汽車連接�是電子工程技�(shù)人員�(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純:在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間,架起溝通的橋梁,從而使電流流�,使電路�(shí)�(xiàn)�(yù)定的功能。汽�連接�形式和結(jié)�(gòu)是千�?nèi)f化的,其主要是由四大基本�(jié)�(gòu)組件組成,分別是�接觸��外殼(視品種而定�,絕緣體,附�。在行業(yè)�(nèi)通常又稱做護(hù)套�接插�、塑��
�(guān)于汽車連接�
一般汽車需要用到的連接器種類有近百種,單一車型所使用的連接器約有數(shù)百�(gè)之多。隨著人們對(duì)汽車在安全�、環(huán)保�、舒適�、智慧化等要求越�(lái)越高,汽車電子產(chǎn)品的�(yīng)用日益增�,這將使汽車連接器應(yīng)用數(shù)量呈�(xiàn)增長(zhǎng)的情��
基本�(jié)�(gòu)
汽車連接器的四大基本�(jié)�(gòu)組件
一,接觸件,是汽車連接器完成電連接功能的核心零�。一般由�(yáng)性接觸件和陰性接觸件組成接觸�(duì),通過(guò)陰、陽(yáng)接觸件的插合完成電連接�
�(yáng)性接觸件為剛性零�,其形狀為圓柱形(圓插針�、方柱形(方插針)或扁平形(插片�。陽(yáng)性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插�,是接觸對(duì)的關(guān)鍵零�,它依靠彈性結(jié)�(gòu)在與插針插合�(shí)�(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽(yáng)性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的�(jié)�(gòu)種類很多,有圓筒型(劈�、縮口)、音叉型、懸臂梁型(縱向開槽�、折迭型(縱向開�,9字形�、盒形(方插孔)以及雙曲面線簧插孔等�
�,殼�,也稱外殼(shell�,是汽車連接器的外罩,它為�(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供�(jī)械保�(hù),并提供插頭和插座插合�(shí)的對(duì)�(zhǔn),�(jìn)而將連接器固定到�(shè)備上�
�,絕緣體,絕緣體也常稱之為汽車連接器基座(base)或安裝板(insert�,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排�,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要��
�,附�,附件分�(jié)�(gòu)附件和安裝附�。結(jié)�(gòu)附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導(dǎo)向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊�。安裝附件如螺釘、螺�、螺桿、彈簧圈�。附件大都有�(biāo)�(zhǔn)件和通用��
正是這四大基本結(jié)�(gòu)組件使汽車連接器能夠充�(dāng)橋梁作用,穩(wěn)定運(yùn)行�
�(shè)�(jì)�(biāo)�(zhǔn)
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)�,汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能�、精�(xì)化及可靠性方向發(fā)�,對(duì)汽車連接器結(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)、外觀�(shè)�(jì)及材料也提出了更高的要求�
汽車連接器必需符合USCAR�20的標(biāo)�(zhǔn),這是汽車電氣連接器系�(tǒng)的性能�(biāo)�(zhǔn),規(guī)定汽車連接器在整�(gè)使用周期�(nèi)電氣連接器接觸面要始終可�,包括以下幾�(gè)因素�
一、連接器觸頭的材料�(wěn)�、可�
汽車電連接�
汽車電連接�
�、正向力�(wěn)�
�、電路的電壓和電流穩(wěn)�
