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分電�
閱讀�7102時間�2016-07-18 18:18:23

    分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷,按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用于傳�(tǒng)點火系和普通電子點火系,而這兩種點火系基本上已�(jīng)被淘�?,F(xiàn)在的汽車�(fā)動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系�

傳統(tǒng)點火系中�

    分電器由斷電�、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組�。斷電器�14-13)的作用是控制點火線圈初級電路的�、斷,以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串�(lián)在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點�11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等,這樣就可以保證發(fā)動機的各個氣缸在一個工作循�(huán)中各點火一�。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)�,并以相同的�(zhuǎn)速旋�(zhuǎn)。當斷電器凸輪旋�(zhuǎn)�,凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂,使觸點不停地開、閉,控制點火線圈初級電路的�、斷和點火系�(tǒng)的工作。因�,斷電器相當于由斷電凸輪控制的開�(guān)�

    配電器的作用是將點火線圈�(chǎn)生的高壓電按�(fā)動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器�12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極,旁電極的數(shù)目與�(fā)動機氣缸�(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上,與分電器一起旋�(zhuǎn)。在�(fā)動機工作過程中,當分火頭與某一旁電極接通時,點火線圈次級繞組中�(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連接的氣缸的火花�。電容器的作用是用來減小斷電器觸點分開瞬間,在觸點之間產(chǎn)生的火花。它安裝在分電器殼上,與斷電器觸點并�(lián)。點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)動機工作�,根�(jù)�(fā)動機工況的變化自動地�(diào)節(jié)點火提前角。它由離心和真空兩套點火提前�(diào)節(jié)裝置組成,分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上�

    傳統(tǒng)點火系中的分電器的結(jié)�(gòu)

    通常將配電器、斷電器、電容器及點火提前調(diào)整裝置放在一個總成內(nèi),統(tǒng)稱為分電�,其�(gòu)造如�1所示�

   

    斷電�

    斷電器位于分電器中部,固定觸點及支架3一端套在銷�12�,另一端裝在活動底�6�?;顒佑|點臂2的一端固定有活動觸點,另一端也套裝在銷�12�,觸點臂彈簧使活動觸點緊壓在固定觸點上并使觸點臂中間的膠木頂�11與斷電凸輪接觸。觸點由鎢合金制�。兩個觸點分開時的間�,稱為觸點間�。觸點間隙不能過大也不能過小,過小時,易使觸點間形成火花,使初級電路斷電不良;過大時則使觸點閉合時間過短,所得的初級電流不夠�,這都會使次級電壓下降,一般規(guī)定觸點間隙為0.35-0.45mm。為了使該間隙能夠調(diào)�,在固定觸點的支架上開一長槽,內(nèi)裝一個偏心螺�5。調(diào)整時,松開固定螺�4,轉(zhuǎn)動偏心螺�5,可使固定觸點繞銷軸12�(zhuǎn)動,從而改變間隙的大小。調(diào)整好以后,將固定螺釘擰緊�

    配電�

    配電器位于分電器上部。分電器�1由膠木制�,中間為中央插孔30,四周有與氣缸數(shù)相等的旁插孔29,插孔內(nèi)部嵌有銅�。由點火線圈高壓接線頭引出的高壓導線插入中央插孔�(nèi),由四周的旁插孔引出的高壓線按發(fā)火順序分別與各缸火花塞的絕緣電極相�。用炭精制成的中心電�28裝在中央插孔銅套下部的凹坑內(nèi),并借助彈簧與分火頭2上的導電片緊密接�。分火頭由膠木制成,套在凸輪軸頂�,與凸輪同步�(zhuǎn)動。斷電器觸點分開�,分火頭的導電片恰與某個旁插孔下面的旁電極相對。導電片與旁電極之間�0.25-0.8mm的間�,以防止火花塞因污染而漏電時,導致跳�,電壓下降,也給加工制造帶來方��

 

    電容�

    汽油機點火系�(tǒng)使用的電容器通常是紙�(zhì)的。其極片是兩條狹長的金屬�2。用同樣兩條狹長的很薄的絕緣�1與極片交錯重疊,卷成圓柱�,在浸漬蠟絕緣介�(zhì)�,裝入圓筒形的金屬外�4中加以密�。極片之一與金屬外殼在�(nèi)部接�;另一極片與引出外殼的導線5連接�

配電器的檢修

    配電器的檢修

    1) 分電器蓋的檢�

    分電器蓋與分電器殼體的配合緊密可�,不允許有顯著的徑向移動和轉(zhuǎn)�。彈簧鉤應將分電器蓋鉤緊,在受震抖時不得松脫。分電器蓋的表面應保持清潔,若有灰塵、污垢應予清除。檢查分電器蓋的旁電極和中心電極有無明顯燒蝕、缺損、蓋子是否存在裂�。如有不�,應予更��

