国产在线中文字幕亚洲,一区视频国产精品观看,欧美日韩国产高清片,久久久久久AV无码免费网站,亚洲无码一二三四五区,日韩无码www.,sese444

您好,歡迎來到維庫電子市場網 登錄 | 免費注冊

車用MCU
閱讀�8739時間�2011-09-05 14:56:48

  �汽車電子的各個系�(tǒng)當中,往往需要采用車用MCU(車�微控制器)做為運作控制的核心,而汽車對電子系統(tǒng)的倚重,也刺激車用�控制�市場的快速成��電子系統(tǒng)在汽車中的應用越來越復雜,車用MCU也發(fā)揮越來越重要的作��

常見接口

  隨著今日汽車對應用功能的要求愈來愈高,需整合的系�(tǒng)也愈來愈復雜,使得汽車電子系�(tǒng)對于高階32� MCU的需求不斷提�。這類車用MCU往往被置放在高熱、多�、劇震、電子干擾嚴重的運作�(huán)�,因此對耐受性的要求遠高于一般用途的MCU。此�,在汽車的應用環(huán)境中,車用MCU必須與多個車用電子控制裝置(ECU)相連結,其中最常見的傳輸接口為CAN和LIN�

  CAN�CAN又分為高速CAN和低速CAN,高速CAN的傳輸率可以達到1 Mbps,適用于ABS、EMS等強調實時反應的應用;低速CAN則可達到125 Kbps,適合較低速的車體零件控制。此外,CAN控制器的型式可分為舊型的1.x、標準型�2.0A和延伸型�2.0B,愈新的規(guī)格效能自然愈�,其� 2.0B又可分為被動(passive)型式和主動(active)型式�

  LIN�LIN則是較CAN更為低速且低成本的通訊方案,采用一個主節(jié)�、多個從節(jié)點的概念(最多支�16個節(jié)點),可� 20 kbps�(shù)�(jù)傳輸率,總線電纜的長度最多可以擴展到40公尺。它很適合做為空調控制(Climate Control�、后照鏡(Mirrors)、車門模塊(Door Modules�、座椅(Seats)、智能性交換器(Smart Switches�、低成本傳感器(Low-cost Sensors)等較單純系�(tǒng)的分布式通訊解決方案�

特點

  1、高處理性能

  MCU要提升處理性能,必須從其核心及軟、硬件系�(tǒng)架構下手以富士通新一代MCU的FR81S CPU核心為例,它的工作性能達到1.3MIPS/MHz,比上一代FR60核心高出30%的處理效能;因具有內置式單精度浮點運算單元(FPU�,能夠滿足圖像處理系�(tǒng)和那些需要浮點操作功能的系統(tǒng)(如制動器控制)要求。此外,透過硬件式的FPU支持,能夠簡化軟件程序并提升運算性能�

  2、大量網絡節(jié)點處理能�

  今日汽車中的CAN網絡內存在著大量的內置式ECU,它們的�(guī)模隨著節(jié)點數(shù)量的增加而不斷擴�,因此車用MCU必須支持更多的訊息緩沖器(message buffer�。上一代的32位CAN微控制器能提供達32個內置式訊息緩沖器,但現(xiàn)在已顯得不敷使用,以新一代富士通MCU來說,已能支持達64個內置式訊息緩沖器,而且支持CAN 2.0A/B�(guī)格及提供1Mbps的高傳輸��

  3、廣泛接口支持能�

  車用MCU連接的外圍相當多樣,而連接的接口可能是UART、頻率同步串行、LIN-UART � I2C,因此必須具備彈性的接口連接能力。為了滿足此需�,富士通將內置式多功能串行接口用作串行通信接口,并透過軟件方式來切換上述各種接口,以靈活支持外部組件的通信�(guī)�,并提高系統(tǒng)設計的自由度。新系列MCU還提供LIN-UART �6條通道,從而能夠與更多控制單元進行通信;其中MB91725系列因具有定時器功能的多條信道和 A/D 轉換器,更容易達成各種功能的整合�

應用

  8位MCU�主要應用于車體的各個次系統(tǒng),包括風扇控制、空調控�、雨刷、天�、車窗升�、低階儀表板、集線盒、座椅控�、門控模塊等較低階的控制功能�

  16位MCU�主要應用為動力傳動系�(tǒng),如引擎控制、齒輪與離合器控�,和電子式渦輪系�(tǒng)�;也適合用于底盤機構�,如懸吊系統(tǒng)、電子式動力方向�、扭力分散控�,和電子幫浦、電子剎車等�

  32位MCU�主要應用包括儀表板控制、車身控制、多媒體信息系統(tǒng)(TelemaTIcs�、引擎控�,以及新興的智能性和實時性的安全系統(tǒng)及動力系�(tǒng),如預碰撞(Pre- crash)、自適應巡航控制(ACC�、駕駛輔助系�(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等安全功能,以及復雜的X-by-wire等傳動功��

維庫電子�,電子知識,一查百��

已收錄詞�168687