�、溫度要求在�(guī)定的范圍之內(nèi),包括周圍的溫度和自身的溫升
�、較好的魯棒�
�、必需與高速長(zhǎng)距離通信�(jì)算機(jī)用的連接器相�,汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工�
�、連接器插入力�20.5kg以下�
�、連接器保持力�2.5kg以上�
九、耐熱性:�40~120℃[2]
目前全球汽車連接器約占連結(jié)器產(chǎn)�(yè)15%左右,未�(lái)可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下,占有較大的比�� 以產(chǎn)品成本結(jié)�(gòu)而言,中�(guó)�(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元,與�(guó)外每輛車的連接器成本大約在125美元�150美元�(lái)�,中�(guó)汽車連接器市�(chǎng)還有很大的發(fā)�?jié)摿ΑN�?lái)每輛汽車將使用到600-1,000�(gè)電子連接�,遠(yuǎn)�(yuǎn)大于�(xiàn)今所使用的數(shù)��
中國(guó)未來(lái)將可望成為未�(lái)全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國(guó)際大廠外,其他尚未前往中國(guó)�(shè)廠的廠商將因?yàn)�?dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣撸就粱少?gòu),成本優(yōu)�(shì)等因素影響下,逐漸在中�(guó)建立起生�(chǎn)�(jù)�(diǎn)供應(yīng)�(dāng)?shù)仄嚵憬M件廠商所需�
因此,未�(lái)中國(guó)汽車連接器產(chǎn)�(yè),將是外資企�(yè)和中�(guó)本土企業(yè)�(jìng)�(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)!中�(guó)也將在外資企�(yè)和本土企�(yè)的發(fā)展下,成為汽車連結(jié)器的重要生產(chǎn)�(guó)家之一。未�(lái)的本土企�(yè)、外資企�(yè)、三資企�(yè)的誰(shuí)將成為中�(guó)汽車連接器的霸主將拭目以���
服務(wù)意識(shí)、市�(chǎng)意識(shí)比較淡薄,亟待加�(qiáng)
在國(guó)�(chǎn)連接器與�(guó)外公司產(chǎn)品的差別比較�(shí),技�(shù)水準(zhǔn)�、質(zhì)量差距大是客觀事實(shí)。但同時(shí),國(guó)�(nèi)企業(yè)的服�(wù)意識(shí)、市�(chǎng)意識(shí)也令人擔(dān)憂。有些企�(yè)連一�(gè)健全的網(wǎng)站都�(méi)�,找尋起�(lái)非常困難。有些有�(wǎng)站的企業(yè)�(fā)一封電子郵件后猶如石沉大海,看不到回音。有些企�(yè)在電話咨詢購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)服務(wù)�(tài)度好一�(diǎn),而聽到暫�(shí)還不決定�(gòu)買時(shí)�(tài)度馬上變樣。還有一些企�(yè)�(duì)客戶要求很高,小訂單不愿接。國(guó)�(nèi)一些民�(yíng)股份制企�(yè)還好一�,接觸一些國(guó)有企�(yè),對(duì)服務(wù)和市�(chǎng)的淡薄意�(shí)有時(shí)讓人很吃��
缺少參與整車�(shè)�(jì),產(chǎn)品沒(méi)有知�(shí)�(chǎn)�(quán)
由于�(guó)�(nèi)整車廠大多以“洋”裝的形式出�(xiàn),導(dǎo)致我�(guó)汽車連接器生�(chǎn)企業(yè)很難參與整車電氣線路的設(shè)�(jì)、開�(fā),與整車廠溝通的�(jī)�(huì)很少,國(guó)�(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品就很難獲得自己的知�(shí)�(chǎn)�(quán)。在�(guó)�(chǎn)化和整車成本�(jià)格下降的�(qū)�(dòng)�,國(guó)�(nèi)企業(yè)參與配套�(shí)采取仿造是一種迫不得已的行為,被�(dòng)配套是國(guó)�(nèi)汽車連接器廠普遍存在的一�(gè)�(xiàn)��
連接器產(chǎn)品的“微型化”、“高速移�(dòng)化”和智慧化是未來(lái)�(fā)展的趨勢(shì),行�(yè)未來(lái)的技�(shù)�(chuàng)新主要集中在以下方向�
微型化開�(fā)
連接器的微型化開�(fā)技�(shù)
該技�(shù)主要針對(duì)連接器微型化趨勢(shì)而開�(fā),可�(yīng)用于0.3mm以下微小型連接器上,屬于MINI USB系列�(chǎn)品新品種??捎糜诙嘟狱c(diǎn)�(kuò)充卡槽連接器,能達(dá)到并超越多接�(diǎn)表面黏著技�(shù)�(duì)接點(diǎn)共面的嚴(yán)格要�,精確度�、成本低�
�(wú)線傳�
高頻率高速度�(wú)線傳輸連接器技�(shù)
該技�(shù)主要針對(duì)多種�(wú)線設(shè)備通訊�(yīng)�,應(yīng)用范圍較為廣泛�
模擬�(yīng)用技�(shù)研究
模擬技�(shù)是以多種�(xué)科和理論為基�(chǔ),以�(jì)算機(jī)及其相應(yīng)的軟件如AutoCAD、Pro/E program �(yīng)力分析軟件為工具,通過(guò)建立�(chǎn)品模型和相應(yīng)的邊界條�,對(duì)其機(jī)�、電�、高頻等性能�(jìn)行仿真分析確�(rèn),從而減小因材料選擇、結(jié)�(gòu)不合理等因素造成的產(chǎn)品開�(fā)失敗的成�,提高開�(fā)成功�,有助于為產(chǎn)品實(shí)�(xiàn)�(fù)雜系�(tǒng)�(yīng)用提供支��
4、連接器智慧化技�(shù)
該技�(shù)目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上,在傳輸電源前可以�(jìn)行智能訊�(hào)偵測(cè),以確保插頭插入到位后才�(dǎo)通正�(fù)極并啟動(dòng)電源,可避免因插頭插入時(shí)未到位即�(dǎo)通接觸而造成電弧擊傷、燒�(jī)的不良后�,未�(lái)企業(yè)需開發(fā)其它�(chǎn)品的類似智能化的技�(shù)�
精密連接器技�(shù)
精密連接器涉及產(chǎn)品設(shè)�(jì)、工藝技�(shù)和質(zhì)量控制技�(shù)等諸多環(huán)節(jié),主要技�(shù)包括以下幾�(gè)方面�
�1)精密模具加工技�(shù):采用CAD、CAM等技�(shù),引�(jìn)�(yè)界高精密加工�(shè)�,利用人員生�(chǎn)�(jīng)�(yàn)和先�(jìn)�(shè)備技�(shù)手段以實(shí)�(xiàn)高精度的�(yōu)�(zhì)模具�(chǎn)品�
�2)精密沖壓和精密注塑成型技�(shù):實(shí)�(xiàn)各類沖壓件和注塑件精�、高�、穩(wěn)定的全方位控制及完美的表面質(zhì)�,確保產(chǎn)品質(zhì)��
�3)自�(dòng)化組裝技�(shù):通過(guò)�(yīng)用精密控制技�(shù)、半自動(dòng)檢測(cè)�(jī)技�(shù)等的�(yīng)用,克服精密�(chǎn)品人工操作的難題,提高核心競(jìng)�(zhēng)力�
制造工藝研�
�(chǎn)品的�(jìng)�(zhēng)能力在一定程度上取決于制造工藝水�,不斷開�(fā)新型制造工�,改良已有生�(chǎn)加工工藝,可以極大提升產(chǎn)品的制造效率和�(zhì)量保障能��
�1)精�(xì)制造工藝:該工藝主要針�(duì)間距�、厚度薄等技�(shù),一些企�(yè)已�(jìn)行間距小�0.4mm連接器的制程研究,該類技�(shù)可以確保公司在超精細(xì)制造領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際同�(yè)的先�(jìn)水平�
�2)光源訊�(hào)及機(jī)電結(jié)�(gòu)整合開發(fā)技�(shù):該技�(shù)可應(yīng)用于置入電子組件的音頻連接器上,通過(guò)在音訊連接器加入IC、LED等電子零組件,使音頻連接器同�(shí)具備傳輸模擬信號(hào)和數(shù)字訊�(hào)的功�,從而突破目前音訊連接器以�(jī)械式接觸的方式�(jìn)行導(dǎo)通傳�?shù)脑O(shè)�(jì)�
