯示控制器輸入一�(gè)大信�(hào)而出�(xiàn)過載,可用萬用表測出傳感器與屏蔽層之�,與地線之間的阻�,找出短路排除之�
7、打印機(jī)不轉(zhuǎn),無法工作。打印機(jī)接插件不好所��
�1)秤�(tái)四周間隙�(nèi)不得卡有石子,煤塊等異物�
�2)經(jīng)常檢查限位間隙是否合理,限位螺栓與秤體不�(yīng)碰撞接觸�
�3)連接件每半年�(jìn)行一次保�(yǎng),支承頭部涂上黃��
�4)禁止在秤臺(tái)上�(jìn)行電弧焊作業(yè),若必須在秤�(tái)�(jìn)行電弧焊作業(yè)�
適用于港�、碼頭、機(jī)�、礦�、冶金、物�、倉庫以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車輛的稱重�(jì)量。它分離式數(shù)字技�(shù),通過對模擬傳感器輸出的信�(hào)�(jìn)行A/D�(zhuǎn)換,使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信�(hào),�(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)�(huì)、受溫度、射頻干擾的�(jī)�(huì),同�(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn),信�(hào)傳輸更加�(wěn)�,使用也更加�(wěn)�,維�(hù)也變得很方便,利用此�(xiàng)技�(shù)可以�(shí)�(xiàn)對老模擬式汽車衡的升級(jí)改造,但因其傳感器依然是模擬傳感器,系�(tǒng)精度方面不會(huì)提高,故其歸類仍屬于模擬式汽車衡�
汽車衡鋼�(jié)�(gòu)秤臺(tái)采用U形載面的冷彎型鋼組焊成多�(gè)梯形封閉腔的平臺(tái),整體剛�、抗扭性能及臺(tái)面的局部剛度都有很大的提高。全部構(gòu)件鋼板經(jīng)拋丸除銹處理,采用環(huán)氧富鋅底漆和丙稀酸船用漆,耐磨耐壓耐老化,防銹性能大大提高,保證了�(chǎn)量穩(wěn)�。秤�(tái)�(shè)�(jì)模塊�、標(biāo)�(zhǔn)化、系列化,可自由組合成多種規(guī)格。系�(tǒng)�(shè)�(jì)具有防二次雷擊功�,整�(gè)汽車衡系�(tǒng)�(huán)境適�(yīng)度強(qiáng)、計(jì)量性能、準(zhǔn)確度高、長期穩(wěn)定幸�、安裝調(diào)試維�(hù)方便,是具有水平的計(jì)量設(shè)備�
維庫電子�,電子知�(shí),一查百��
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