    2) 分電器蓋的絕緣性能檢查

    在分電器裝車的狀�(tài)下,把分電器蓋打開并懸空,將火花塞上的高壓線全部拔下,一手握持全部高壓線,其端頭距氣缸體3~4mm,另一手用起子撥動活動觸點�,使觸點一開一閉。如果某高壓線端頭與氣缸體之間有火花跳過,則表明該高壓線插孔與中心高壓線插孔間漏電。同樣地,也可用此方法檢查各缸高壓線插孔是否漏電。若分電器蓋漏電,應更換新的分電器蓋�

    3) 分火頭的檢查

    分火頭與凸輪頂端的配合應�(wěn)固可靠;分火頭膠木表面不能有裂紋,否則會造成高壓漏電。分火頭的導電銅片表面不允許有燒缺、斷裂等缺陷。如有不良,應予更換�

    點火提前�(diào)節(jié)裝置的檢�

    ①離心提前調(diào)節(jié)裝置的檢�

    拆下分電器蓋,用手轉(zhuǎn)動分火頭(順時針方向�,并放開分火�,檢查分火頭在離心調(diào)節(jié)彈簧的作用下是否沿逆時針方向靈活回位。若分火頭回位迅�,則說明離心提前�(diào)節(jié)裝置正常;否�,表明其�(diào)節(jié)彈簧張力過小,應予更��

    ②真空提前裝置的檢修

    拆下分電�,從真空提前裝置上拆下真空軟�,用一只真空泵表接到真空管接頭上。在真空泵表上加上真空(手動真空泵)�53.3kPa�400mmHg�,然后突然釋放掉真空,觀察觸點副的活動底板是否平滑移�。若活動底板不動,則說明活動底板卡滯或真空提前裝置失�,應拆下修復或更��

    電容器的檢查

    1) 電容器的測試

    用萬用表檢查電容器可在安裝狀�(tài)下檢�,也可以拆下來檢�。在安裝狀�(tài)下檢查時,應斷開斷電器的觸點,檢查方法如下:

    使電容器的導線和殼體搭鐵,將萬用表撥� RXlk 歐擋,用萬用表的兩表筆測量電容器的導線與殼體間的電阻�。若萬用表的兩表筆接觸電容器殼體和導線時,表針緩慢地從“∞”位置向�0”位置方向擺�,然后又迅速回到“∞”位�,則表明電容器正常;否則,說明電容器性能變差,應予更�。微型汽車分電器用電容器容量為:①長安、松花江、吉林、昌河微車分電器的電容器容量� 0.25/μF。②天津大發(fā)、五菱微車分電器的電容器容量� 0.225~0.275μF�

    2) 電容器的就車試火檢查

    取下分電器蓋的中心高壓線,使高壓線端頭距�(fā)動機氣缸蓋(或車體)5~7mm,接通點火開�(guān),用起子撥動觸點,使觸點一閉一�,察看高壓火花強�;再從分電器上拆開電容器,采用同樣方�,察看其高壓火花強度。若兩次火花強度相同,則表明電容器已損壞,應予更��

    分電器軸及齒輪的檢修

    ①分電器軸的檢修

    A� 分電器軸徑向跳動度的檢查。把分電器殼體垂直夾持在臺鉗�,轉(zhuǎn)動分電器�,用百分表測量其徑向跳動�。分電器軸的徑向跳動度不應大� 0.05mm,否則應予校正或更換�

    B、分電器軸軸向間隙的檢查。用手上、下拉動分電器軸,并用厚薄規(guī)測量其軸向間�。分電器軸上、下竄動間隙不得大于0.25mm;否則應加調(diào)整墊片予以調(diào)整�

    C、分電器軸下端插頭的檢查。分電器軸下端插頭與插座的配合應�(wěn)固可�。若插頭磨損超過 0.30mm時,應更換或修理;若橫銷松曠時,應換新橫��

    ②分電器齒輪的檢�

    檢查齒輪的輪齒是否磨損、斷裂缺�、裂紋等,以及齒輪與凸輪軸齒輪配合間隙是否正�。如有不良,應更換分電器齒輪�

�(jié)�

    �(jié)�

    分電器性能的好壞將直接影響�(fā)動機的工作,也直接影響汽車的使用性能,可�,對汽車分電器故障進行檢修對汽車的正常使用具有重要的意��

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