�3)低溫低壓成型工藝技�(shù):利用熱熔材料的密封性和物理化學(xué)性能,達(dá)到絕緣耐溫等功�,封裝后線材保護(hù)焊接�(diǎn)不受外力拉扯,而且直流電連接器本體與線材的封裝處具有絕緣、耐溫、抗沖擊等功�,保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠�,未�(lái)將不斷開�(fā)�(yīng)用在不同的產(chǎn)品中�
1)電氣因�
電流要求:高電流,低電流,信�(hào)等級(jí);決定了端子的類�/接觸段的大小/電鍍�0.64mm�8.0mm的針和公端子);�(wěn)�(tài),循�(huán),瞬�(tài)
線徑/絕緣層要求:電壓降及/或抗腐蝕;決定了連接器的中心�
2)位�/�(huán)�
溫度:發(fā)�(dòng)�(jī)艙–密�,�(huán)境溫�>105oC ,振�(dòng),流體相容�;乘客艙–非密封,�(huán)境溫<85oC,主要是尺寸的因素較重�
密封:潛在的高壓噴射/飛濺;潛在的浸沒(méi);濕�;流體類�;對(duì)于設(shè)備連接�,設(shè)備是否密�
3)標(biāo)�(zhǔn)
�(biāo)�(zhǔn):客戶標(biāo)�(zhǔn);機(jī)�(gòu)�(biāo)�(zhǔn);國(guó)�(nèi)�(biāo)�(zhǔn);國(guó)際標(biāo)�(zhǔn)
連接器性能�(cè)試要求:包含在系�(tǒng)�(jí)的規(guī)范中;對(duì)于通用,福特和克萊斯勒�(lái)�(shuō)通常是USCAR�(guī)�»�(fā)�(dòng)�(jī)的相�(guān)�(yīng)用有比較高的振動(dòng)要求;其他整車廠一般有自己的標(biāo)�(zhǔn)(類似于USCAR�;趨�(shì): �(shè)備端供應(yīng)商對(duì)于對(duì)配端連接器的性能�(fù)�(zé)»�(shè)備占了板子擬合的連接器界面的一�»�(shè)備供�(yīng)商被要求�(duì)于對(duì)配端的信息有很好的交�
4)客戶偏�
端子類型
�(shè)�(jì)特征
偏好的產(chǎn)品策略:由采�(gòu)主導(dǎo)-需要降低連接器系�(tǒng)的成�;通過(guò)�(shè)�(jì)�(jìng)�(zhēng)�(lái)決定;具體的�(yīng)�: 福特–門連接器的�(shè)�(jì)�(jìng)�(zhēng);福�: 偏好端子�(shè)�(jì)/ 供應(yīng)�(�(guān)注于接觸的界�);通用: 偏好端子�(shè)�(jì)(�(guān)注于連接器的孔位);克萊斯�: 偏好端子/ 塑件供應(yīng)商的策略
5)區(qū)域偏�
北美:USCAR 圖紙/ 性能/ �(shè)�(jì)�(biāo)�(zhǔn)»Tangless端子, TPA’s, CPA �(guī)�;在很多�(shí)例中,線束供�(yīng)商有很重要的影響
歐洲:端子接觸的�(shè)�(jì)影響很大/和主要的整車廠一起開�(fā);偏好兩片式端子,即使成本的壓力以及北美移植�(yè)�(wù)迫使整車廠考慮北美的技�(shù);接受Tangled 端子。”克隆“非常普�;整車廠和供�(yīng)商的�(zhǎng)期關(guān)�
亞洲:傳�(tǒng)意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長(zhǎng)期的�(guān)�;關(guān)鍵在于好的品�(zhì)和受信任的關(guān)�;非常關(guān)注于影響�(zhì)保的裝配能力(人體工程學(xué)�;北美影響中�(guó)改變�(xiàn)狀。低成本的解決方案是重點(diǎn)�
6)物理因�
大小;回路數(shù);對(duì)配的位置;線束對(duì)接或者設(shè)備連接;機(jī)械主力特色:杠桿,螺�;手工對(duì)接能力;高輸�/輸出的應(yīng)用的多類型連接�;圖紙要�
7)裝�
線束:連接器的插入�
可視,可�,可觸的操作工反�
人體工程�(xué)
高速手工操�
�(zhì)量和性能的可靠保�;實(shí)行在線測(cè)�/下班后的流程;TPA’s, CPA’s;可維修�;降低散件的�(shù)量(階段性的偏好