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汽車�(diào)節(jié)�
閱讀�51014時間�2011-08-29 09:03:19

  汽車�(diào)節(jié)�即在�(fā)電機(jī)中起輸出電壓�(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)�。汽車調(diào)節(jié)器最主要的功能就是在整個工作溫度范圍內(nèi),通過采樣交流�(fā)電機(jī)的輸出電�,繼而調(diào)節(jié)磁場�(qiáng)度來控制�(fā)電機(jī)的輸�,防止蓄電池的過充電。具有體積小,調(diào)節(jié)更精�,性能更可靠的特點(diǎn),可以應(yīng)用于所用的車用�(fā)電機(jī)��

工作原理

 ?�?�(diǎn)火開�(guān)SW剛接通時,發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)不發(fā)�,蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上,此時因UR1 較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊�,VT1截止,VT1截止使得VT2�(dǎo)�,發(fā)電機(jī)磁場電路接�,此時由蓄電池供給磁場電�。隨著發(fā)動機(jī)的啟�,發(fā)電機(jī)�(zhuǎn)速升高,�(fā)電機(jī)他勵�(fā)�,電壓上��

 ?�?�(dāng)�(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓�,發(fā)電機(jī)自勵�(fā)電并開始對外蓄電池充�,如果此時發(fā)電機(jī)輸出電壓UB<�(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限UB2,VT1繼續(xù)截止,VT2繼續(xù)�(dǎo)�,但此時的磁場電流由�(fā)電機(jī)供給,發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高�

 ?�?�(dāng)�(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2�,調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時VS�(dǎo)�,VT1�(dǎo)�,VT2截止,發(fā)電機(jī)磁場電路被切�,由于磁場被斷路,磁通下降,�(fā)電機(jī)輸出電壓下降�

  � �(dāng)�(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1�,VS截止,VT1截止,VT2重新�(dǎo)�,磁場電路重新被接通,�(fā)電機(jī)電壓上升。周而復(fù)始,�(fā)電機(jī)輸出電壓UB被控制在一定范圍內(nèi),這就是汽車調(diào)節(jié)器的工作原理�

汽車調(diào)節(jié)器的工作原理

工作特�

  �(diào)節(jié)器通過三級管VT2的通斷控制磁場電流,隨著轉(zhuǎn)速的提高,大功率三級管VT2的導(dǎo)通時間減�,截止時間增�,這樣可使得磁場電流平均值減�,磁通減�,保持輸出電壓UB不變。發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB、磁場電流If(平均值)隨轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系稱為電子調(diào)節(jié)器的工作特��

  從調(diào)節(jié)器的工作特性曲線可以看�,n1為調(diào)節(jié)器開始工作轉(zhuǎn)�,稱為工作下�,隨著發(fā)電機(jī)�(zhuǎn)速的升高,磁場電流減小。當(dāng)�(fā)電機(jī)�(zhuǎn)速很高時,由于大功率三極管可不導(dǎo)通,磁場電流被切�,發(fā)電機(jī)僅靠剩磁�(fā)電,所�,電子調(diào)節(jié)器的工作�(zhuǎn)速上限很�,調(diào)節(jié)范圍很大�

汽車調(diào)節(jié)器的特性曲線

作用

  交流�(fā)電機(jī)必須配有汽車�(diào)節(jié)器與之配合工�。這是�?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)在結(jié)�(gòu)一定及磁場�(qiáng)度不變的條件下,其輸出電壓大小與�(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比,而發(fā)電機(jī)由發(fā)動帶�,其�(zhuǎn)速則是由�(fā)動機(jī)�(zhuǎn)速所決定。汽車正常行駛時,發(fā)動機(jī)�(zhuǎn)速變化范圍很大,這勢必對�(fā)電機(jī)輸出電壓的大小有很大影響,為使發(fā)電機(jī)電壓在不同的�(zhuǎn)速下均能保持一定,且能隨發(fā)電機(jī)�(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)節(jié),使電壓值保持在某一特定范圍,就必須裝置汽車�(diào)節(jié)�。而它的正常工作,對保證整個汽車電氣系�(tǒng)的正常工作和對延長汽車電氣設(shè)備的使用壽命�(guān)系極�,其輸出電壓(或充電電壓)對蓄電池的使用壽命也影響很��

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